Las jurisdicciones de la CVSA inspeccionan más de 9200 vehículos comerciales que transportan materiales peligrosos/mercancías peligrosas del 12 al 16 de agosto.

El personal de control de Canadá, México y Estados Unidos inspeccionó 9259 vehículos de autotransporte que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) como parte de la Operación de Control de Transporte de Mercancías Peligrosas/ materiales peligrosos (TDG/HM) realizada del 12 al 16 de agosto de 2019. Los inspectores identificaron 683 vehículos HM/DG que no fuera de servicio.

Durante la campaña itinerante de 2019 en Norteamérica para la inspección de mercancías peligrosas y materiales peligrosos, se inspeccionaron 15.197 paquetes de mercancías peligrosas y mercancías peligrosas; 8.594 eran paquetes que no eran a granel/contenían medios pequeños y 6.603 eran paquetes a granel/contenían medios grandes (5.730 tanques de carga y 873 otros paquetes a granel).

Los inspectores encontraron 66 infracciones relacionadas con la integridad del embalaje (fugas) y 204 infracciones relacionadas con la carga y la sujeción, todas ellas resultando en condiciones fuera de servicio. Hubo otras 181 infracciones relacionadas con el embalaje, que resultaron en 50 condiciones fuera de servicio. De las 432 infracciones totales de etiquetado, 102 resultaron en condiciones fuera de servicio. Hubo 1156 infracciones relacionadas con el papel de envío, 226 resultaron en fuera de servicio. De las 171 infracciones de marcado, 35 resultaron en condiciones fuera de servicio. Además:

• Los explosivos de clase 1, como municiones, fuegos artificiales, bengalas, etc., fueron inspeccionados 262 veces.
• Los gases de clase 2 fueron inspeccionados 2108 veces. Los gases de clase 2 se clasifican en inflamables, no inflamables/no tóxicos y tóxicos.
• Los líquidos inflamables de clase 3 fueron inspeccionados 5446 veces. Algunos ejemplos de líquidos inflamables son la acetona, los adhesivos, las pinturas, la gasolina, el etanol, el metanol, algunos pesticidas, etc.
• Los materiales de clase 4 fueron inspeccionados 276 veces. Los materiales de clase 4 son sólidos inflamables, sustancias propensas a la combustión espontánea y sustancias que, al entrar en contacto con el agua, emiten gases inflamables. Ejemplos de materiales de clase 4 son el fósforo blanco y el sodio.
• Los agentes oxidantes y peróxidos orgánicos de clase 5 fueron inspeccionados 339 veces. Los materiales de clase 5 incluyen productos químicos como peróxido de hidrógeno, permanganato de potasio, nitrito de sodio, fertilizantes de nitrato de amonio y generadores de oxígeno.
• Las sustancias tóxicas e infecciosas de Clase 6 fueron inspeccionadas 200 veces. Esto significa que cualquier material, que no sea un gas, es tan tóxico para los humanos que representa un riesgo para la salud durante su transporte. El cianuro, las muestras biológicas, los residuos clínicos y algunos plaguicidas son ejemplos de sustancias peligrosas de Clase 6.
• Los materiales radiactivos de clase 7, como el cobalto y el cesio, fueron inspeccionados 87 veces.
• Los materiales de clase 8 fueron inspeccionados 1728 veces. Las sustancias corrosivas de clase 8, como el ácido sulfúrico y el hidróxido de sodio, son materiales corrosivos líquidos o sólidos que causan la destrucción total de la piel humana en el punto de contacto dentro de un tiempo determinado.
• Los artículos y materiales peligrosos diversos de Clase 9 fueron inspeccionados 667 veces. El amoníaco acetaldehído, el amianto, los materiales de alta temperatura y el benzaldehído son materiales de Clase 9.

El objetivo de esta iniciativa TDG/HM Road Blitz es:

• Aumentar la concienciación sobre las normas y reglamentos vigentes para proteger al público y al medio ambiente de la materia prima peligrosa durante el transporte.
• Llamar la atención sobre la ardua labor de los organismos encargados de hacer cumplir la ley, que inspeccionan los vehículos comerciales que transportan mercancías peligrosas y garantizan el cumplimiento de la normativa.
• Resaltar las medidas adoptadas por los conductores, remitentes y empresas de autotransporte que cumplen con las normas de seguridad para garantizar que la mercancía peligrosa esté debidamente marcada, señalizada, contenida y asegurada durante su transporte de un lugar a otro.

Desde 2012, Transport Canada y las jurisdicciones miembros de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) en Canadá han llevado a cabo anualmente esta campaña nacional de control, de una semana de duración, para realizar inspecciones y verificar el cumplimiento de la normativa canadiense sobre transporte de mercancías peligrosas. Este año, sin embargo, fue la primera vez que Estados Unidos y México se unieron a Canadá en esta iniciativa centrada en las inspecciones, el cumplimiento normativo y la aplicación de la normativa sobre mercancías peligrosas. Como iniciativa conjunta norteamericana, este evento permitió a los organismos de control de ambos países fomentar la uniformidad en las actividades de control de mercancías peligrosas en toda Norteamérica, así como recopilar y compartir información valiosa sobre el cumplimiento y la aplicación de la normativa.

"Cada día se transportan materiales peligrosos por toda Norteamérica", declaró el sargento John Samis, presidente de la CVSA y miembro de la Policía Estatal de Delaware. "Estos materiales suelen ser esenciales para la vida cotidiana; sin embargo, también pueden ser peligrosos y, sin el cuidado, las normas y los reglamentos adecuados, existe el riesgo de poner en peligro la vida humana y dañar el medio ambiente. Por eso es tan importante que conductores, inspectores, empresas de autotransporte, fabricantes y gobiernos colaboren continuamente para garantizar el transporte seguro de materiales peligrosos y eliminar cualquier riesgo de incidentes".

Los gobiernos de Canadá, México y Estados Unidos cuentan con normas, políticas, leyes y reglamentos que se aplican al transporte de mercancías peligrosas y mercancías peligrosas, así como con programas de inspección y control para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad.

La Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos es responsable de regular y garantizar el movimiento seguro de materiales peligrosos, y la Federal Motor Carrier Safety Administration es la agencia modal responsable de la seguridad del transporte por carretera y sus regulaciones de materiales peligrosos son específicas para el transporte por carretera a través de su Programa de materiales peligrosos. Para minimizar las amenazas a la vida, la propiedad o el medio ambiente debido a incidentes relacionados con materiales peligrosos, la Oficina de Seguridad de materiales peligrosos de la PHMSA desarrolla regulaciones y estándares de materiales peligrosos para la clasificación, manipulación y embalaje de más de 1 millón de envíos diarios de materiales peligrosos dentro de los Estados Unidos. Los miembros de la comunidad de aplicación de la ley de vehículos comerciales en los estados y territorios de los Estados Unidos hacen cumplir las Regulaciones de materiales peligrosos realizando inspecciones en vehículos comerciales que transportan materiales peligrosos para determinar el cumplimiento de todas las secciones pertinentes de las regulaciones y tomando medidas coercitivas, cuando corresponda, para garantizar el cumplimiento adecuado.

En Canadá, la Ley y el Reglamento sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas (TDG Act) promueven la seguridad pública durante la manipulación y el transporte de dichas mercancías. El Reglamento TDG establece las normas de seguridad y los requisitos de envío para miles de mercancías peligrosas, así como los requisitos de seguridad para su transporte. Para una aplicación eficaz de la TDG, es necesario que inspectores capacitados supervisen el flujo de los envíos de mercancías peligrosas para garantizar el cumplimiento de la Ley y el Reglamento TDG. La Ley TDG designa inspectores para abarcar los diversos aspectos del embalaje y el transporte de mercancías peligrosas, otorgándoles facultades para proteger al público. Los inspectores tienen derecho a inspeccionar el envío y a utilizar las facultades que les confiere la Ley TDG para asegurar que todo movimiento de mercancías peligrosas se realice de conformidad con la Ley y el Reglamento TDG.

En México, las Normas Oficiales Mexicanas (NOM ) complementan la normativa mexicana para el transporte terrestre de materiales peligrosos. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México es responsable de su publicación y mantenimiento. Además, otras dependencias gubernamentales mexicanas han publicado normas pertinentes para el transporte de materiales peligrosos dentro del país.

"Todos los días se transportan materiales peligrosos regulados por nuestras carreteras y debemos garantizar que esos envíos viajen de forma segura", dijo el sargento Samis. "Canadá, México y Estados Unidos participaron en esta iniciativa de inspección y control de TDG/HM de 2019, lo que demuestra la necesidad universalmente reconocida de salvaguardar el cumplimiento, la seguridad, la eficiencia y la responsabilidad al empacar, almacenar, transportar, monitorear y manipular HM/DG".