La International Roadcheck de CVSA está programada del 12 al 14 de mayo.

Del 12 al 14 de mayo, el personal de control de toda Norteamérica inspeccionará vehículos de autotransporte y conductores de vehículo de autotransporte para verificar el cumplimiento de los requisitos reglamentarios para vehículos, carga y conductores, como parte de la iniciativa International Roadcheck (Ingress Roadcheck), una iniciativa de inspección, control y recopilación de datos de 72 horas de la Alianza seguridad vehicular Comerciales (CVSA ).

Durante el International Roadcheck, los inspectores en las estaciones de pesaje/inspección y en los puntos de inspección temporales realizan principalmente la Inspección de Nivel I según la Norma Norteamericana, un procedimiento de 37 pasos que incluye dos partes principales: un examen de los requisitos operativos del conductor y una evaluación del estado mecánico del vehículo.

En la inspección del conductor (PDF), los inspectores verifican sus cualificaciones, licencia, historial de servicio, certificado médico, uso del cinturón de seguridad, certificado de evaluación de desempeño (si corresponde) y su estado en el Registro de Alcohol y Drogas (opens in a new tab) (en EE. UU.). También buscan indicios de intoxicación por alcohol o drogas. Si un inspector detecta infracciones que justifiquen la fuera de servicio del conductor, este será inhabilitado para conducir su vehículo.

En la inspección del vehículo (PDF), los inspectores evalúan los sistemas de frenos, la sujeción de carga, los dispositivos de acoplamiento, los componentes de la transmisión/eje de transmisión, el asiento del conductor, los sistemas de combustible y escape, el chasis, los dispositivos de iluminación, los mecanismos de dirección, las suspensiones, los neumáticos, las ruedas, las llantas, los bujes y los limpiaparabrisas. Las inspecciones de autocares/autobuses y otros vehículos de autotransporte de pasajeros también incluyen el examen de las salidas de emergencia, los asientos y los cables y sistemas eléctricos en los compartimentos del motor y la batería. Si se detectan infracciones que fuera de servicio del vehículo durante la inspección, este quedará fuera de servicio y se restringirá su movimiento hasta que se hayan subsanado todas las fuera de servicio.

Un vehículo que supere con éxito una inspección de nivel I o V sin infracciones graves puede recibir una calcomanía CVSA, válida por hasta tres meses. Esta calcomanía válida indica al personal de control de vehículo de autotransporte que el vehículo fue inspeccionado recientemente y no presentaba infracciones que lo dejaran fuera de servicio.

Cada año, International Roadcheck pone especial énfasis en una categoría de infracción del conductor y en una categoría de infracción del vehículo para destacar esos aspectos de la inspección.

Este año, la International Roadcheck de vehículos se centra en la manipulación, falsificación o alteración de los dispositivos de registro electrónico (ELD). Durante la inspección, el inspector revisará el registro de servicio del conductor, como de costumbre, y comprobará si hay entradas falsas o manipuladas, prestando especial atención a la manipulación de los ELD.

Las entradas inexactas en el ELD) pueden deberse a la falta de comprensión por parte del conductor de las regulaciones y exenciones federales. Sin embargo, en algunos casos, las entradas inexactas se utilizan deliberadamente para ocultar infracciones horas de servicio, y algunos registros se manipulan para ocultar el tiempo de conducción (sin que exista ninguna indicación de que el registro haya sido editado según lo exigen las regulaciones federales).

El año pasado (opens in a new tab), la falsificación del registro de estado de servicio fue la segunda infracción más frecuente entre los conductores, con 58.382 casos. Cinco de las diez infracciones más comunes estaban relacionadas con las horas de servicio o los dispositivos de registro electrónico (ELD).

Este año, el programa International Roadcheck se centra en la sujeción de carga. Una sujeción de carga supone un grave riesgo para el conductor y otros automovilistas, ya que afecta negativamente a la maniobrabilidad del vehículo y/o provoca que las cargas sueltas se caigan o se desprendan, lo que genera peligros en la carretera y/o accidentes.

En 2025 (opens in a new tab), se emitieron 18.108 infracciones porque la carga no estaba asegurada para evitar fugas, derrames, explosiones o caídas, y 16.054 infracciones por componentes del vehículo o material de embalaje que no estaban asegurados.

Durante las 72 horas de International Roadcheck se recopilarán datos y los resultados se publicarán a finales de este año.

La CVSA es una organización sin fines de lucro integrada por funcionarios locales, estatales, provinciales, territoriales y federales de seguridad de vehículo de autotransporte y representantes de la industria en Canadá, México y Estados Unidos. La Alianza busca prevenir accidentes, lesiones y muertes vehículo de autotransporte y cree que la colaboración entre el gobierno y la industria mejora la seguridad vial y salva vidas. Su misión es mejorar la seguridad y el cumplimiento de la normativa en vehículo de autotransporte, brindando orientación, educación y promoción a las autoridades y la industria en toda Norteamérica.