La CVSA recuerda a las empresas de autotransporte la fecha límite del 17 de diciembre de 2019 para el cumplimiento de la normativa sobre dispositivos de registro ELD).
20 de noviembre de 2019
A partir del 17 de diciembre de 2019, todos los empresas de autotransporte y conductores sujetos a la norma definitiva sobre dispositivos de registro electrónico ( ELD ) (PDF) de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA ) del Departamento de Transporte de EE. UU. deberán utilizar un ELD. Esta fecha límite también se aplica a los dispositivos de registro automático a bordo (AOBRD) que ya no podrán utilizarse como sustitutos de un ELD obligatorio, según las Federal Motor Carrier Safety Regulations. Los Empresas de autotransporte que utilicen un AOBRD deberán tener un ELD completamente operativo instalado antes del 17 de diciembre de 2019.
Según la FMCSA, no habrá prórrogas ni excepciones al plazo del 17 de diciembre de 2019 para la entrada en vigor de la normativa ELD. Además, la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) declaró que los inspectores comenzarán a aplicar la normativa ELD en su totalidad el 17 de diciembre de 2019; no habrá ningún período de gracia para su aplicación gradual.
Si un conductor de un vehículo de autotransporte está obligado a tener un ELD y el vehículo no está equipado con un ELDregistrado y que cumpla con la normativa, se considera que el conductor no tiene registro de su estado de servicio; esto también se aplica a un conductor que todavía utilice un dispositivo de grabación automática a bordo después de la fecha límite de transición de AOBRD a ELD del 17 de diciembre de 2019. Según los North American Standard Out-of-Service Criteria, un conductor que transporta mercancías y que no tiene un registro de su estado de servicio en su poder cuando se le exige será declarado fuera de servicio durante 10 horas, y un conductor que transporta pasajeros sin un registro de su estado de servicio cuando se le exige será puesto fuera de servicio durante ocho horas.
Los inspectores de carretera certificados CVSA utilizan los North American Standard Out-of-Service Criteria para identificar las condiciones que impiden que un conductor continúe operando un vehículo de autotransporte durante un período de tiempo específico o, en algunos casos, hasta que se corrija la infracción. Los North American Standard Out-of-Service Criteria del 1 de abril de 2019 especifican las condiciones de fuera de servicio relacionadas con deficiencias en el registro del estado de servicio y las normas y reglamentos de las horas de servicio. Además, el Boletín de Inspección (PDF) de la CVSA sobre dispositivos de registro portátiles y electrónicos describe los requisitos para los dispositivos utilizados para registrar las horas de servicio de los conductores, de acuerdo con 49 CFR Parte 395 Subparte B – Dispositivos de Registro Electrónico.
La FMCSA implementó la normativa ELD para facilitar y agilizar el seguimiento, la gestión y el intercambio de información sobre el estado de servicio de los conductores, así como para mejorar la seguridad vial y reducir el número de accidentes. Un ELD registra automáticamente el tiempo de conducción y otros datos horas de servicio del conductor. Las normas y reglamentos Horas de servicio se desarrollaron para minimizar la fatiga del conductor y mejorar la seguridad de todos en la carretera. Además, los ELD monitorizan los datos del motor del vehículo, como el estado de funcionamiento, el movimiento, los kilómetros recorridos, la duración del funcionamiento del motor, etc.
Es importante destacar que la norma definitiva ELD) no modifica ninguna de las regulaciones subyacentes horas de servicio. Para obtener más información sobre los ELD, la norma definitiva sobre ELD, las horas de servicio, etc., visite el sitio web de la FMCSA.