La CVSA publica los resultados de la International Roadcheck de 2024.

El personal de control de Vehículo de autotransporte en Canadá, México y Estados Unidos realizó 48.761 inspecciones durante la International Roadcheck de este año, que tuvo lugar del 14 al 16 de mayo. El 77% de los vehículos de autotransporte y el 95,2% de los conductores de vehículo de autotransporte no presentaron ninguna infracción que los fuera de servicio.

Por el contrario, los inspectores detectaron 13.567 infracciones relacionadas con vehículos, 2.714 conducidos y 163 con materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) que resultaron en la fuera de servicio de 9.345 combinaciones de vehículo de autotransporte y 2.290 conductores. La tasa total de vehículos fuera de servicio fue del 23%, y la de conductores, del 4,8%.

International Roadcheck es una iniciativa de tres días que consiste en la inspección, el cumplimiento de la normativa y la recopilación de datos vehículo de autotransporte y conductores. Las autoridades Autoridades de seguridad pública de toda Norteamérica participan voluntariamente en International Roadcheck con el apoyo de la Federal Motor Carrier Safety Administration), el Canadian Council of Motor Transport Administrators), Transport Canada y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (IMCT) de México.

Infracciones de tránsito

Las inspecciones de nivel I, II y V del estándar norteamericano son los tipos de inspección que involucran vehículos de autotransporte. De las 40,458 inspecciones de nivel I, II y V realizadas, 9,299 combinaciones de vehículos fueron puestas fuera de servicio, lo que significa que esas combinaciones de vehículos fueron restringidas para circular hasta que se resolvieran todas las infracciones que las pusieron fuera de servicio. Un vehículo es puesto fuera de servicio cuando un inspector identifica infracciones críticas en los elementos de inspección del vehículo, como se detalla en los North American Standard Out-of-Service Criteria de la Alianza seguridad vehicular Comerciales (CVSA ).

La infracción más común que provoca la fuera de servicio de vehículos en Norteamérica es el mal funcionamiento de los frenos de servicio. Unos frenos en perfecto estado son esenciales, ya que la capacidad de controlar la velocidad del vehículo y detenerse rápidamente, si es necesario, es vital para una conducción segura. Unos frenos de servicio defectuosos pueden impedir que el conductor se detenga rápida o completamente. Cuando fallan los frenos, las consecuencias pueden ser catastróficas, no solo para el conductor, sino para todos los que circulan por la carretera.

La CVSA busca prevenir accidentes causados por sistemas de frenado defectuosos mediante la Operación Airbrake, un programa integral dedicado a mejorar la seguridad de los frenos de los vehículo de autotransporte en toda Norteamérica. Esto se logra mediante inspecciones en carretera y la capacitación de conductores, mecánicos, propietarios-operadores y otros sobre la importancia de la correcta inspección, mantenimiento y operación de los frenos.

Calcomanías CVSA

Los Vehículos de autotransporte sin infracciones críticas tras una inspección de nivel I o V pueden obtener una calcomanía CVSA. Durante la International Roadcheck, los inspectores colocaron 17 395 calcomanías en unidades motrices, remolques y autobuses. Las calcomanías son válidas durante el mes de emisión, más dos meses adicionales. Por lo general, los vehículos con una calcomanía CVSA válida no están sujetos a reinspección durante ese período. Sin embargo, nada impide la reinspección de un vehículo o conjunto de vehículos con calcomanías CVSA válidas.

Área de énfasis en vehículos

Cada año, International Roadcheck pone especial énfasis en una categoría de infracciones de vehículos y otra de infracciones de conductores. Este año, el enfoque se centró en los sistemas de protección del tractor (TPS), incluyendo la válvula de protección del tractor, la válvula de suministro del remolque y la válvula antirretorno. Los inspectores identificaron 564 infracciones relacionadas con los TPS en combinaciones de vehículo de autotransporte. Los sistemas de protección del tractor salvaguardan el suministro de aire del tractor y evitan la pérdida de aire cuando el tractor no está conectado a un remolque o si este se desprende.

Infracciones de tránsito

Las inspecciones de nivel I, II y III según la norma norteamericana implican la inspección de los operadores de vehículos de autotransporte. De las 47.743 inspecciones de nivel I, II y III, los inspectores restringieron la circulación de 2.290 conductores de vehículo de autotransporte debido a infracciones que los dejaron fuera de servicio.

Las infracciones a las normas Horas de servicio fueron la principal causa de suspensión de conductores. Los inspectores restringieron la circulación de 870 conductores debido a dichas infracciones. Las normas sobre horas de Horas de servicio establecen el tiempo máximo que los conductores de vehículo de autotransporte pueden estar de servicio, incluyendo el tiempo de conducción, y especifican la cantidad y duración de los periodos de descanso. Estas normas tienen como objetivo prevenir accidentes causados por la fatiga del conductor, proteger su calidad de vida, salud y bienestar, y garantizar la seguridad vial.

Área de énfasis del conductor

Este año, el enfoque principal para los conductores fue la posesión de alcohol y sustancias controladas. Los inspectores emitieron 78 multas por posesión o consumo de drogas y 26 multas por posesión o consumo de alcohol que fuera de servicio del vehículo en toda Norteamérica durante el International Roadcheck.

En Estados Unidos, los inspectores identificaron a 63 conductores que fueron suspendidos de sus funciones por operar vehículos a pesar de estar incluidos en la base de datos gubernamental en línea de la FMCSA (Administración Federal de Seguridad de Autotransportes), que identifica a los conductores a quienes se les prohíbe operar un vehículo de autotransporte debido a violaciones de programas de drogas y alcohol, y garantiza que dichos conductores reciban la evaluación y el tratamiento necesarios antes de operar un vehículo de autotransporte en nuestras carreteras.

Uso del cinturón de seguridad

Otra infracción detectada durante el International Roadcheck fue el uso del cinturón de seguridad. Se registraron un total de 535 infracciones durante el International Roadcheck de este año. Según la FMCSA (opens in a new tab), el 14 % de los conductores de vehículo de autotransporte no usan el cinturón de seguridad. La agencia tiene previsto realizar (opens in a new tab) una encuesta en línea a conductores de vehículo de autotransporte para comprender sus percepciones y comportamientos con respecto al uso del cinturón de seguridad y la seguridad vial.

Infracciones relacionadas con materiales peligrosos/mercancías peligrosas

En Norteamérica, se registraron 163 infracciones que fuera de servicio durante las 72 horas de International Roadcheck. La infracción más fuera de servicio fue la relacionada con la carga. Las normas de carga están vigentes para garantizar la seguridad del público y de quienes preparan, inspeccionan y transportan mercancías peligrosas.

Niveles de inspección

Los inspectores realizaron un total de 48.761 inspecciones de nivel I, II, III y V durante los tres días de International Roadcheck. Desglosado, esto fue:

• 29.342 inspecciones de nivel I: La Inspección de Nivel I es un procedimiento de 37 pasos que verifica las credenciales de conducción del conductor y los componentes del vehículo.
• 10.098 inspecciones de nivel II: una Inspección de Nivel II es una revisión visual del vehículo y del conductor que incluye todos los elementos que se pueden inspeccionar sin que el inspector se meta físicamente debajo del vehículo.
• 8.303 inspecciones de nivel III: La Inspección de Nivel III consiste en una revisión de las credenciales del conductor, su estado en el Registro de Drogas y Alcohol y sus registros de horas de servicio.
• 1.018 inspecciones de nivel V: La inspección de nivel V es una inspección exclusiva del vehículo que incluye todos los elementos de la inspección vehicular. No es necesario que el conductor esté presente para este nivel de inspección.

La Inspección de Nivel I es la que se realiza con mayor frecuencia, no solo durante la International Roadcheck, sino durante todo el año; sin embargo, los inspectores pueden optar por realizar cualquiera de los otros niveles de inspección.

En total, existen ocho niveles de inspección, que van desde la inspección rigurosa de materiales radiactivos por parte de un inspector especialmente certificado hasta las inspecciones electrónicas que pueden realizarse mientras el vehículo está en movimiento, sin interacción directa con un agente de la ley.

A NOSOTROS

Inspectores certificados CVSA realizaron 42,332 inspecciones en los EE. UU. durante los tres días de International Roadcheck. Desglosadas, se realizaron 24,232 inspecciones de Nivel I, 9,955 inspecciones de Nivel II y 8,145 inspecciones de Nivel III. Los inspectores identificaron 11,675 infracciones de vehículos, 2,619 de conductores y 140 de materiales peligrosos y pusieron fuera de servicio a 7,930 combinaciones de vehículos y 2,151 conductores. La tasa de vehículos fuera de servicio fue del 23.2% y la tasa de conductores fuera de servicio fue del 5.1%. La infracción más frecuente de vehículos fue por frenos defectuosos (3,093). La infracción más frecuente de conductores fue por horas de servicio (845). La carga fue la infracción más frecuente de materiales peligrosos (60).

Canadá

Entre el 14 y el 16 de mayo se realizaron un total de 5411 inspecciones en Canadá. En concreto, se completaron 5110 inspecciones de Nivel I, 143 de Nivel II y 158 de Nivel III. Los inspectores detectaron 1798 infracciones relacionadas con vehículos, 102 con conductores y 23 con mercancías peligrosas fuera de servicio.

México

Los inspectores en México realizaron 1,018 inspecciones de Nivel V, que son inspecciones solo de vehículos. Identificaron 94 infracciones que resultaron en la inmovilización de 36 vehículos, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 3.5%. La infracción vehicular más frecuente en México durante los tres días de International Roadcheck fue relacionada con los neumáticos, con 32 infracciones que fuera de servicio. Los neumáticos brindan estabilidad y control en la carretera. Los neumáticos con suficiente profundidad de banda de rodadura y la presión adecuada reducen el riesgo de derrape, aquaplaning y pérdida de control en condiciones húmedas o resbaladizas. Los neumáticos desgastados o con baja presión tienen mayor probabilidad de reventar o perder tracción, lo que puede generar situaciones peligrosas en la carretera.

Consulte los resultados de International Roadcheck de años anteriores.