La CVSA publica los resultados de la International Roadcheck de 2022.

Durante los tres días de la iniciativa International Roadcheck de la Alianza seguridad vehicular Comerciales (CVSA ), que incluye la inspección y el cumplimiento de la normativa vehículo de autotransporte comerciales, los inspectores certificados CVSA llevaron a cabo 59.026 inspecciones y dejaron fuera de servicio a 12.456 vehículos de autotransporte y 3.714 conductores de vehículo de autotransporte.

Un vehículo de autotransporte queda fuera de servicio cuando un inspector detecta infracciones graves que fuera de servicio, según lo estipulado en los North American Standard Out-of-Service Criteria la Inmovilización de Vehículos de la CVSA, durante una inspección en carretera. Quedar fuera de servicio implica que el conductor o el vehículo tienen prohibido operar durante un período determinado o hasta que se corrija la infracción.

Este año, los inspectores de Canadá y Estados Unidos realizaron 36.555 inspecciones de Nivel I, y los inspectores de México realizaron 1.150 inspecciones de Nivel V, para un total combinado de 37.705 inspecciones de Nivel I y V. Se dejaron fuera de servicio 8.718 vehículos, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 23,1% para Norteamérica. De las 48.966 inspecciones de Nivel I y II realizadas en Canadá y Estados Unidos, se dejaron fuera de servicio 11.181 vehículos, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 22,8%, y 3.118 conductores, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 6,4%.

Esto también significa que el 77,2% de los vehículos y el 93,6% de los conductores inspeccionados no tenían infracciones que los dejaran fuera de servicio. Los vehículos que no tienen ninguna infracción de elementos críticos de la inspección vehicular, después de una inspección de Nivel I o V, son elegibles para recibir una calcomanía CVSA. La calcomanía CVSA, válida por hasta tres meses consecutivos después de la inspección, es un indicador visual que señala a los inspectores que el vehículo ha "aprobado la inspección". Los inspectores distribuyeron 14.200 calcomanías CVSA, que se colocaron en 10.135 unidades motrices, 3.876 remolques y 189 autobuses.

Todos los niveles de inspección

Del 17 al 19 de mayo, los inspectores realizaron un total de 58.287 inspecciones según las normas norteamericanas, que consistieron en:

• 36.555 inspecciones de nivel I: este proceso de 37 pasos verifica las credenciales y los requisitos de operación del conductor, así como el estado mecánico del vehículo y el cumplimiento de la normativa.
• 12.411 Inspecciones de Nivel II: Esta inspección consiste en revisar las credenciales y los requisitos de conducción del conductor e incluye únicamente elementos de inspección del vehículo que pueden inspeccionarse sin que el inspector se meta físicamente debajo del vehículo.
• 8.171 Inspecciones de Nivel III: Esta es la inspección de credenciales del conductor y requisitos operativos.
• 1.150 inspecciones de nivel V: esta inspección comprende elementos de inspección del vehículo y puede realizarse sin la presencia del conductor, en cualquier lugar.

Inspecciones de Nivel I

Durante el International Roadcheck, los inspectores en Canadá y Estados Unidos realizan principalmente la Inspección de Nivel I, que es un proceso de inspección exhaustivo de 37 pasos que implica una inspección minuciosa del vehículo (incluida la parte inferior del vehículo) y las credenciales de conducción del conductor.

• De las 36.555 inspecciones de Nivel I realizadas en Canadá y Estados Unidos, el 23,7% de los vehículos inspeccionados (8.672) fueron retirados de servicio y el 6,1% (2.242) de los conductores fueron retirados de servicio.
• En EE. UU., de las 33.196 inspecciones de Nivel I realizadas, 7.912 vehículos de autotransporte (23,8 %) y 2.051 conductores (6,2 %) fueron retirados de servicio.
• En Canadá, de las 3.359 inspecciones de Nivel I realizadas, 760 vehículos de autotransporte (22,6 %) y 191 conductores (5,7 %) fueron puestos fuera de servicio.

Inspecciones de nivel V

Para International Roadcheck, los inspectores en México realizaron 1150 inspecciones de Nivel V. La inspección de Nivel V incluye todos los elementos de inspección vehicular especificados en la Inspección de Nivel I según la Norma Norteamericana y puede realizarse sin la presencia del conductor, en cualquier lugar. Treinta y seis vehículos de autotransporte fueron puestos fuera de servicio, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 3,1 %.

Infracciones de tránsito

Tabla 1: Cinco principales infracciones que provocan la inmovilización de vehículos (Canadá, México y Estados Unidos)

Tabla 2: Las cinco principales infracciones por fuera de servicio de vehículos – EE. UU.

Tabla 3: Las cinco principales infracciones por fuera de servicio de vehículos – Canadá

Tabla 4: Las cinco principales infracciones por fuera de servicio de vehículos – México

Infracciones que ponen al conductor fuera de servicio

Tabla 5: Las cinco principales infracciones que conllevan la suspensión del permiso de conducir – Combinadas (Canadá y EE. UU.)

Tabla 6: Las cinco principales infracciones de tránsito por conducir fuera de servicio – EE. UU.

Tabla 7: Las cinco principales infracciones de tránsito por conducir fuera de servicio – Canadá

Infracciones de HM/DG que ponen fuera de servicio

Tabla 8: Infracciones de HM/DG OOS – Combinadas (Canadá y EE. UU.)

Tabla 9: Infracciones de HM/DG OOS – EE. UU.

Tabla 10: Infracciones de HM/DG OOS – Canadá

Área de enfoque: Extremos de las ruedas

Cada año, la CVSA destaca un aspecto específico de la inspección en carretera. Este año, el enfoque estuvo en las ruedas. De las 10 principales infracciones que fuera de servicio de vehículos, los neumáticos ocuparon el segundo lugar y las ruedas el séptimo. De las 18,213 infracciones totales que fuera de servicio de vehículos, hubo 3,374 infracciones fuera de servicio con los fuera de servicio, lo que representa el 18.5% del total, y 784 infracciones fuera de servicio con las ruedas, lo que representa el 4.3%. En conjunto, las infracciones relacionadas con las ruedas (neumáticos y ruedas) representaron el 22.8% del total de infracciones que fuera de servicio de vehículos en Norteamérica.

Tabla 11: Infracciones de vehículos relacionadas con neumáticos y ruedas fuera de especificación

Autocares, autobuses, furgonetas de pasajeros y otros vehículos de transporte de pasajeros.

Durante la International Roadcheck de este año, los inspectores realizaron 206 inspecciones de nivel I a autocares y autobuses, en las que 13 conductores (6,3 %) y 21 vehículos de autotransporte (10,2 %) fueron inhabilitados. Durante una Inspección de Nivel I de autobuses, autocares, furgonetas de pasajeros u otros vehículos de transporte de pasajeros, además de inspeccionar los componentes del vehículo y las credenciales de conducción, los inspectores también revisan las salidas de emergencia, los asientos y los cables y sistemas eléctricos en los compartimentos del motor y de la batería.

Uso del cinturón de seguridad

El año pasado, se registraron más de 50 000 infracciones por no usar el cinturón de seguridad al operar un vehículo de autotransporte, según el Sistema de Información de Gestión de empresa de autotransporte (opens in a new tab) de la Administración Federal de Seguridad de empresa de autotransporte (FMCSA ) de EE. UU. Esta fue la cuarta infracción más frecuente en 2021, representando el 4,99 % del total. Durante los tres días de International Roadcheck, los inspectores verificaron el uso del cinturón de seguridad e identificaron 472 infracciones.

Desde su creación en 1988, se han realizado más de 1,8 millones de inspecciones en carretera durante las campañas de International Roadcheck. International Roadcheck es un programa de la CVSA en el que participan la Federal Motor Carrier Safety Administration, el Canadian Council of Motor Transport Administrators, Transport Canada, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México y la Guardia Nacional.

Consulte los resultados de International Roadcheck de años anteriores.