La CVSA publica los resultados de la International Roadcheck de 2021.
3 de agosto de 2021
Entre el 4 y el 6 de mayo se realizaron más de 40 000 inspecciones de vehículo de autotransporte en el marco de International Roadcheck, la iniciativa anual de inspección y control de gran alcance y visibilidad de la Alianza para la seguridad vehicular Comerciales (CVSA). Aproximadamente el 83,5 % de los vehículos de autotransporte examinados no presentaban infracciones que fuera de servicio. Sin embargo, durante esos tres días, los inspectores tuvieron que retirar de circulación a 6710 vehículos de autotransporte y 2080 conductores (un 16,5 % de vehículos y un 5,3 % de fuera de servicio) tras detectar infracciones durante las inspecciones.
Inspectores certificados CVSA en estaciones de pesaje, estaciones de inspección, puntos de inspección en carretera y sitios de inspección designados en Canadá, México y los EE. UU. inspeccionaron camiones comerciales y combinaciones, camiones cisterna de carga materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) y combinaciones, camiones cisterna de carga para materiales peligrosos/mercancías peligrosas y combinaciones, y autocares/autobuses durante el International Roadcheck.
Los inspectores realizaron principalmente la Inspección de Nivel I Estándar Norteamericana Nivel I, un proceso de inspección de 37 pasos que implica una inspección exhaustiva del vehículo (incluida la parte inferior del vehículo) y del conductor. Los inspectores realizaron 23.135 Inspecciones Nivel I y retiraron de las carreteras 5.048 vehículos (21,8 %) y 1.200 conductores (5,2 %) debido al descubrimiento de infracciones críticas en los elementos de inspección del vehículo o del conductor, según lo identificado en los North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA.
Tabla 1: Inspecciones de Nivel I
País | Número de inspecciones de nivel I | Número de vehículos fuera de servicio | % de vehículos fuera de servicio | Número de controladores fuera de servicio | % de conductores fuera de servicio |
|---|---|---|---|---|---|
A NOSOTROS | 19.786 | 4.136 | 20,9% | 1.083 | 5,5% |
Canadá | 3.349 | 912 | 27,2% | 117 | 3,5% |
Además de las inspecciones de Nivel I, los inspectores también realizaron inspecciones visuales de Nivel II del conductor y el vehículo, inspecciones de Nivel III del conductor, la credencial y la documentación administrativa, e inspecciones de Nivel V solo del vehículo.
En Canadá y Estados Unidos, los inspectores realizaron 9410 inspecciones de Nivel II y suspendieron el servicio de 1593 vehículos (16,9 %) y 549 conductores (5,8 %). Asimismo, realizaron 6836 inspecciones de Nivel III y suspendieron el servicio de 331 conductores. Esto representa una tasa de fuera de servicio del 4,8 %.
En México, inspectores de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de la Guardia Nacional realizaron 1288 inspecciones de Nivel V. Nota: Dado que las inspecciones de Nivel V se realizan únicamente a los vehículos, no hay datos sobre la tasa de conductores fuera de servicio.
Tabla 2: Inspecciones de nivel V
País | Número de inspecciones de nivel V | Número de vehículos fuera de servicio | % de vehículos fuera de servicio |
|---|---|---|---|
México | 1.288 | 36 | 2,8% |
Los vehículos que superan una inspección de nivel I o V sin infracciones en los puntos críticos de la inspección pueden obtener una calcomanía CVSA. Generalmente, los vehículos que exhiben una calcomanía CVSA válida, con una vigencia de hasta tres meses, no están sujetos a inspección. En cambio, las autoridades suelen centrar sus esfuerzos en los vehículos que no exhiben una calcomanía válida.
- Se colocaron calcomanías de CVSA en 9.951 unidades motrices, 3.795 remolques y 190 autocares/autobuses, lo que suma un total de 13.936 calcomanías.
- De las 24.423 inspecciones de nivel I y V realizadas en toda Norteamérica, 5.084 vehículos y 1.200 conductores fueron puestos fuera de servicio, lo que representa una tasa de vehículos fuera de servicio del 20,8 % y una tasa de conductores fuera de servicio del 4,9 %.
Cada año, la CVSA destaca una categoría de infracciones durante el International Roadcheck para concienciar sobre ciertos aspectos de una inspección en carretera. Este año, los inspectores recopilaron datos sobre dos categorías: horas de servicio e iluminación.
Se registraron 1367 infracciones por luces fuera de servicio, lo que representa el 14,1 % del total de infracciones fuera de servicio. Fue la tercera infracción más frecuente, después de las relacionadas con los sistemas de frenos y los neumáticos. Las infracciones por luces Fuera de servicio incluyen faros delanteros, luces traseras, luces de freno, intermitentes y luces en cargas salientes.
De las 9.691 infracciones de vehículos fuera de servicio emitidas, las cinco infracciones principales fueron por:
Tabla 3: Las cinco principales infracciones de tránsito fuera de estado
Categoría | Número | Porcentaje | |
|---|---|---|---|
1 | sistemas de frenos | 2.564 | 26,5% |
2 | Llantas | 1.804 | 18,6% |
3 | Luces | 1.367 | 14,1% |
4 | Ajuste de frenos | 1.203 | 12,4% |
5 | sujeción de carga | 1.192 | 12,3% |
La segunda área de enfoque, las horas de servicio, fue la infracción más citada que fuera de servicio de los conductores, representando el 41,5 % del total de infracciones. Esto equivale a 1203 infracciones. Las normas Horas de servicio limitan el número de horas que los conductores de vehículos comerciales de transporte de mercancías y pasajeros pueden conducir y trabajar, y regulan el tiempo mínimo de descanso que deben tener entre turnos de conducción. Canadá, México y Estados Unidos cuentan con estrictas regulaciones horas de servicio para ayudar a reducir la fatiga de los conductores.
De las 2.898 infracciones que resultaron en la fuera de servicio del permiso de conducir, las cinco infracciones más frecuentes fueron:
Tabla 4: Las cinco principales infracciones de conductores fuera de servicio
Categoría | Número | Porcentaje | |
|---|---|---|---|
1 | Horario de servicio | 1.203 | 41,5% |
2 | Licencia de clase incorrecta | 565 | 19,5% |
3 | *Otro | 482 | 16,6% |
4 | Registros falsos | 427 | 14,7% |
5 | Licencia suspendida | 132 | 4,6% |
*Ejemplos de otras infracciones de tránsito incluyen operar sin la autorización requerida, certificado médico vencido o inexistente, operar un vehículo de autotransporte estando enfermo o fatigado, conducir estando prohibido en el Registro de Drogas y Alcohol, etc.
Durante una Inspección de Nivel I, los inspectores también revisarán la presencia de materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG). Verificarán los documentos de envío, las marcas, las etiquetas y los letreros, y buscarán cualquier fuga de material o carga mal asegurada.
De las 195 infracciones que fuera de servicio HM/DG, las cinco principales fueron las siguientes:
Tabla 5: Las cinco principales infracciones de OOS HM/DG
Categoría | Número | Porcentaje | |
|---|---|---|---|
1 | Cargando | 78 | 40,0% |
2 | Carteles | 35 | 17,9% |
3 | Documentos de envío | 30 | 15,4% |
4 | Marcas | 14 | 7,2% |
5 | Certificado de Capacitación | 8 | 4,1% |
El año pasado, solo en Estados Unidos, se registraron más de 32.000 infracciones por "no usar el cinturón de seguridad al operar un vehículo de autotransporte ", según el Sistema de Información de Gestión de empresa de autotransporte de la Administración Federal de Seguridad de empresa de autotransporte (FMCSA ). Fue la cuarta infracción más frecuente entre los conductores en 2020. Durante la Inspección International Roadcheck de este año, los inspectores verificaron el uso del cinturón de seguridad y emitieron 773 multas por no usar el cinturón. Cuatro se emitieron en México, 305 en Canadá y 464 en Estados Unidos.
Según el Consejo Nacional de Seguridad, las muertes en carretera aumentaron un 24 % en 2020 en comparación con el período de 12 meses anterior, a pesar de que los kilómetros recorridos disminuyeron un 13 % debido a la pandemia. International Roadcheck es la iniciativa de las fuerzas del autoridades de seguridad pública de vehículo de autotransporte vehículo de autotransporte, mediante la inspección, la identificación y la retirada de las carreteras de vehículos de autotransporte que no cumplen con las normas de seguridad.
Aquí están los resultados de International Roadcheck, desglosados por país:
A NOSOTROS
Tabla 6: EE. UU. – Las cinco principales infracciones por fuera de servicio de vehículos (de un total de 8293 infracciones por fuera de servicio de vehículos)
Categoría | Número | Porcentaje | |
|---|---|---|---|
1 | sistemas de frenos | 2.151 | 25,9% |
2 | Llantas | 1.643 | 19,8% |
3 | Luces | 1.163 | 14,0% |
4 | Ajuste de frenos | 1.051 | 12,7% |
5 | sujeción de carga | 956 | 11,5% |
Tabla 7: EE. UU. – Las cinco principales infracciones por conducir fuera de servicio (de un total de 2477 infracciones por conducir fuera de servicio)
Categoría | Número | Porcentaje | |
|---|---|---|---|
1 | Horario de servicio | 832 | 33,6% |
2 | Licencia de clase incorrecta | 553 | 22,3% |
3 | Otro | 481 | 19,4% |
4 | Registros falsos | 411 | 16,6% |
5 | Licencia suspendida | 127 | 5,1% |
Tabla 8: EE. UU. – Las cinco principales infracciones de HM/DG OOS (de un total de 149 infracciones de HM/DG OOS)
| Categoría | Número | Porcentaje |
|---|---|---|---|
1 | Cargando | 77 | 51,7% |
3 | Carteles | 32 | 21,5% |
2 | Documentos de envío | 23 | 15,4% |
4 | Marcas | 10 | 6,7% |
5 | Otros HM | 7 | 4,7% |
Tabla 9: EE. UU. – Calcomanías emitidas
Unidades de potencia | 8.489 |
Tráileres | 2.898 |
autobuses | 189 |
Total | 11.576 |
Canadá
Tabla 10: Canadá – Las cinco principales infracciones por fuera de servicio de vehículos (de un total de 8293 infracciones por fuera de servicio de vehículos)
| Categoría | Número | Porcentaje |
|---|---|---|---|
1 | sistemas de frenos | 400 | 30,2% |
2 | sujeción de carga | 236 | 17,8% |
3 | Luces | 165 | 12,4% |
4 | Llantas | 159 | 12,0% |
5 | Ajuste de frenos | 145 | 10,9% |
Tabla 11: Canadá – Las cinco principales infracciones por conducir fuera de servicio (de un total de 139 infracciones por conducir fuera de servicio)
| Categoría | Número | Porcentaje |
|---|---|---|---|
1 | Horario de servicio | 89 | 64,0% |
2 | Registros falsos | 16 | 11,5% |
3 | Licencia de clase incorrecta | 12 | 8,6% |
4 | Incumplimiento de las restricciones de la licencia | 10 | 7,2% |
5 | Licencia suspendida | 5 | 3,6% |
Tabla 12: Canadá – Las cinco principales infracciones de HM/DG OOS (de un total de 31 infracciones de HM/DG OOS)
Categoría | Número | Porcentaje | |
|---|---|---|---|
1 | Certificación de Capacitación | 8 | 25,8% |
1 | Integridad del paquete | 8 | 25,8% |
2 | Documentos de envío | 7 | 22,6% |
3 | Marcas | 4 | 12,9% |
4 | Carteles | 3 | 9,7% |
5 | Cargando | 1 | 3,2% |
Tabla 13: Canadá – Calcomanías emitidas
Unidades de potencia | 1.462 |
Tráileres | 897 |
autobuses | 1 |
Total | 2.360 |
México
Tabla 14: México – Las cinco principales infracciones por fuera de servicio de vehículos (de un total de 72 infracciones por fuera de servicio de vehículos)
Categoría | Número | Porcentaje | |
|---|---|---|---|
1 | Luces | 39 | 54,2% |
2 | sistemas de frenos | 13 | 18,1% |
3 | Ajuste de frenos | 7 | 9,7% |
4 | ruedas | 4 | 5,6% |
5 | Llantas | 2 | 2,8% |
5 | Dispositivos de acoplamiento | 2 | 2,8% |
5 | Sistema de combustible | 2 | 2,8% |
5 | Escape | 2 | 2,8% |
Desde su creación en 1988, se han realizado más de 1,7 millones de inspecciones en carretera durante las campañas de International Roadcheck. International Roadcheck es un programa de la CVSA en el que participan la Federal Motor Carrier Safety Administration, el Canadian Council of Motor Transport Administrators, Transport Canada, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México y la Guardia Nacional.
Consulta los resultados del International Roadcheck del año pasado.