La CVSA publica los resultados de la International Roadcheck de 2018.

NOTA: Las cifras que aparecen en este comunicado de prensa se actualizaron el 25 de septiembre de 2018. Algunas cifras han cambiado con respecto a la fecha de publicación inicial del 12 de septiembre de 2018. El porcentaje total de vehículos y conductores fuera de servicio se mantiene sin cambios.

Del 5 al 7 de junio de 2018, personal de control de Vehículo de autotransporte en todo Canadá y Estados Unidos realizó 67.603 inspecciones en carretera a camiones y autobuses de gran tamaño como parte de la iniciativa International Roadcheck de la Alianza seguridad vehicular Comerciales (CVSA ).

En todas las inspecciones, los inspectores identificaron 11 910 vehículos fuera de servicio y 2666 conductores en condiciones de fuera de servicio. De las inspecciones de Nivel I del Estándar Norteamericano (NAS) realizadas, el 21,6 % de los vehículos de autotransporte fueron suspendidos de servicio. Del total de inspecciones de Nivel I, II y III del NAS, el 3,9 % de los conductores inspeccionados fueron suspendidos de servicio.

Durante una inspección, si un inspector identifica elementos críticos en un vehículo con infracciones específicas, lo inmovilizará. Esto significa que los defectos mecánicos deben corregirse para que el vehículo pueda circular. Un conductor que incumpla las condiciones establecidas en los out-of-service criteria quedará fuera de servicio hasta que se subsane la situación.

International Roadcheck es un evento de control vial de tres días en el que inspectores certificados CVSA realizan inspecciones en carretera a gran escala y de alta visibilidad a camiones y autobuses comerciales, así como a sus conductores. Estas inspecciones se llevaron a cabo en puntos de control, estaciones de pesaje y patrullas móviles a lo largo de las carreteras durante las 72 horas que duró la iniciativa.

Cada año se hace especial hincapié en una categoría específica de infracciones. Este año, la atención se centró en el cumplimiento de las normas horas de servicio. Dado que la obligatoriedad del dispositivo de registro electrónico (ELD) entró en vigor el 18 de diciembre de 2017 en todo Estados Unidos, y que los Out-of-Service Criteria del NAS de la CVSA entraron en vigor el 1 de abril de 2018, la International Roadcheck de este año, celebrada dos meses después del inicio de la fuera de servicio, sirvió como la oportunidad perfecta para destacar la importancia de las normas y el cumplimiento de las horas de servicio.

Las infracciones Horas de servicio representaron el 43,7 por ciento de todas las situaciones en las que los conductores fuera de servicio ; sin embargo, del número total de inspecciones realizadas durante el International Roadcheck, menos del 2 por ciento de los conductores fueron suspendidos por infracciones relacionadas con las horas de servicio.

La CVSA extrajo y analizó datos de los tres días de International Roadcheck del Sistema de Información de Gestión de empresa de autotransporte (MCMIS) de la Administración Federal de Seguridad de empresa de autotransporte (FMCSA ) de EE. UU. y combinó esos datos con los datos recopilados y enviados por las jurisdicciones canadienses de la CVSA para informar estadísticas generales de Canadá y Estados Unidos para International Roadcheck 2018.

• Se realizaron un total de 67.603 inspecciones de nivel I, II y III.
• El 21,6 por ciento de los vehículos de autotransporte que recibieron inspecciones de Nivel I fueron retirados de servicio; el 3,9 por ciento de los conductores que recibieron una inspección de Nivel I, II o III fueron retirados de servicio.
• Se registraron 16.003 vehículos fuera de servicio ; 3.039 conductores fuera de servicio ; y 211 vehículos que materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) fuera de servicio.
• La mayoría de las inspecciones (45 501) fueron de Nivel I de la NAS. Una Inspección de Nivel I es un procedimiento de 37 pasos que incluye la revisión de los requisitos operativos del conductor y el estado mecánico del vehículo. Otras inspecciones realizadas incluyeron la Inspección a pie de Nivel II de la NAS (11 458) y la Inspección solo para el conductor de Nivel III de la NAS (10 644).
• Las principales causas de fuera de servicio de vehículos fueron problemas con los sistemas de frenos (4545), neumáticos y ruedas (3060) y ajuste de frenos (2612). Las principales causas de fuera de servicio de conductores fueron horas de servicio (1328), licencia de clase incorrecta (649) y registro falso de estado de servicio (309).
• Se inspeccionaron 736 autobuses.
• Se realizaron 60.321 inspecciones en Estados Unidos y 7.282 en Canadá.

De todas las infracciones de tránsito, los resultados relacionados con vehículos son los siguientes:

• El 21,6 por ciento (9.832) de los vehículos a los que se les realizó una Inspección de Nivel I (45.501) fueron puestos fuera de servicio por infracciones relacionadas con el vehículo.
• Las tres principales infracciones que fuera de servicio fueron relacionadas con los sistemas de frenos (28,4 por ciento), los neumáticos y las ruedas (19,1 por ciento) y el ajuste de los frenos (16,3 por ciento).
• De los vehículos que transportaban mercancías peligrosas o peligrosas a los que se les realizó una inspección de nivel I o II, la tasa de vehículos fuera de servicio fue del 13,2 por ciento.
• De todas las infracciones relacionadas con vehículos peligrosos/de mercancías peligrosas fuera de servicio, las tres principales fueron por carga (25,6 por ciento), otros materiales peligrosos (21,3 por ciento) y documentos de envío (19,9 por ciento).
• Las infracciones relacionadas con el ajuste de los frenos y el sistema de frenado representaron en conjunto el 44,7 por ciento (7.157) de todas las infracciones que fuera de servicio.
• El 9,4 por ciento de los autobuses que recibieron una Inspección de Nivel I fueron retirados de servicio por infracciones relacionadas con el vehículo.

De todas las infracciones de tránsito, los resultados relacionados con el conductor son los siguientes:

• El 3,9 por ciento (2.666) de los conductores que recibieron una inspección de nivel I, II o III fueron retirados del servicio por infracciones relacionadas con la conducción.
• Del total de conductores que operaban vehículos que transportaban mercancías peligrosas o peligrosas y que fueron inspeccionados, el 1,8 por ciento fueron retirados del servicio por infracciones de tránsito.
• El 1,4 por ciento de los conductores de autocares/autobuses que recibieron una inspección de nivel I, II o III fueron retirados del servicio por infracciones de conducción.
• De todas las condiciones que fuera de servicio de los conductores, las tres principales fueron las horas de servicio (43,7 por ciento), la licencia de clase incorrecta (21,4 por ciento) y el registro falso del estado de servicio (10,2 por ciento).
• Se registraron 729 infracciones por no usar el cinturón de seguridad.

A continuación se muestran las distribuciones porcentuales específicas de vehículos fuera de servicio (OOS, por sus siglas en inglés) (los números indican un porcentaje del total de infracciones fuera de servicio por categoría) del International Roadcheck de 2018:

Una vez identificadas y documentadas las infracciones de la normativa en un informe de inspección en carretera, el personal de control en carretera utiliza los Out-of-Service Criteria del CVSA NAS como criterios de aprobación o suspenso para las inspecciones.

Si no se detectan infracciones en los puntos críticos de la inspección vehicular durante una inspección válida, se colocará una calcomanía CVSA como indicador visual de que el vehículo superó con éxito la inspección realizada por un inspector certificado por CVSA. Las únicas inspecciones válidas para la emisión de una calcomanía CVSA son la Inspección de Nivel I y la Inspección NAS Nivel V (solo para vehículos).

En su 31.º año, International Roadcheck está patrocinado por CVSA, la principal organización de Norteamérica encargada de hacer cumplir la seguridad de los vehículo de autotransporte, con la participación de FMCSA, el Canadian Council of Motor Transport Administrators y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México.