La CVSA publica los resultados de la International Roadcheck de 2017.

El personal de control de Vehículo de autotransporte de Canadá y Estados Unidos realizó más de 62.000 inspecciones de seguridad vehicular en camiones y autobuses grandes durante la 30.ª edición anual de International Roadcheck de la Alianza seguridad vehicular Comerciales (CVSA ), del 6 al 8 de junio de 2017. El 23 por ciento de los vehículos y el 4,2 por ciento de los conductores que recibieron inspecciones de Nivel I fueron retirados de circulación.

International Roadcheck es un evento de control vial de tres días en el que inspectores certificados CVSA realizan inspecciones en carretera masivas, a gran escala y de alta visibilidad a camiones y autobuses de gran tamaño. Los Vehículos de autotransporte y sus conductores fueron revisados en puntos de inspección, estaciones de pesaje y patrullas móviles a lo largo de las carreteras de Norteamérica durante las 72 horas que duró la iniciativa.

• En el marco del International Roadcheck de 2017 se realizaron un total de 62.013 inspecciones de nivel I, II y III.
• El 19,4 por ciento de los vehículos de autotransporte inspeccionados (inspecciones de nivel I, II o III) fueron puestos fuera de servicio. El 4,7 por ciento de todos los conductores inspeccionados (inspecciones de nivel I, II y III) fueron puestos fuera de servicio.
• Se realizaron 40.944 inspecciones según la Norma Norteamericana (NAS) de Nivel I. Una Inspección de Nivel I es un procedimiento de 37 pasos que incluye la revisión tanto del conductor como del vehículo. Otras inspecciones realizadas incluyeron la inspección visual de Nivel II de la NAS (12.787) y la inspección del conductor de Nivel III de la NAS (8.282).
• En Canadá se realizaron 7.713 inspecciones; en Estados Unidos, 54.300.

Los resultados relacionados con el vehículo son los siguientes:

• De las 40.944 inspecciones de Nivel I realizadas, el 23 por ciento (9.398) fueron puestos fuera de servicio por infracciones relacionadas con el vehículo.
• Las tres principales infracciones que fuera de servicio de vehículos fueron relacionadas con los sistemas de frenos (26,9 por ciento de las fuera de servicio ), la sujeción de carga (15,7 por ciento) y los neumáticos/ruedas (15,1 por ciento).
• De los 2.267 vehículos que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas que recibieron una Inspección de Nivel I, el 12,8 por ciento fueron retirados de circulación por infracciones relacionadas con el vehículo.
• Las tres infracciones más frecuentes relacionadas con el transporte de materiales peligrosos /mercancías peligrosas fueron la carga y la sujeción (40,4 por ciento de todas las infracciones por materiales peligrosos /mercancías peligrosas que fuera de servicio de vehículos), la documentación de envío (22,7 por ciento) y la señalización (20,8 por ciento).
• Se realizaron inspecciones de Nivel I a 398 autobuses; el 10,1 por ciento (40) fueron retirados de servicio por infracciones relacionadas con el vehículo.
• De los vehículos puestos fuera de servicio, las infracciones relacionadas con el ajuste de frenos y el sistema de frenos representaron en conjunto el 41,4 por ciento (7.743) de todas las infracciones que fuera de servicio.

Los resultados del conductor son los siguientes:

• De las 62.013 inspecciones de nivel I, II y III realizadas, el 4,7 por ciento (2.940) de los conductores fueron retirados del servicio por infracciones relacionadas con la conducción.
• De las inspecciones de nivel I, II y III realizadas a vehículos que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas, el 1,9 por ciento fueron retirados de servicio por infracciones relacionadas con el conductor.
• De los 598 autobuses que recibieron inspecciones de nivel I, II o III, el 3,8 por ciento (23) de los conductores fueron retirados del servicio por infracciones relacionadas con el conductor.
• Las tres infracciones más frecuentes relacionadas con los conductores fueron por horas de servicio fuera de servicio del conductor), licencia de clase incorrecta (14,9 por ciento) y libro de registro falso (11,3 por ciento).
• Se registraron 710 infracciones por no usar el cinturón de seguridad.

Cada año, International Roadcheck pone especial énfasis en una categoría de infracciones. Este año, el enfoque fue la sujeción de carga. Si bien la verificación del cumplimiento de las normas de sujeción de carga siempre forma parte de las inspecciones en carretera, CVSA destacó la correcta sujeción de carga este año como recordatorio de su importancia. Las infracciones Sujeción de carga (sin incluir la carga/sujeción de materiales peligrosos/mercancías peligrosas) representaron el 15,7 por ciento de todas las infracciones que dejaron vehículos fuera de servicio durante International Roadcheck 2017.

Las cinco principales infracciones relacionadas con la sujeción de carga (de un total de 3.282) en Estados Unidos fueron:

1. Sujeción de carga inexistente o inadecuada (423)
2. Falta de aseguramiento del equipo del vehículo (379)
3. Fugas, derrames, explosiones, caída de carga (281)
4. Sujeciones insuficientes para evitar el movimiento hacia adelante de la carga no bloqueada por el tablero de cabecera, el mamparo o la carga (256)
5. Fallo en asegurar la carga (178)

A continuación se muestran las distribuciones porcentuales específicas de las infracciones fuera de servicio (OOS, por sus siglas en inglés) (los números indican un porcentaje del total de infracciones fuera de servicio por categoría) del International Roadcheck de 2017:

Una vez identificadas y documentadas las infracciones a la normativa en un informe de inspección en carretera, el personal de control de tráfico utiliza los Out-of-Service Criteria de la CVSA NAS como criterios de aprobación o reprobación para las inspecciones. Durante una inspección, si un inspector detecta infracciones graves, inmovilizará al conductor o al vehículo, lo que significa que el conductor no podrá operar el vehículo hasta que se corrijan las deficiencias o defectos mecánicos críticos del vehículo y/o se subsanen las deficiencias en la cualificación del conductor.

Si no se detectan infracciones graves durante una inspección válida, se colocará una calcomanía CVSA como indicador visual de que el vehículo superó la inspección realizada por un inspector certificado por CVSA. Las únicas inspecciones válidas para la emisión de la calcomanía CVSA son la Inspección de Nivel I y la Inspección NAS Nivel V (solo para vehículos).

“Este año celebramos 30 años del Programa International Roadcheck ”, declaró Julius Debuschewitz, presidente de la CVSA y representante del Departamento de Carreteras y Obras Públicas de Yukón. “Cuando este programa comenzó en 1988, el objetivo de la International Roadcheck era realizar inspecciones para identificar y retirar de nuestras carreteras vehículos de autotransporte y/o conductores que no cumplieran con las normas de seguridad. Treinta años y 1,5 millones de inspecciones después, la iniciativa de control de la Inspección International Roadcheck sigue vigente gracias a los más de 13 000 inspectores que trabajan arduamente cada día para reducir el número de accidentes, lesiones y muertes en nuestras carreteras”.

Durante la International Roadcheck, los inspectores realizan principalmente la Inspección de Nivel I, un procedimiento de 37 pasos que incluye exámenes tanto del conductor como del vehículo. La inspección del vehículo incluye la revisión de los sistemas de frenado, la sujeción de carga, los dispositivos de acoplamiento, los componentes de la transmisión/eje de transmisión, los sistemas de escape, el chasis, los sistemas de combustible, los dispositivos de iluminación, los mecanismos de dirección, las suspensiones, los neumáticos, las carrocerías de furgonetas y remolques abiertos, las ruedas, las llantas y los bujes, y los limpiaparabrisas. En el caso de los autobuses, se revisan elementos adicionales como las salidas de emergencia, los cables y sistemas eléctricos en los compartimentos del motor y la batería, y los asientos. Se solicita a los conductores que presenten sus credenciales de operación y la documentación de horas de servicio, y se verificará el uso del cinturón de seguridad. Los inspectores también estarán atentos a cualquier posible deterioro por alcohol o drogas.

International Roadcheck es el programa de control vehículos de autotransporte más grande del mundo, con un promedio de más de 13 camiones o autobuses inspeccionados cada minuto en toda Norteamérica durante un período de 72 horas. Está patrocinado por CVSA, la principal organización de control de seguridad vehículo de autotransporte de Norteamérica, y cuenta con la participación de la Federal Motor Carrier Safety Administration(FMCSA), el Canadian Council of Motor Transport Administrators) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México.

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