La CVSA publica los resultados de la Brake Safety Week de 2023.

Inspectores de Canadá, México y Estados Unidos realizaron 18.875 inspecciones de vehículo de autotransporte entre el 20 y el 26 de agosto, como parte de la Brake Safety Week de la Alianza para la seguridad vehicular Comerciales (CVSA ). Durante esta iniciativa de inspección y control, que duró una semana, los inspectores se centraron en los sistemas de frenos de los vehículos de autotransporte y enviaron datos relacionados con los frenos a la Alianza. Del total de vehículos inspeccionados, el 87,4 % no presentó ninguna infracción relacionada con los frenos que fuera de servicio.

Los Vehículos de autotransporte se ponen fuera de servicio, es decir, se restringe su circulación, cuando un inspector identifica infracciones críticas en los elementos de la inspección del vehículo, tal como se describe en los North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA.

De los 18.875 vehículos de autotransporte inspeccionados, 2.375 (12,6 %) fueron retirados de circulación debido a que los inspectores descubrieron infracciones relacionadas con los frenos que los fuera de servicio. Algunos ejemplos de infracciones relacionadas con los frenos que automáticamente dejan al vehículo fuera de fuera de servicio incluyen tambores de freno rotos, tanques de aire sueltos, orificios corroídos en una carcasa de freno de resorte, válvulas de protección del tractor inoperativas, etc. Las infracciones de los frenos de servicio, como forros agrietados, ajuste de frenos o cámaras sueltas, pueden combinarse para dejar fuera de servicio la combinación de vehículos según el criterio del 20 % de frenos. Ciertas infracciones de los frenos de servicio resultan en la inmovilización automática del vehículo cuando se encuentran en el eje de dirección.

De los 2.375 vehículos de autotransporte que fueron puestos fuera de servicio, 295 (12,4%) tenían infracciones en los frenos del eje de dirección, 1.127 (47,5%) tenían infracciones en los frenos independientes y 1.394 (58,7%) no cumplieron con el criterio del 20% de frenos defectuosos, que establece que un vehículo está fuera de servicio si el número de frenos defectuosos es igual o superior al 20% de los frenos de servicio del vehículo o combinación.

La Brake Safety Week de este año se centró en las infracciones relacionadas con las pastillas y forros de freno. Durante toda la semana, y como es habitual en las inspecciones de los componentes de los vehículos de autotransporte, los inspectores revisaron las pastillas y forros de freno en busca de grietas, huecos y contaminación. También buscaron pastillas y forros sueltos, faltantes o desgastados. Un total de 379 tractores y 261 remolques presentaron infracciones relacionadas con las pastillas y forros de freno.

Si bien las infracciones relacionadas con las pastillas de freno no necesariamente fuera de servicio, la CVSA seleccionó este tema como eje central de la Brake Safety Week de este año, ya que dichas infracciones afectan la calificación de seguridad de las empresas de transporte. Si no se fuera de servicio, estas infracciones pueden ocasionar problemas más graves y, en el caso del eje de dirección o combinadas con otras infracciones de frenos que superen el criterio del 20 % de desgaste.

Cincuenta y seis estados, provincias y territorios de EE. UU. y Canadá, así como México, participaron en la Brake Safety Week de este año.

• En Canadá, se inspeccionaron 1327 vehículos de autotransporte. El diez por ciento (134) presentaba infracciones relacionadas con los frenos que los fuera de servicio. Veintiséis unidades motrices y 25 remolcadas presentaban infracciones relacionadas con las pastillas de freno.
• Se inspeccionaron nueve vehículos de autotransporte en México. Uno (11%) fue puesto fuera de servicio por infracciones relacionadas con los frenos. Se detectaron infracciones en las pastillas de freno de una unidad motriz.
• En Estados Unidos, de los 18.031 vehículos de autotransporte inspeccionados, 2.240 (12,4%) presentaban infracciones relacionadas con los frenos que los fuera de servicio. Se detectaron infracciones en las pastillas de freno en 352 unidades motrices y 236 unidades remolcadas.

Once estados que cuentan con probadores de frenado basados en el rendimiento (PBBT, por sus siglas en inglés) participaron en la Brake Safety Week de este año realizando inspecciones con sus PBBT. Un PBBT es una máquina que evalúa el rendimiento de frenado de un vehículo.

De las 397 inspecciones PBBT, se registraron 18 fallos, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 4,5 %. Noventa y cinco vehículos aprobaron la inspección con al menos una rueda por debajo del umbral del 43,5 %. Las regulaciones federales de EE. UU. y los North American Standard Out-of-Service Criteria exigen una eficiencia de frenado mínima del 43,5 %.

La Brake Safety Week forma parte del Programa Operación Freno de Aire de la CVSA, un programa integral dedicado a mejorar la seguridad de los frenos de los vehículo de autotransporte en toda Norteamérica. El objetivo es reducir el número de accidentes causados por sistemas de frenado defectuosos en vehículos de autotransporte mediante inspecciones en carretera y la capacitación de conductores, mecánicos, propietarios-operadores y demás personas sobre la importancia de la correcta inspección, mantenimiento y funcionamiento de los frenos.

La próxima Brake Safety Week está programada del 25 al 31 de agosto de 2024.

Consulte los resultados de las anteriores iniciativas de inspección y control de la seguridad de los frenos de la CVSA.