La CVSA publica los resultados de la Brake Safety Week de 2022.

Los inspectores de Vehículo de autotransporte de Canadá, México y Estados Unidos realizaron 38.117 inspecciones de vehículos de autotransporte entre el 21 y el 27 de agosto, con motivo de la Brake Safety Week de la Seguridad de los Frenos. Del total de vehículos de autotransporte inspeccionados, el 13,3% fueron retirados de circulación por infracciones relacionadas con los frenos. Esto significa que casi el 87% de los vehículos de autotransporte inspeccionados en Norteamérica durante la Brake Safety Week no presentaron infracciones relacionadas con los frenos.

Las inspecciones realizadas durante la Brake Safety Week no difieren de las que se realizan cualquier otro día del año. Durante esa semana, los inspectores recopilaron y enviaron datos relacionados con los frenos a la Alianza para su recopilación, análisis y publicación.

Cincuenta y tres jurisdicciones canadienses y estadounidenses, así como el Ministerio de Comunicaciones y Transportes de México, participaron en la Brake Safety Week de este año, que es una iniciativa voluntaria de inspección y cumplimiento de la normativa sobre seguridad de los frenos.

Desglosado por país, los inspectores en Canadá inspeccionaron 1975 vehículos de autotransporte y 351 (17,8%) fueron fuera de servicio por infracciones relacionadas con los frenos. En México, se inspeccionaron 1740 vehículos de autotransporte. Cuarenta y cuatro (2,5%) fueron retirados de servicio. En Estados Unidos, de los 34 402 vehículos de autotransporte inspeccionados, 4664 (13,6%) fueron retirados de servicio.

Tabla 1: Porcentaje y número de infracciones relacionadas con los frenos fuera de especificación por país

Asimismo, los inspectores identificaron y documentaron 6305 infracciones por roce de mangueras/tubos de freno, una infracción común relacionada con los frenos y el tema central de la Brake Safety Week de este año. Los inspectores reportaron infracciones por roce de mangueras de freno en cuatro categorías diferentes, con distintos grados de severidad, incluyendo una que requirió la fuera de servicio.

Tabla 2: Porcentaje de infracciones por roce de mangueras de freno por categoría y país.

Tabla 3: Número de infracciones por roce de mangueras de freno por categoría y país.

Además, durante la Brake Safety Week, 11 jurisdicciones con probadores de frenos basados en el rendimiento evaluaron el desempeño de frenado de 392 vehículos de autotransporte. Veintinueve vehículos de autotransporte no superaron la prueba, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 7%. Los probadores de frenos basados en el rendimiento, que utilizan decelerómetros mecánicos o electrónicos, evalúan la capacidad de frenado general del vehículo mediante una prueba de rendimiento de frenado en la que se obtiene la desaceleración y/o la distancia de frenado, independientemente del tipo de freno o el método de aplicación.

Durante la Brake Safety Week, los inspectores realizaron principalmente la Inspección de Nivel I o Nivel V según la Norma Norteamericana. Ambos niveles de inspección incluyen un examen exhaustivo de los sistemas de frenos. Los inspectores buscarán piezas faltantes, que no funcionen, sueltas, agrietadas o rotas, como las piezas fundidas de la araña, los resortes de retorno, los tambores o discos de freno, las zapatas, forros o pastillas de freno y los ajustadores de holgura. También inspeccionan forros o pastillas contaminados, orificios no fabricados en las carcasas de los frenos de resorte, el volteo de la leva S y fugas de aire audibles. Verifican las cámaras de freno desalineadas en un eje, la seguridad de los depósitos de aire, el estado de las mangueras y tuberías, la presión de aire en el sistema, el dispositivo de desconexión, el sistema de protección del tractor, el recorrido de la varilla de empuje y los dispositivos de advertencia del sistema de freno.

Los vehículos que no presentaron ninguna infracción que fuera de servicio del vehículo o del conductor durante una inspección de nivel I o nivel V pueden haber recibido una calcomanía CVSA, que es un indicador visual (válido por tres meses) para los inspectores de que el vehículo fue inspeccionado recientemente y no presentó infracciones en los elementos críticos de la inspección del vehículo.

En junio, la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) anunció que la Brake Safety Week de este año se celebrará del 21 al 27 de agosto. La Alianza anuncia estas fechas con antelación para recordar a los conductores y empresas de autotransporte la importancia del correcto mantenimiento de los frenos y para fomentar el mantenimiento preventivo de los vehículos antes de la semana. La Brake Safety Week del próximo año está programada del 20 al 26 de agosto de 2023.

La Brake Safety Week forma parte del programa Operación Airbrake de la CVSA, en colaboración con la Federal Motor Carrier Safety Administration de EE. UU., el Canadian Council of Motor Transport Administrators y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México. Operación Airbrake es un programa integral dedicado a mejorar la seguridad de los frenos de los vehículo de autotransporte en toda Norteamérica. El objetivo es reducir el número de accidentes causados por sistemas de frenado defectuosos en vehículos de autotransporte mediante inspecciones en carretera y la capacitación de conductores, mecánicos, propietarios-operadores y demás personas sobre la importancia de la correcta inspección, mantenimiento y operación de los frenos.

Consulte los resultados de las iniciativas anteriores de la Brake Safety Week, junto con los resultados de las iniciativas anteriores del Brake Safety Day, la versión de un solo día y sin previo aviso de la iniciativa de inspección y cumplimiento de la normativa centrada en los frenos que lleva a cabo la CVSA durante toda una semana.