La CVSA publica los resultados de la Brake Safety Week de 2021.
20 de octubre de 2021
Los inspectores de Vehículo de autotransporte de Canadá, México y Estados Unidos inspeccionaron 35 764 vehículos de autotransporte durante la Brake Safety Week de este año, una iniciativa de inspección y control de siete días destinada a inspeccionar vehículos de autotransporte en carretera e identificar y retirar de las vías cualquier vehículos de autotransporte con problemas peligrosos relacionados con los frenos. El doce por ciento de los vehículos inspeccionados fueron puestos fuera de servicio debido a problemas críticos en los sistemas de frenos.
Cada año, durante la Brake Safety Week, las jurisdicciones autoridades de seguridad pública que forman parte de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) realizan inspecciones de vehículo de autotransporte y conductores en estaciones de pesaje fijas, puntos de inspección temporales y patrullas móviles en carretera, prestando especial atención a los componentes y sistemas de frenos. Las jurisdicciones participantes recopilan y reportan datos sobre las inspecciones y el área de enfoque especial de ese año. Este año, el enfoque se centró en las infracciones por roce de las mangueras de freno.
La CVSA dedica una iniciativa de control a los frenos debido a la importancia de que estos funcionen correctamente y con el mantenimiento adecuado en los vehículos de autotransporte, incluidos los camiones con remolque de todo tipo, los camiones cisterna, las furgonetas, las plataformas, los autobuses, los camiones rígidos y los vehículos especiales, como grúas o transportadores de automóviles, etc. "Unos frenos que funcionen correctamente pueden marcar la diferencia entre una colisión catastrófica y la posibilidad de evitar un accidente", declaró el capitán John Broers, presidente de la CVSA y miembro de la Patrulla de Carreteras de Dakota del Sur.
Según datos de la Administración Federal de Seguridad de empresa de autotransporte de EE. UU., las infracciones relacionadas con los frenos representaron ocho de las 20 infracciones vehiculares más comunes en 2020. Además, las infracciones relacionadas con el sistema de frenos y su ajuste provocaron más casos de vehículos fuera de servicio que cualquier otra infracción durante la iniciativa International Roadcheck de tres días de la CVSA en mayo.
Cincuenta jurisdicciones canadienses y estadounidenses, así como la Guardia Nacional y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México, participaron en la Brake Safety Week de este año, una iniciativa voluntaria de seguridad vehículo de autotransporte. En Canadá, se inspeccionaron 1903 vehículos de autotransporte. La tasa de vehículos fuera de servicio por fallas en los frenos fue del 15,4 %. En Estados Unidos, la tasa de vehículos fuera de servicio por fallas en los frenos fue del 13,5 % de los 28 694 vehículos de autotransporte inspeccionados. En México, se realizaron 5167 inspecciones con una tasa de vehículos fuera de servicio fallas en los frenos del 2,6 %.
En total, en Norteamérica, se inspeccionaron 35.764 vehículos de autotransporte entre el 22 y el 28 de agosto, con motivo de la Brake Safety Week. El doce por ciento de esos vehículos fueron inmovilizados debido a que los inspectores detectaron deficiencias en los sistemas de frenado y los pusieron fuera de servicio, según los North American Standard Out-of-Service Criteria.
Esto también significa que el 88 % de los vehículos de autotransporte inspeccionados en toda Norteamérica durante la Brake Safety Week no presentaron infracciones relacionadas con los elementos críticos de la inspección vehicular. Los vehículos que no presentaron ninguna condición que obligara al vehículo o al conductor a fuera de servicio durante una inspección de Nivel I o Nivel V pudieron haber recibido una calcomanía CVSA, que es un indicador visual para los inspectores de que el vehículo fue inspeccionado recientemente (válido por tres meses) y no presentó infracciones relacionadas con los elementos críticos de la inspección vehicular.
Además, durante la Brake Safety Week, los inspectores de Canadá, México y Estados Unidos registraron 5667 infracciones por rozamiento de las mangueras de freno, una infracción común relacionada con los frenos, tanto si el vehículo está fuera de servicio como si no. Los inspectores clasificaron las infracciones por rozamiento de las mangueras de freno en cinco categorías diferentes, que ilustran los niveles de gravedad del rozamiento, incluidas dos que corresponden a situaciones en las que el vehículo está fuera de servicio, y enviaron esos datos a la CVSA.
Tabla 1: Porcentaje de infracciones por roce de mangueras de freno por categoría y país
Descripción | Fuera de servicio | Gráfico de la sección transversal de la manguera de freno | Fotos de infracciones por rozaduras | A NOSOTROS | Canadá | México | América del norte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Categoría 1. El desgaste se extiende al material protector exterior, cuando corresponda. | No | No hay imagen disponible. | 31% | 39% | 44% | 35% | |
Categoría 2. El desgaste se extiende a través del material protector exterior hasta la cubierta exterior de goma. | No | No hay imagen disponible. | 30% | 24% | 31% | 31% | |
Categoría 3. El desgaste hace visible la capa de refuerzo, pero la capa está intacta. | No | 17% | 19% | 21% | 18% | ||
Categoría 4. Se observa la capa de refuerzo, y la capa está completamente deshilachada, rota o cortada. | Sí | 13% | 8% | 2% | 10% | ||
Categoría 5. El desgaste se extiende a través de la capa de refuerzo hasta la capa interior de caucho. | Sí | 9% | 9% | 1% | 7% |
Tabla 2: Número de infracciones por roce de mangueras de freno por categoría y país.
Categoría 1 | Categoría 2 | Categoría 3 | Categoría 4 | Categoría 5 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|
Canadá | 66 | 41 | 32 | 14 | 15 | 168 |
México | 655 | 463 | 311 | 33 | 16 | 1.478 |
A NOSOTROS | 1.249 | 1.226 | 683 | 520 | 343 | 4.021 |
Total | 1.970 | 1.730 | 1.026 | 567 | 374 | 5.667 |
La Brake Safety Week forma parte del programa Operación Freno de Aire de CVSA, en colaboración con la Federal Motor Carrier Safety Administration de EE. UU., el Canadian Council of Motor Transport Administrators y la Guardia Nacional y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México. Operación Freno de Aire es un programa integral dedicado a mejorar la seguridad de los frenos de los vehículo de autotransporte en toda Norteamérica. El objetivo es reducir el número de accidentes causados por sistemas de frenado defectuosos en vehículos de autotransporte mediante inspecciones en carretera y la capacitación de conductores, mecánicos, propietarios-operadores y otros sobre la importancia de la correcta inspección, mantenimiento y operación de los frenos.
Consulte los resultados de las iniciativas anteriores de la Brake Safety Week, junto con los resultados de las iniciativas anteriores del Brake Safety Day, la versión de un solo día y sin previo aviso de la iniciativa de inspección y cumplimiento de la normativa centrada en los frenos que lleva a cabo la CVSA durante toda una semana.