La CVSA publica los resultados de la Brake Safety Week de 2020.

Durante la Brake Safety Week de este año, el 12 % de los 43.565 vehículos de autotransporte inspeccionados fueron retirados de circulación por infracciones relacionadas con los frenos. Inspectores de Canadá, México y Estados Unidos retiraron 5.156 vehículos de autotransporte de las carreteras debido a infracciones relacionadas con los frenos durante la semana de inspección y control, cuyo objetivo era reducir los accidentes relacionados con los frenos mediante inspecciones, la identificación y la retirada de vehículos de autotransporte inseguros de las carreteras.

Cincuenta y tres jurisdicciones participaron en la Brake Safety Week de este año, una iniciativa voluntaria de inspección, control y divulgación. Debido a la pandemia de coronavirus, las jurisdicciones que optaron por participar en la Brake Safety Week, que tuvo lugar del 23 al 29 de agosto de 2020, realizaron inspecciones siguiendo los protocolos y precauciones de salud y seguridad de cada organismo, teniendo en cuenta la salud y el bienestar de los inspectores y los conductores.

Este año, 45 jurisdicciones estadounidenses, siete canadienses, la Guardia Nacional de México y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes proporcionaron datos. En Estados Unidos, se realizaron 35 778 inspecciones; 4565 vehículos (13 %) fueron retirados de circulación por infracciones relacionadas con los frenos. En México, el 6 % (355) de los 5958 vehículos de autotransporte inspeccionados fueron retirados de circulación por infracciones relacionadas con los frenos. En Canadá, se realizaron 1829 inspecciones y la tasa de fuera de servicio por infracciones relacionadas con los frenos fue del 14 % (256).

Los inspectores de Vehículo de autotransporte de toda Norteamérica utilizan los North American Standard Out-of-Service Criteria de la Alianza para la seguridad vehicular Comerciales (CVSA, por sus siglas en inglés) para identificar infracciones críticas en la inspección de vehículos que sean lo suficientemente preocupantes como para justificar la retirada del vehículo de la circulación hasta que se hayan reparado dichas deficiencias.

El 88% de los vehículos de autotransporte inspeccionados no presentaban infracciones relacionadas con los frenos. Los vehículos que no fuera de servicio durante una inspección de Nivel I o Nivel V pudieron haber recibido una calcomanía de la CVSA. Esta calcomanía, válida por hasta tres meses, indica que el vehículo fue inspeccionado recientemente por un inspector certificado por la CVSA y que no presentaba infracciones relacionadas con los sistemas de inspección.

Además de recopilar datos sobre infracciones que fuera de servicio del sistema de frenos, durante la Brake Safety Week de este año, los inspectores también registraron y presentaron datos sobre el desgaste de las mangueras de freno. Los inspectores informaron sobre los niveles de infracciones por desgaste de las mangueras de freno, divididos en cinco categorías según su gravedad; dos de ellas requerían la fuera de servicio y tres no.

En una consulta de datos independiente realizada a las jurisdicciones participantes, se reportaron un total de 6697 infracciones por roce de mangueras. La Tabla 1 proporciona una clave de referencia y detalla cada categoría de roce, junto con los totales numéricos de cada categoría por país. La Tabla 2 ilustra la frecuencia de cada categoría de roce de mangueras/tubos de freno registrada en cada país como porcentaje del total de infracciones por roce de mangueras.

Tabla 1: Infracciones por roce de mangueras de freno reportadas según su gravedad

Tabla 2: Porcentajes de infracciones por roce de mangueras de freno

«Si bien muchas agencias de control de vehículo de autotransporte se vieron obligadas a reducir sus servicios en la primavera debido a la pandemia, era importante que reanudáramos las labores de inspección y control tan pronto como fuera seguro hacerlo», declaró el sargento John Samis, presidente de la CVSA y miembro de la Policía Estatal de Delaware. «Dado que los camioneros fueron designados "personal esencial" por el gobierno, debíamos garantizar que los vehículos que circulaban por nuestras carreteras fueran seguros para apoyar a los conductores comerciales, quienes continuaron trabajando desinteresadamente durante un período tan difícil y desafiante».

La próxima Brake Safety Week está programada del 22 al 28 de agosto de 2021.

La Brake Safety Week forma parte del programa Operation Airbrake de CVSA, en colaboración con la Federal Motor Carrier Safety Administration de EE. UU., el Canadian Council of Motor Transport Administrators y la Guardia Nacional y el Ministerio de Comunicaciones y Transportes de México.