La CVSA publica los resultados de la Brake Safety Week de 2016.

Los miembros de la Commercial Vehicle Safety Alliance ( CVSA, por sus siglas en inglés) encargados de hacer cumplir la normativa sobre vehículos comerciales (CMV, por sus siglas en inglés) llevaron a cabo 18.385 inspecciones de vehículos comerciales y sistemas de frenos durante la Brake Safety Week, del 11 al 17 de septiembre de 2016.

Durante la campaña anual de seguridad de frenos, que duró una semana, inspectores locales, estatales, provinciales, territoriales y federales de Estados Unidos y Canadá realizaron inspecciones para detectar frenos desajustados e infracciones en el sistema de frenado. Las Inspecciones en carretera incluyeron la revisión de los componentes del sistema de frenado para identificar piezas sueltas o faltantes; fugas de aire o líquido hidráulico; forros, pastillas, tambores o discos agrietados, dañados o desgastados; y otros componentes defectuosos del sistema de frenado.

Los inspectores informaron que el 13,2 por ciento de las inspecciones presentaban infracciones relacionadas con los frenos que fuera de servicio, y el 14,8 por ciento presentaban infracciones no relacionadas con los frenos que también lo fuera de servicio, incluyendo algunos casos con infracciones en ambas categorías.

Los inspectores también verificaron que las luces indicadoras de mal funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo (ABS) cumplieran con las regulaciones jurisdiccionales, una iniciativa que se inició durante el Día de Revisión de Frenos no anunciado de la CVSA en mayo. Las jurisdicciones participantes informaron la cantidad de camiones y autobuses con sistemas de frenos antibloqueo, así como las infracciones de ABS observadas. La encuesta sobre ABS realizada durante la Brake Safety Week de 2016 arrojó los siguientes resultados:

Camiones

• El 93,2 por ciento de los camiones con frenos de aire (incluidas las cabezas tractoras) inspeccionados y el 90,4 por ciento de los camiones con frenos hidráulicos inspeccionados requerían ABS, según su fecha de fabricación.
• Según su fecha de fabricación, el 89,4 por ciento de los remolques con frenos de aire inspeccionados requerían ABS.
• Se detectaron infracciones relacionadas con el ABS en el 8,8% de los camiones con frenos neumáticos que requerían ABS y en el 8,8% de los camiones con frenos hidráulicos que requerían ABS.

Tráileres

• Se detectaron infracciones relacionadas con el ABS en el 15,8 por ciento de los remolques que requerían ABS.
• El 7,6 por ciento de los remolques inspeccionados no tenían frenos neumáticos o hidráulicos (es decir, eléctricos, de inercia u otros) y, por lo tanto, no estaban sujetos a los requisitos del ABS.

autobuses

• Durante este evento se inspeccionaron 328 autobuses y autocares, de los cuales el 80,8 por ciento requerían ABS, y solo 2 autobuses (el 0,8 por ciento de los que requerían ABS) presentaron infracciones relacionadas con el ABS.

En la mayoría de los casos, los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) ayudan a mantener el control del vehículo ante la posibilidad de deslizamiento de las ruedas al frenar. El ABS reduce la probabilidad de que el vehículo se descontrole y aumenta el control durante el frenado. Además, el ABS sirve de base para los sistemas de control de estabilidad, que ayudan a prevenir la pérdida de control o los vuelcos. Asimismo, los sistemas de seguridad actuales y futuros dependen del correcto funcionamiento de los frenos, los neumáticos y el ABS. Del mismo modo que los frenos básicos deben recibir un buen mantenimiento y los neumáticos deben estar correctamente inflados, los sistemas de seguridad que dependen del ABS no pueden mantener el control del vehículo ni prevenir accidentes si están desconectados o mal mantenidos.

Las actividades de divulgación y capacitación a cargo de los inspectores de vehículos comerciales, las empresas de autotransporte participantes y otros actores del sector también se llevan a cabo durante la Brake Safety Week, y son fundamentales para el éxito de la campaña. La Brake Safety Week sirve como recordatorio para que las empresas de autotransporte y los conductores tomen medidas proactivas para garantizar que los frenos de sus vehículos cumplan con la normativa, funcionen correctamente y sean seguros en la carretera.

“Los frenos deben revisarse y mantenerse adecuadamente de forma rutinaria para garantizar la seguridad del vehículo de autotransporte, del conductor y de todos los demás usuarios de la vía”, declaró Julius Debuschewitz, presidente de CVSA y representante de Carreteras y Obras Públicas de Yukón. “Si bien las inspecciones de frenos forman parte de las inspecciones de Nivel I que realizan a diario nuestros dedicados inspectores de vehículos comerciales, la Brake Safety Week es una oportunidad para recordar a las empresas de autotransporte y a los conductores la importancia del buen funcionamiento y la seguridad de los frenos, y brinda a nuestros inspectores la oportunidad de realizar inspecciones específicas para identificar y retirar de nuestras carreteras los vehículos de autotransporte con frenos que presenten fallas graves”.

La Brake Safety Week forma parte del Programa Operación Freno de Aire, patrocinado por CVSA en colaboración con FMCSA y el Canadian Council of Motor Transport Administrators (CCMTA). El Programa Operación Freno de Aire es una iniciativa internacional de control dedicada a prevenir accidentes de camiones y autobuses de gran tamaño y a salvar vidas en toda Norteamérica. La campaña busca destacar la importancia de una inspección y un mantenimiento adecuados de los frenos con el fin de reducir el número de infracciones relacionadas con los frenos detectadas durante las inspección en carretera.

El programa se desarrolló por primera vez en 1998 en Canadá y ha crecido hasta incluir dos eventos anuales de control, así como actividades educativas y de divulgación durante todo el año en Norteamérica. Se han inspeccionado más de 3,8 millones de frenos desde su inicio.

Obtenga más información sobre el programa Operation Airbrake de CVSA y la Brake Safety Week.