Inspectores retiran de las carreteras más de 750 vehículos de autotransporte con infracciones de frenos durante el Brake Safety Day sin previo aviso de la CVSA.

El 19 de abril, se inspeccionaron 6.829 vehículos de autotransporte en Canadá, México y Estados Unidos como parte del Brake Safety Day de la Alianza para la seguridad vehicular Comerciales (CVSA ). Los inspectores detectaron problemas críticos relacionados con los frenos en el 11,3% de los vehículos inspeccionados, lo que indica que no eran aptos ni seguros para circular por las carreteras. En consecuencia, se restringió la circulación de 773 vehículos de autotransporte hasta que se subsanaran las infracciones.

Durante esta campaña de inspección y control sin previo aviso, que duró un día, los inspectores certificados de vehículo de autotransporte realizaron sus inspecciones habituales de vehículos y conductores. Informaron a la CVSA sobre los datos relacionados con los frenos para obtener una visión general del estado de los sistemas de frenos de los vehículos de autotransporte que circulan diariamente por nuestras carreteras.

Las tres principales causas de fuera de servicio con los frenos fueron:

1. 20% de infracciones relacionadas con los frenos – 479
   Un vehículo o una combinación de vehículos se declara fuera de servicio cuando el 20% o más de sus frenos de servicio presentan una condición que resulta en un freno defectuoso, como un freno desajustado, una fuga de aire audible en la cámara, forros/pastillas defectuosos, un freno faltante donde se requieren frenos, etc.
2. Otras infracciones relacionadas con los frenos – 368
   Otros ejemplos de infracciones que fuera de servicio del sistema de frenos son: líneas de freno desgastadas, tambores de freno rotos, sistema de protección del tractor inoperativo, dispositivo de advertencia de bajo nivel de aire inoperativo, fugas de aire, fugas de líquido hidráulico, etc.
3. Infracciones relacionadas con el freno de dirección – 81
   Algunos ejemplos de infracciones del sistema automático de frenos del eje de dirección fuera de servicio son: frenos inoperativos, cámaras de freno incompatibles, longitud del ajustador de holgura incompatible, forros defectuosos, etc.

La CVSA está integrada por jurisdicciones de Canadá, México y Estados Unidos. Los tres países participaron en el Brake Safety Day de este año, que no fue anunciado previamente, sumando un total de 56 jurisdicciones.

• Canadá – El diez por ciento (88 vehículos) del total de 894 vehículos de autotransporte inspeccionados fueron retirados de circulación por infracciones relacionadas con los frenos.
• México – Se inspeccionaron treinta y cuatro vehículos de autotransporte. Seis (18%) presentaban infracciones relacionadas con los frenos que fuera de servicio y fueron puestos fuera de servicio.
• Estados Unidos – Los inspectores retiraron de circulación 679 (11,5%) de los 5.901 vehículos de autotransporte inspeccionados en total por infracciones relacionadas con los frenos.

El Brake Safety Day de la CVSA también brinda la oportunidad de obtener datos adicionales sobre el estado de los sistemas de frenos en vehículos de autotransporte. Este año, la CVSA se centró en recopilar datos sobre infracciones relacionadas con las pastillas y forros de freno. El mal estado de las pastillas y forros de freno puede provocar infracciones y afectar la calificación de seguridad de la empresa de transporte.

De los 6.829 vehículos de autotransporte inspeccionados, se identificaron 108 infracciones relacionadas con el revestimiento/almohadilla de la unidad motriz y 87 con la unidad remolcada, lo que da un total de 195 infracciones combinadas relacionadas con el revestimiento/almohadilla.

Tabla 1 – Infracciones relacionadas con el revestimiento/almohadilla

Además, ocho de las jurisdicciones miembros de la CVSA que cuentan con probadores de frenos basados en el rendimiento (PBBT, por sus siglas en inglés) utilizaron estas máquinas durante el Brake Safety Day para evaluar el rendimiento de frenado de los vehículos de autotransporte. Dichas jurisdicciones realizaron 92 inspecciones con los PBBT. Se registraron cuatro fallas (4,35 %), lo que significó que esos cuatro vehículos de autotransporte fueron retirados de servicio debido a su baja eficiencia de frenado.

Operation Airbrake es un programa de CVSA dedicado a mejorar la seguridad de los frenos de los vehículo de autotransporte en toda Norteamérica, en colaboración con la Federal Motor Carrier Safety Administration del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, el Canadian Council of Motor Transport Administrators y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de México.

El programa Operation Airbrake de CVSA organiza dos campañas anuales de seguridad de frenos: esta iniciativa, que consiste en una jornada de inspección y control de la seguridad de los frenos sin previo aviso, y la Brake Safety Week, programada del 20 al 26 de agosto.

Durante las campañas de control de la seguridad de los frenos, tanto anunciadas como no anunciadas, los inspectores de vehículo de autotransporte vehículo de autotransporte realizan inspecciones (principalmente de nivel I y V) en camiones y autobuses grandes en toda Norteamérica para identificar infracciones en el sistema de frenos.

Dado que las infracciones relacionadas con los vehículos son la principal causa de fuera de servicio de vehículos, el objetivo de este programa es reducir el número de accidentes de tráfico provocados por sistemas de frenado defectuosos en vehículos de autotransporte, mediante la realización de inspecciones en carretera y la formación de conductores, mecánicos, propietarios-operadores y demás personas sobre la importancia de la correcta inspección, mantenimiento y funcionamiento de los frenos.

Consulte los resultados de campañas anteriores sobre seguridad en los frenos.