El vicepresidente de la CVSA, el capitán Christopher Turner, presenta su testimonio en la audiencia del subcomité del Senado.

El capitán Christopher Turner, vicepresidente de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA, por sus siglas en inglés) y miembro de la Patrulla de Carreteras de Kansas, testificó en nombre de la Alianza el 14 de marzo de 2017 en la audiencia del Subcomité de Transporte Terrestre e Infraestructura, Seguridad y Protección de la Marina Mercante, titulada "Continuar mejorando la seguridad de los camiones en las carreteras de nuestra nación".

La senadora estadounidense Deb Fischer (republicana por Nebraska), presidenta del subcomité, convocó la audiencia para examinar los avances en seguridad de camiones contemplados en la Ley de Mejora del Transporte Terrestre de Estados Unidos (FAST Act) y para debatir posibles reformas futuras. En la audiencia se presentaron diversas perspectivas sobre la implementación de programas de seguridad, así como otras oportunidades y desafíos relacionados con la seguridad de los camiones.

Durante su testimonio, el capitán Turner destacó la importancia de una financiación estable a largo plazo. «Es fundamental que los estados puedan contar con financiación a largo plazo que se ajuste a sus esfuerzos», insistió el capitán Turner. «Las consecuencias de no abordar este problema de financiación son graves y se extienden mucho más allá de este ejercicio fiscal».

En su testimonio escrito ante el subcomité, la Alianza de CVSA instó al Congreso a identificar fuentes de ingresos sostenibles a largo plazo para garantizar la estabilidad del MCSAP y satisfacer las necesidades de cumplimiento de los estados.

Cuando el senador Fischer le preguntó sobre los efectos y desafíos reales que enfrenta la autoridades de seguridad pública debido a la incertidumbre sobre la financiación a largo plazo del MCSAP, el capitán Turner citó ejemplos de su agencia, como la pérdida de empleos y la imposibilidad de cubrir vacantes debido a la incertidumbre en los niveles de financiación. Además, se vuelve cada vez más difícil lograr los resultados esperados del programa en función de esos puestos vacantes. El capitán Turner también explicó que, ante la escasez de fondos, los primeros programas que se recortan suelen ser los educativos, lo que dificulta la capacidad de la policía para educar e interactuar de manera proactiva con conductores y empresas de autotransporte de forma positiva y preventiva.

El capitán Turner también hizo hincapié en la importancia de las normas federales de seguridad y explicó las inconsistencias, los desafíos y las dificultades que generan las exenciones. «Las exenciones pueden socavar la seguridad y complicar su cumplimiento», afirmó el capitán Turner.

Los problemas comienzan con la aprobación de las exenciones, un proceso que lleva tiempo. La CVSA insta al Congreso a considerar la implementación de un plazo de tres años, similar a la política de la Administración Federal de Seguridad de empresa de autotransporte, u otro mecanismo que permita a las agencias federales disponer de tiempo suficiente para brindar la orientación necesaria sobre la exención y a los estados tiempo suficiente para adoptar los cambios y capacitar a los inspectores y al personal de control.

Durante su testimonio, el capitán Turner también abordó los desafíos que enfrenta la comunidad de agentes del orden público en materia de seguridad de autobuses. Actualmente, los inspectores tienen restricciones sobre cuándo y dónde pueden examinar un vehículo de autotransporte de pasajeros. La CVSA apoya que se otorgue a los estados la autoridad para exigir que los vehículos de autotransporte de pasajeros se presenten en una estación de pesaje abierta durante su trayecto, específicamente para fines de control de peso. "La capacidad de inspeccionar un vehículo comercial de pasajeros en ruta es una herramienta sumamente importante para una aplicación efectiva de la ley", afirmó el capitán Turner.

El capitán Turner concluyó su testimonio agradeciendo a los miembros del subcomité y declarando: "Estamos comprometidos con el cumplimiento de nuestra misión y solo pedimos que se nos proporcionen las herramientas necesarias para hacerlo de manera eficaz".

Entre los demás testigos que presentaron testimonio se encontraban:

• El Honorable Christopher A. Hart, Presidente de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte
• Dr. Paul P. Jovanis, Profesor Emérito de la Universidad Estatal de Pensilvania; Presidente del Comité de la Junta de Investigación del Transporte
• Jerry Moyes, Presidente Emérito de Swift Transportation
• Adrian Lund, Presidente del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras

Vea la grabación archivada de la audiencia.

Consulte la declaración escrita de CVSA ante el subcomité. (PDF)