Durante cinco días se inspeccionaron más de 4.600 vehículos que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas.
28 de agosto de 2025
Durante cinco días este verano, los inspectores de vehículo de autotransporte de Canadá y Estados Unidos realizaron 4.629 inspecciones de vehículos de autotransporte que transportaban materiales peligrosos/mercancías peligrosas (HM/DG) como parte de la iniciativa no anunciada de inspección y control de HM/DG de la Alianza seguridad vehicular Comerciales (CVSA).
Durante la inspección intensiva de HM/DG de este año, que tuvo lugar del 9 al 13 de junio, los inspectores colocaron 831 calcomanías CVSA en los vehículos inspeccionados. Una calcomanía CVSA se coloca en un vehículo o combinación de vehículos después de una inspección para indicar que no hubo infracciones críticas relacionadas con el vehículo o las especificaciones del tanque de carga en dichos vehículos.
Por el contrario, los inspectores descubrieron 1169 infracciones relacionadas con vehículos pesados o peligrosos, de las cuales 598 (51%) resultaron en la fuera de servicio. Los vehículos con infracciones relacionadas con vehículos pesados o peligrosos que fuera de servicio, o cualquier otra infracción que la fuera de servicio, fueron inmovilizados hasta que se subsanaran dichas infracciones.
El transporte de mercancías peligrosas exige una capacitación rigurosa y estrictos requisitos de cumplimiento. Para los empresas de autotransporte y conductores, el transporte seguro de mercancías peligrosas es fundamental para la seguridad del conductor, del público y del medio ambiente. Para los inspectores, la inspección de vehículos que transportan mercancías peligrosas es un proceso complejo y minucioso que implica la búsqueda segura de fugas o carga mal asegurada, así como la verificación de la documentación de envío, el etiquetado, el marcado, el embalaje y el cumplimiento de las normas de carga.
Cuarenta y cinco jurisdicciones participaron en la operación sorpresa de inspección de mercancías peligrosas y peligrosas de este año: 10 provincias canadienses y 35 estados de EE. UU. El personal de control inspeccionó 1469 paquetes pequeños/medios de contención no a granel, 2522 paquetes cisterna para carga a granel/medios de contención grandes y 447 otros paquetes a granel/otros medios de contención grandes.
En Estados Unidos, un material peligroso (opens in a new tab) es una sustancia o material que representa un riesgo irrazonable para la salud, la seguridad y la propiedad cuando se transporta comercialmente, y ha sido designado como peligroso según la Sección 5103 de la Ley Federal de Transporte de materiales peligrosos. Los Empresas de autotransporte y conductores de vehículo de autotransporte involucrados en el transporte de materiales peligrosos deben cumplir con las Regulaciones Federales de materiales peligrosos (HMR, por sus siglas en inglés) (opens in a new tab), que rigen el transporte de materiales peligrosos en el comercio interestatal, intraestatal e internacional.
En Canadá, las mercancías peligrosas se definen como cualquier sustancia o material capaz de representar un riesgo irrazonable para la salud, la seguridad y la propiedad durante su transporte comercial. El Reglamento canadiense sobre el transporte de mercancías peligrosas (TDG, por sus siglas en inglés) (opens in a new tab) establece normas de seguridad y requisitos de envío para dichas mercancías, y comunica la naturaleza y el nivel de peligro y riesgo asociados a ellas.
Tabla 1 – Infracciones de la Ley de Vehículos Peligrosos de EE. UU.
Tipo | Cantidad |
|---|---|
Embalaje no a granel | 15 |
Embalaje a granel | 74 |
Etiquetado no masivo | 19 |
Etiquetado masivo | 8 |
Señalización no masiva | 104 |
Señalización masiva | 88 |
Marcado de paquetes no a granel | 27 |
Marcado de paquetes a granel | 99 |
Integridad del paquete HM (fugas) | 18 |
No se adjunta copia del registro de PHMSA. | 35 |
No hay información sobre respuesta a emergencias. | 70 |
Tabla 2 – Infracciones de Canadá sobre mercancías peligrosas
Tipo | Cantidad |
|---|---|
Envases para pequeños medios de contención | 2 |
Embalaje de gran tamaño para medios de contención | 12 |
Etiquetado de pequeños medios de contención | 8 |
Etiquetado de grandes medios de contención | 6 |
Señalización de pequeños medios de contención | 3 |
Señalización de grandes medios de contención | 37 |
Marca de seguridad para pequeños medios de contención | 5 |
Marca de seguridad para grandes medios de contención | 21 |
Integridad del paquete DG (fugas) | 2 |
Certificado de Capacitación TDG | 61 |
Existen nueve clases reconocidas de materiales peligrosos/peligrosos (MP/MP). Estas clases clasifican los MP/MP en categorías según sus propiedades químicas y físicas y los riesgos asociados a ellos. Durante los cinco días de la iniciativa de inspección y control de MP/MP, se inspeccionaron un total de 7294 paquetes de las clases 1 a 9.
Tabla 3 – Paquetes inspeccionados por tipo de clase – Canadá y EE. UU.
Clase | Descripción | Cantidad |
|---|---|---|
Clase 1 | Explosivos, como municiones, fuegos artificiales, bengalas, etc. | 447 |
Clase 2 | Gases, oxígeno inflamable y no inflamable, y riesgos por inhalación. | 1.239 |
Clase 3 | Líquidos inflamables y combustibles, como fueloil, acetona, adhesivos, pinturas, gasolina, etanol, metanol, algunos pesticidas, etc. | 2.478 |
Clase 4 | Sólidos inflamables, sustancias susceptibles de combustión espontánea y sustancias que, al entrar en contacto con el agua, emiten gases inflamables, como el fósforo blanco y el sodio. | 354 |
Clase 5 | Agentes oxidantes y peróxidos orgánicos, como peróxido de hidrógeno, permanganato de potasio, nitrito de sodio, fertilizantes de nitrato de amonio y generadores de oxígeno. | 447 |
Clase 6 | Sustancias tóxicas e infecciosas; cualquier material, distinto de un gas, que sea tan tóxico para los seres humanos que represente un riesgo para la salud durante el transporte, como el cianuro, las muestras biológicas, los residuos clínicos y algunos plaguicidas. | 412 |
Clase 7 | Materiales radiactivos, como el cobalto-60 y el cesio-137. | 319 |
Clase 8 | Sustancias corrosivas líquidas o sólidas, como el ácido sulfúrico y el hidróxido de sodio, que provocan la destrucción total del espesor de la piel humana en el lugar de contacto dentro de un tiempo determinado. | 997 |
Clase 9 | Materiales peligrosos/difusos diversos, como amoníaco acetaldehído, amianto, materiales de alta temperatura y benzaldehído. | 601 |
Total | 7.294 | |
Carga y aseguramiento
Los inspectores detectaron 91 infracciones fuera de servicio. Los requisitos de carga y sujeción impiden que la carga, las mercancías o los materiales se muevan de forma que puedan dañar el embalaje, provocando fugas, derrames, etc., en un vehículo de autotransporte. Esto es especialmente importante en el transporte de mercancías peligrosas.
Integridad del paquete
Los inspectores detectaron 20 infracciones fuera de servicio. Las fugas de materiales peligrosos/mercancías peligrosas representan una amenaza significativa para la salud y la seguridad humanas, la propiedad y el medio ambiente. Las Regulaciones sobre Materiales Peligrosos (HMR) y las Regulaciones sobre Mercancías Peligrosas (TDG) exigen requisitos de embalaje específicos para garantizar la integridad del embalaje y prevenir fugas o derrames durante el transporte.
Paquetes no declarados
En Estados Unidos, los inspectores descubrieron 16 paquetes no declarados (opens in a new tab) durante los cinco días de la operación. Un material peligroso no declarado (opens in a new tab) es aquel que, estando sujeto a los requisitos de comunicación de riesgos, se ofrece para su transporte comercial sin ninguna indicación visible para quien recibe el paquete de que contiene material peligroso. Los Materiales peligrosos deben clasificarse, embalarse, etiquetarse, manipularse y almacenarse adecuadamente para su transporte. Esto protege a los trabajadores, al personal de emergencias y al público en general de los riesgos asociados al transporte de materiales peligrosos.
Registro de PHMSA
En Estados Unidos, 35 conductores no tenían una copia de su registro Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) (opens in a new tab). Los conductores que transportan ciertos materiales peligrosos están obligados a registrarse ante la PHMSA. Todo vehículo utilizado para el transporte de materiales peligrosos que cumpla con los criterios de registro debe llevar consigo un comprobante de registro ante la PHMSA.
Documentación de respuesta a emergencias
En Estados Unidos, 70 conductores no llevaban información de respuesta a emergencias (opens in a new tab) en sus vehículos. Esta información detalla las acciones y la información necesarias para abordar un derrame de materiales peligrosos, incluyendo la contención y la mitigación. La documentación de respuesta a emergencias es obligatoria para materiales peligrosos específicas, según lo estipulado en los Reglamentos sobre Materiales Peligrosos (RMP), y está diseñada para facilitar una respuesta rápida y coordinada ante incidentes que involucren materiales peligrosos, minimizando así los posibles daños a las personas, la propiedad y el medio ambiente.
En Canadá se registraron 32 infracciones del Plan de Asistencia para Respuesta a Emergencias (ERAP, por sus siglas en inglés) (opens in a new tab). Dieciséis (50%) fuera de servicio. Un ERAP describe qué hacer en caso de fuga o fuga prevista de ciertas mercancías peligrosas de alto riesgo durante su transporte. Los ERAP son obligatorios para el transporte de ciertas mercancías peligrosas que superen la cantidad especificada en el Reglamento de Transporte de Mercancías Peligrosas (TDG, por sus siglas en inglés).
Certificados de Capacitación
En Canadá, los inspectores identificaron 61 infracciones relacionadas con los certificados de capacitación en el manejo de mercancías peligrosas (TDG), de las cuales 39 (64%) resultaron en la fuera de servicio. El certificado de capacitación (opens in a new tab) acredita que la persona que manipula o transporta mercancías peligrosas está debidamente capacitada y es competente para desempeñar sus funciones de manera segura. Según el Reglamento de TDG, toda persona que importe, ofrezca para transporte, manipule o transporte mercancías peligrosas debe estar capacitada conforme a los requisitos reglamentarios y debe portar un certificado de capacitación válido durante el transporte.
La campaña anual no anunciada de CVSA, HM/DG Road Blitz, tiene como objetivo:
- Inspeccionar los vehículos que transportan mercancías peligrosas/peligrosas para comprobar que cumplen la normativa.
- Para identificar vehículos sin infracciones críticas en la inspección, se debe colocar una calcomanía en los vehículos y en las combinaciones de vehículos.
- Retire de las carreteras los vehículos con infracciones de HM/DG que fuera de servicio.
- Resaltar la importancia de los programas, procesos y regulaciones asociados con el transporte seguro de mercancías peligrosas/peligrosas.
- Identificar a los conductores, empresas de autotransporte, fabricantes, remitentes, etc., de mercancías peligrosas y peligrosas que cumplen con las normas de seguridad.
- Cabe destacar la labor de los inspectores especialmente capacitados que priorizan la seguridad en el transporte mediante la inspección de vehículos que transportan mercancías peligrosas y la aplicación de estrictas normas de cumplimiento.
- Identificar infracciones en materia de documentación de envío de mercancías peligrosas/peligrosas, señalización, marcado, etiquetado, embalaje y carga.
La campaña HM/DG Road Blitz es posible gracias a la participación de las jurisdicciones miembro de CVSA en toda Norteamérica. Cuenta con el apoyo de la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration de EE. (opens in a new tab) UU., la Federal Motor Carrier Safety Administration de EE. UU. (opens in a new tab) y Transport Canada (opens in a new tab).
La iniciativa fue adoptada por el Comité de materiales peligrosos de la CVSA, que está abierto a los miembros de las autoridades de seguridad pública de la CVSA y a los miembros de la industria de la seguridad del transporte que trabajan juntos para reducir los incidentes con materiales peligrosos y peligrosos y fomentar la uniformidad y la coherencia en la aplicación de las normas.