CVSA insta a la FCC a seguir reservando frecuencias radioeléctricas vitales para las tecnologías V2X.
29 de julio de 2020
La Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) apoya el uso y el desarrollo de aplicaciones de tecnología de comunicación vehículo a todo (V2X), que ayudan a prevenir accidentes, lesiones y muertes en nuestras carreteras. Sin embargo, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) está dispuesta a ceder el espectro necesario para respaldar esta tecnología. La CVSA insta a la FCC a que mantenga este espectro al servicio de la seguridad del transporte, conservándolo para las tecnologías V2X.
El término V2X engloba las comunicaciones entre vehículos (V2V), entre vehículos e infraestructura (V2I), entre vehículos y peatones (V2P) y entre vehículos y fuerzas del orden (V2E). Las tecnologías V2X utilizan el espectro de la banda de 5,9 GHz, actualmente reservada para las comunicaciones de seguridad del transporte. Sin embargo, a pesar de su potencial, la FCC está considerando (PDF) ceder la mayor parte de este espectro vital a la industria Wi-Fi, lo que amenaza el progreso, la estabilidad y la fiabilidad de las tecnologías V2X.
Un análisis de expertos determinó que la propuesta de la FCC no deja suficiente espectro para las tecnologías V2X y probablemente generaría interferencias significativas para las tecnologías V2X que operan en el espectro restante. Por ello, la CVSA, la Sociedad de Transporte Inteligente de América, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, todos los departamentos de transporte estatales y los defensores de la seguridad vial y pública se oponen unánimemente a la propuesta de la FCC de ceder la mayor parte del espectro de la " banda de seguridad (opens in a new tab) " de 5,9 GHz.
CVSA presentó comentarios a la FCC (Número de expediente: FCC 19-129 ) el 9 de marzo (PDF) (opens in a new tab) y el 24 de abril (PDF) (opens in a new tab) de 2020, oponiéndose a cualquier reasignación de espectro fuera de las comunicaciones de transporte sin evidencia clara de que tal acción no afectaría negativamente las capacidades V2X presentes y futuras. En sus comentarios, la Alianza afirma que la FCC debería mantener la asignación actual de 75 MHz para comunicaciones de transporte en la banda de 5,9 GHz, fomentando así el potencial y la funcionalidad de las tecnologías V2X.
La tecnología V2X permite la comunicación instantánea entre los usuarios de la vía, alertando a los conductores sobre posibles amenazas, obstáculos y usuarios vulnerables. Además, habilita o respalda numerosas funciones de seguridad que ayudan a prevenir accidentes, como la prevención de colisiones, la prioridad de respuesta ante emergencias, la notificación de peatones en pasos de cebra, las advertencias de semáforo en rojo, las alertas de seguridad vial, las advertencias de zonas de obras, las advertencias de zonas de velocidad reducida y las advertencias sobre el impacto de las condiciones meteorológicas. Asimismo, las tecnologías V2E permitirían a las autoridades de seguridad pública identificar y priorizar mejor los vehículos de autotransporte que representen un riesgo para intervenir, retirando de la circulación los vehículos y operadores no aptos.
“Cada año se pierden demasiadas vidas en accidentes de tráfico en las carreteras estadounidenses”, declaró Collin Mooney, director ejecutivo de la CVSA. “Muchas de estas vidas podrían salvarse mediante el uso de tecnologías de seguridad, como las tecnologías de vehículos conectados”.
Según el Departamento de Transporte de EE. UU., en 2017 se registraron más de 6 millones de accidentes de tráfico, según informes policiales, que resultaron en 37 133 fallecimientos y 2 746 000 heridos. Más de 450 000 de estos accidentes involucraron vehículos de autotransporte, con un saldo de 4761 fallecidos. Estos accidentes también causaron daños económicos: aproximadamente 250 000 millones de dólares en costos directos y más de 800 000 millones de dólares si se consideran las pérdidas de vidas, las lesiones y otros factores que afectan la calidad de vida. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) estima que las aplicaciones V2X podrían reducir la frecuencia y la gravedad de los accidentes de tráfico (en los que no se producen daños) hasta en un 80 %.
“Cada accidente en nuestras carreteras conlleva costos reales —físicos, emocionales y financieros— para los seres queridos de quienes fallecen o resultan heridos”, agregó Mooney. “Prevenir estas pérdidas es una prioridad importante para la CVSA y debería ser una prioridad absoluta para los legisladores federales”.
Continuó diciendo: “Debemos implementar plenamente las tecnologías V2X para reducir significativamente las muertes y lesiones por accidentes de tránsito en nuestras comunidades. Cuando nuestras familias están en la carretera, queremos saber que se están utilizando todas las herramientas disponibles para mantenerlas seguras”.
La CVSA es una asociación sin fines de lucro integrada por funcionarios locales, estatales, provinciales, territoriales y federales de seguridad de vehículo de autotransporte y representantes de la industria. La Alianza busca lograr uniformidad, compatibilidad y reciprocidad en las inspecciones y el cumplimiento de la normativa vehículo de autotransporte por parte de inspectores certificados dedicados a la seguridad vehicular. Su misión es mejorar la seguridad y la uniformidad de los vehículo de autotransporte en Canadá, México y Estados Unidos, brindando orientación y capacitación a las autoridades, la industria y los legisladores.