Casi 600 vehículos de autotransporte fueron retirados de las carreteras de Norteamérica en un solo día debido a infracciones relacionadas con los frenos.
19 de mayo de 2026
Inspectores certificados de vehículo de autotransporte de toda Norteamérica realizaron 4.021 inspecciones de vehículos de autotransporte en un solo día y restringieron la circulación de 574 (14,3%) de esos vehículos debido a infracciones relacionadas con los frenos que provocaron su fuera de servicio.
Un vehículo de autotransporte se retira de servicio cuando un inspector determina que presenta infracciones de seguridad lo suficientemente graves como para que su funcionamiento continuo sea peligroso. Las órdenes de Fuera de servicio tienen como objetivo prevenir accidentes.
De las 4.021 inspecciones realizadas, 3.447 vehículos de autotransporte no presentaron infracciones relacionadas con los frenos que requirieran su fuera de servicio, lo que representa el 85,7% del total de vehículos inspeccionados. Los vehículos que no presentaron ningún elemento crítico en la inspección pudieron haber recibido una calcomanía de la CVSA.
El Brake Safety Day es la iniciativa anual de la Alianza seguridad vehicular Comerciales (CVSA) para la inspección de la seguridad de los frenos, el cumplimiento normativo y la recopilación de datos. Cuarenta y siete jurisdicciones de Canadá, México y Estados Unidos participaron en el Brake Safety Day de este año, que se celebró el 14 de abril y no se anunció públicamente con antelación.
Este año se hizo hincapié en los tambores y rotores. Los inspectores identificaron 43 infracciones relacionadas con tambores y rotores, de las cuales 21 resultaron en la puesta fuera de servicio de la máquina.
Tabla 1 – Infracciones relacionadas con el tambor/disco de freno
Descripción de la infracción | Frenos de disco de aire | Frenos de leva en S | Frenos hidráulicos | Infracciones totales |
|---|---|---|---|---|
Rotor roto | 8 | 0 | 0 | 8 |
Rotor oxidado | 24 | 0 | 0 | 24 |
Contacto metal con metal | 1 | 0 | 1 | 2 |
Tambor roto | 0 | 9 | 0 | 9 |
Infracciones totales | 33 | 9 | 1 | 43 |
Los inspectores identificaron 313 vehículos de autotransporte que cumplían con el criterio de inmovilización del servicio por tener un 20 % o más de frenos defectuosos, lo que se produce cuando el 20 % o más de los frenos del vehículo (o de la combinación de vehículos) presentan una condición que perjudica la capacidad de frenado hasta el punto de que el freno se considera defectuoso.
Además, los inspectores identificaron 121 infracciones que fuera de servicio de vehículos relacionados con mangueras o tuberías de freno, 47 vehículos presentaron infracciones relacionadas con el eje de dirección que fuera de servicio, 40 vehículos no superaron una prueba de tasa de pérdida de aire y hubo otras 193 infracciones relacionadas con los frenos que fuera de servicio de vehículos, como un sistema de protección del tractor inoperativo, infracciones relacionadas con los frenos hidráulicos o eléctricos, un freno de estacionamiento/emergencia inoperativo, un dispositivo de advertencia de bajo nivel de aire inoperativo, etc.
Tabla 2 – Datos por país
Inspecciones | Infracciones de Frenos OOS | Tasa de frenado fuera de servicio | |
|---|---|---|---|
A NOSOTROS | 3.301 | 460 | 13,9% |
Canadá | 716 | 112 | 15,6% |
México | 4 | 2 | 50% |
Conjunto | 4.021 | 574 | 14,3% |
Diez jurisdicciones estadounidenses realizaron 349 inspecciones utilizando un probador de frenos basado en el rendimiento (PBBT, por sus siglas en inglés), una máquina que evalúa el rendimiento de frenado de un vehículo. Las Federal Motor Carrier Safety Regulations de EE. UU. y los North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA exigen una eficiencia de frenado mínima del 43,5 %. Veintiséis vehículos (7,45 %) no cumplieron con la tasa mínima de eficiencia de frenado requerida del 43,5 % y fueron puestos fuera de servicio.
La mayoría de las inspecciones realizadas (3643, o el 90,6 %) durante el Brake Safety Day fueron Inspecciones de Nivel I según la Norma Norteamericana. Una Inspección de Nivel I es un procedimiento exhaustivo de 37 pasos que examina los requisitos de operación del conductor y evalúa el estado mecánico del vehículo. La Inspección de Nivel I es el tipo de inspección más común en general.
El Brake Safety Day de la CVSA forma parte de Operation Airbrake, un programa de la CVSA dedicado a mejorar la seguridad de los frenos de los vehículo de autotransporte en toda Norteamérica. La campaña de seguridad en los frenos de la CVSA, que dura siete días, se llevará a cabo del 23 al 29 de agosto.
Consulte los resultados de campañas anteriores sobre seguridad en los frenos.