Casi 5.000 vehículos de autotransporte con infracciones graves en los frenos fueron retirados de las carreteras durante la Brake Safety Week.

Durante la Brake Safety Week, del 16 al 22 de septiembre de 2018, el personal de control de 57 jurisdicciones de Canadá y Estados Unidos realizó 35 080 inspecciones de vehículos de autotransporte y recopiló y reportó datos sobre infracciones relacionadas con los frenos. La mayoría de los vehículos inspeccionados no presentaban fallas que requirieran su fuera de servicio ; sin embargo, los inspectores encontraron fallas críticas en los sistemas de frenos de 4955 vehículos (el 14,1 %) de los inspeccionados y los pusieron fuera de servicio hasta que se corrigieran las fallas.

Las infracciones relacionadas con los frenos fueron la principal causa de fuera de servicio de vehículos durante la iniciativa de control de 72 horas International Roadcheck de la Alianza para la seguridad vehicular Comerciales (CVSA ) en junio de 2018. Y según los datos de la Administración Federal de Seguridad de empresa de autotransporte de EE. UU. (FMCSA) ( captura de pantalla al 28 de septiembre de 2018 ), de 2,38 millones de inspecciones, hubo 1.045.335 infracciones relacionadas con los frenos en el año fiscal federal 2018, y una parte de ellas representó siete de las 20 principales infracciones de vehículos. En un esfuerzo por abordar las infracciones del sistema de frenos, las jurisdicciones de toda Norteamérica participaron en la Brake Safety Week de este año.

El objetivo de esta iniciativa de una semana de duración sobre seguridad en los frenos es reducir el número de accidentes relacionados con problemas en los frenos, concienciando a toda la comunidad de empresa de autotransporte sobre la importancia de que los sistemas de frenos funcionen correctamente y realizando inspecciones en carretera para identificar y retirar de nuestras vías los vehículos con infracciones graves en materia de frenos.

Los datos de la Brake Safety Week también registraron infracciones relacionadas con los sistemas de frenado antibloqueo (ABS), lo que indica el grado de mantenimiento de estos sistemas de acuerdo con las regulaciones federales. El ABS ayuda al vehículo a detenerse en la menor distancia posible en diversas condiciones y a mantener el control de la dirección en situaciones de deslizamiento de los neumáticos. Numerosas jurisdicciones participantes realizaron encuestas sobre el cumplimiento de las normas del ABS. Se contabilizaron las infracciones cuando la luz de advertencia del ABS no se encendía o permanecía encendida, lo que indicaba algún tipo de problema. Los resultados son los siguientes:

• 26.143 unidades de potencia con frenos de aire requerían ABS; el 8,3 por ciento (2.176) presentaban infracciones relacionadas con el ABS.
• 17.857 remolques requerían ABS; el 12,5 por ciento (2.224) presentaban infracciones relacionadas con el ABS.
• 5.354 camiones con frenos hidráulicos requerían ABS; el 4,4 por ciento (234) presentaban infracciones relacionadas con el ABS.
• 651 autocares/autobuses requerían ABS; el 2 por ciento (13) presentaban infracciones relacionadas con el ABS.

La Brake Safety Week implementó varias estrategias para ayudar a que nuestras carreteras sean más seguras:

• Prevención: Dado que las fechas de la Brake Safety Week se anuncian con suficiente antelación, las empresas de autotransporte y los conductores tienen amplia oportunidad para asegurarse de que sus vehículos se revisen y mantengan adecuadamente, y que se corrijan los problemas detectados. Todos desean que los vehículos inspeccionados superen la inspección. Un vehículo que supera la inspección aumenta la seguridad general.
• La Brake Safety Week brinda a las autoridades de seguridad pública la oportunidad de capacitar a conductores y empresas de autotransporte sobre el procedimiento de inspección, con especial atención a los componentes mecánicos del vehículo, en particular los sistemas de frenos. La educación y la concientización son fundamentales para fomentar la adopción de medidas preventivas que garanticen la seguridad y el buen estado de cada vehículo de autotransporte.
• Medidas tomadas: Los inspectores que identificaron vehículos de autotransporte con problemas críticos en los frenos durante el proceso de inspección pudieron retirar dichos vehículos peligrosos de las carreteras. Si un vehículo presenta fallas críticas relacionadas con los frenos, es deber y responsabilidad de las autoridades retirarlo de circulación para salvaguardar la seguridad pública.

«Tanto si se conduce un vehículo de autotransporte como si se inspecciona uno, todos sabemos la importancia de que los frenos funcionen correctamente», declaró el teniente Scott Carnegie, presidente de la CVSA y miembro de la Patrulla de Carreteras de Mississippi. «Es fundamental que nosotros —las autoridades de seguridad pública, los conductores y las empresas de autotransporte hagamos todo lo posible, mediante la prevención, la educación, la divulgación y la acción, para garantizar que solo los vehículos de autotransporte más seguros sean operados por conductores profesionales en nuestras carreteras».

La Brake Safety Week forma parte del Programa Operación Frenos de Aire de la CVSA, en colaboración con la FMCSA y el Canadian Council of Motor Transport Administrators.