Actualizaciones regulatorias - 9 de diciembre de 2016

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

La FMCSA finaliza la normativa para los nuevos conductores de vehículos comerciales.
El 8 de diciembre de 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) publicó (PDF) una norma definitiva que establece estándares mínimos de capacitación para quienes solicitan una licencia de conducir comercial (CDL), desean actualizar su CDL o solicitan ciertas autorizaciones, como las de materiales peligrosos, transporte de pasajeros o autobuses escolares. La norma también establece un registro de instructores aprobados por la agencia que los conductores principiantes deben utilizar para recibir su capacitación. La norma definitiva entró en vigor el 6 de febrero de 2017 y la fecha límite para su cumplimiento es el 7 de febrero de 2020.

La FMCSA establece un centro de información sobre drogas y alcohol.
El 5 de diciembre de 2016, la FMCSA publicó (PDF) una norma definitiva que establece un Centro de Información sobre Drogas y Alcohol para Conductores de Vehículos Comerciales. Este centro es una base de datos que mantendrá registros de las infracciones relacionadas con drogas y alcohol cometidas por conductores de vehículo de autotransporte y exige a los empleadores que determinen si un posible empleado ha cometido alguna infracción antes de su contratación. El objetivo del centro es garantizar que los conductores no puedan ocultar las infracciones por drogas y alcohol cambiando de trabajo o de lugar de trabajo. La norma definitiva entró en vigor el 4 de enero de 2017 y la fecha límite para su cumplimiento es el 6 de enero de 2020.

La NHTSA solicita comentarios sobre las directrices relativas a la distracción del conductor.
El 29 de noviembre de 2016, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) publicó (PDF) la Fase 2 de las Directrices sobre Distracción al Conducir, que abarcan los dispositivos portátiles. La agencia estima que la conducción distraída causó el 10 % de los accidentes mortales, el 18 % de las lesiones sufridas en accidentes y el 16 % de todos los accidentes de vehículos motorizados en 2014. Las Directrices de la Fase 2 complementan las Directrices de la Fase 1, (PDF) publicadas en 2013, que cubrían los componentes electrónicos instalados en los vehículos como equipo original. El plazo para presentar comentarios finaliza el 3 de febrero de 2017.

El Departamento de Transporte de EE. UU. solicita solicitudes para la creación de un centro de pruebas automatizadas para vehículos.
El 29 de noviembre de 2016, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) anunció (PDF) una convocatoria para la designación de centros de pruebas para vehículos automatizados. El DOT prevé utilizar estos centros para compartir las mejores prácticas en la evaluación y el despliegue de vehículos automatizados. Entre los candidatos elegibles se incluyen instalaciones de pruebas, pistas de carreras, ciudades y otras áreas urbanas, así como corredores de autopistas. La fecha límite para la presentación de propuestas es el 19 de diciembre de 2016.

La FMCSA solicita comentarios sobre la designación de rutas de carreteras para materiales peligrosos.
El 29 de noviembre de 2016, la FMCSA emitió (PDF) un aviso sobre su plan para presentar una solicitud de recopilación de información (ICR) a la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB) para su revisión y aprobación. Esta recopilación implica una extensión de una ICR ya aprobada relacionada con el enrutamiento de carreteras. Se solicita información a los estados y a las tribus indígenas para identificar las restricciones y limitaciones al transporte de materiales peligrosos. El plazo para presentar comentarios vence el 29 de diciembre de 2016.

La NHTSA anuncia una reunión sobre vehículos automatizados.
El 29 de noviembre de 2016, la NHTSA anunció (PDF) que celebraría una reunión pública el 12 de diciembre de 2016 para recabar opiniones sobre la política de vehículos autónomos (VA) recientemente publicada. Esta es la segunda reunión de la NHTSA tras la publicación de la política de VA y se centrará en la política estatal modelo y en las secciones sobre herramientas regulatorias modernas del documento. La asistencia es abierta al público.

La PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales.
El 25 de noviembre de 2016, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publicó actualizaciones sobre las solicitudes de permisos especiales:

• Lista de solicitudes con más de 180 días de retraso (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 27 de diciembre de 2016.
• Lista de solicitudes de modificación de permisos especiales (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 27 de diciembre de 2016.
• Lista de solicitudes de permisos especiales (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 27 de diciembre de 2016.
• Aviso sobre las resoluciones relativas a las solicitudes de permisos especiales (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 27 de diciembre de 2016.

Peticiones y comentarios de CVSA sobre la elaboración de normas

La CVSA presenta comentarios sobre la propuesta de norma relativa al limitador de velocidad.
El 7 de diciembre de 2016, la CVSA presentó comentarios en respuesta a la propuesta de reglamentación (PDF) de la NHTSA y la FMCSA, que establecería normas de seguridad que exigirían que todos los camiones, autobuses y vehículos de pasajeros multipropósito de nueva fabricación en EE. UU. con un peso bruto vehicular superior a 26 000 libras estuvieran equipados con limitadores de velocidad. Los comentarios de la CVSA solicitaban aclaraciones sobre los requisitos propuestos y el alcance de su aplicación.

Actualización sobre exenciones

La FMCSA aclara la exención del CLP del Departamento de Transporte de Oregón.
El 29 de noviembre de 2016, la FMCSA anunció (PDF) una corrección a la exención otorgada el 5 de abril de 2016 al Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) y a otras agencias estatales de licencias de conducir (SDLA) respecto al requisito del permiso de aprendizaje comercial (CLP). Específicamente, la exención permite que los CLP tengan una validez superior a 180 días a partir de la fecha de emisión. La exención entró en vigor el 29 de noviembre de 2016.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones vigentes emitidas por la FMCSA. Los miembros pueden acceder al documento iniciando sesión en su cuenta de miembro de CVSA y haciendo clic en la pestaña "Rastreador de exenciones" en la parte superior de la página.