Actualizaciones regulatorias - 14 de febrero de 2016

Actualización sobre la normativa pertinente:

La FMCSA anuncia la norma del centro de información sobre drogas y alcohol.

A principios de esta semana, la FMCSA anunció la próxima publicación de su propuesta (opens in a new tab) para un Centro Nacional de Información sobre Pruebas de Drogas y Alcohol para Conductores de Vehículos Comerciales. La norma propuesta busca establecer un centro de información sobre drogas y alcohol para todos los titulares de licencias de conducir CDL), facilitando así la determinación de si un conductor de camión o autobús tiene prohibido operar un vehículo comercial por incumplir las regulaciones federales sobre drogas y alcohol, incluidas las pruebas obligatorias. La propuesta se publicará a finales de este mes.

Actualización sobre las normativas pendientes

El Departamento de Transporte (DOT) ha publicado su Informe de febrero sobre reglamentaciones importantes (opens in a new tab). El informe actualiza el calendario de publicación de las principales reglamentaciones.

• La propuesta sobre el dispositivo de registro electrónico se publicará el 27 de febrero.
• La propuesta de determinación de aptitud para la seguridad de la CSA está programada para su publicación en agosto.
• La publicación de las mejoras del MAP-21 al Sistema Unificado de Registro está prevista ahora para octubre, en lugar de agosto.
• El proyecto de ley para prohibir la coerción se envió a la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB) el 9 de enero y su publicación está prevista para abril.

La NHTSA celebrará una sesión de consulta sobre el plan estratégico.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) está finalizando su plan estratégico 2014-2018. La agencia ha anunciado (PDF) (opens in a new tab) que celebrará una sesión pública de consulta para recabar comentarios sobre problemas y soluciones emergentes o potenciales en materia de seguridad vial. La agencia busca comentarios de todas las personas y organizaciones interesadas en la seguridad vial y de vehículos motorizados, los programas para el consumidor (por ejemplo, ahorro de combustible, robo de vehículos, fraude en el odómetro, rendimiento de los neumáticos, etc.) administrados por la agencia y/o otras actividades de la NHTSA. Durante la sesión, la NHTSA ofrecerá una breve descripción general del plan y, posteriormente, las organizaciones interesadas dispondrán de 10 minutos para presentar sus comentarios. También se aceptan comentarios por escrito. La sesión de consulta se celebrará el 24 de febrero de 2014.

La FMCSCA solicita comentarios sobre la petición de exención para autobuses.

La FMCSA ha reabierto y extendido el plazo para presentar comentarios (PDF) (opens in a new tab) sobre la solicitud de exención presentada por Van Hool NV y Coach USA para permitir el uso de autobuses de dos pisos con una litera cuya salida no cumple con los requisitos dimensionales mínimos especificados en las FMCSR. El plazo para presentar comentarios vence el 3 de marzo de 2014.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de información sobre el enrutamiento de materiales peligrosos.

La FMCSA planea solicitar autorización (PDF) (opens in a new tab) a la OMB para extender una Solicitud de Recopilación de Información (ICR) existente sobre el "Transporte de materiales peligrosos y Rutas por Carretera". La información proporcionada por los estados y las tribus indígenas es necesaria para identificar las rutas designadas o restringidas, así como las restricciones o limitaciones que afectan la forma en que los empresas de autotransporte pueden transportar ciertos materiales peligrosos por sus carreteras, incluyendo las fechas en que se establecieron dichas rutas e información sobre cambios posteriores o nuevas designaciones de rutas para materiales peligrosos. El plazo para presentar comentarios vence el 17 de marzo de 2014.

La FMCSA solicita comentarios sobre los requisitos de registro de accidentes.

La FMCSA planea solicitar autorización (PDF) (opens in a new tab) a la OMB para revisar el ICR titulado "Requisitos para el registro de accidentes". Este ICR se refiere a los requisitos de la agencia que exigen a las empresas de autotransporte mantener un registro de ciertos accidentes que involucran vehículos comerciales. Las Empresas de autotransporte no están obligadas a reportar estos datos a la FMCSA, pero deben proporcionarlos cuando se los soliciten funcionarios federales, estatales o locales autorizados. El plazo para presentar comentarios finaliza el 15 de abril de 2014.

Otros temas de interés:

La GAO y la FMCSA publican estudios contradictorios sobre la CSA.

El 3 de febrero, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) publicó su revisión del programa CSA, SEGURIDAD FEDERAL DE EMPRESA DE AUTOTRANSPORTE : Modificar el Programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad Mejoraría la Capacidad de Identificar Transportistas de Alto Riesgo GAO-14-114 (opens in a new tab) . El Congreso ordenó a la GAO en 2012 que supervisara la implementación del CSA. Este informe examina la eficacia del programa CSA para evaluar el riesgo de seguridad de los empresas de autotransporte. En el informe, la GAO reconoce que el programa CSA ha ayudado a la agencia a llegar a más empresas de autotransporte que el programa anterior, además de una serie de otros beneficios de seguridad. Sin embargo, el informe critica el programa, argumentando que la mayoría de las regulaciones utilizadas para calcular las puntuaciones SMS no se infringen con la suficiente frecuencia como para asociarlas fuertemente con el riesgo de accidentes, lo que dificulta la capacidad de la agencia para identificar con precisión a los transportistas en riesgo. Además, según la GAO, el sistema carece de datos suficientes para ser eficaz. La GAO hizo dos recomendaciones para mejorar el modelo CSA. En primer lugar, la GAO recomienda que la FMCSA revise la metodología del SMS para tener mejor en cuenta las limitaciones al comparar la información sobre el desempeño en materia de seguridad entre las compañías de transporte. En segundo lugar, la GAO recomienda que la determinación de la aptitud para operar de una compañía de transporte tenga en cuenta las limitaciones de la información disponible sobre su desempeño.

Mientras tanto, días después, la FMCSA publicó un informe, "Prueba de eficacia del Safety Measurement System de Transportistas (CSMS) mediante análisis de comportamiento y categorías de mejora de la seguridad (BASICs)" (PDF) (opens in a new tab), realizado por el Centro Volpe. Según la agencia, el estudio confirma que el modelo SMS actual es más eficaz que el sistema anterior. Los investigadores analizaron la relación entre los datos históricos de los transportistas y la participación futura en accidentes tomando dos años de datos de seguridad previos al SMS para un subconjunto de transportistas, procesándolos a través del algoritmo del sistema y luego haciendo un seguimiento de los registros de accidentes de esas empresas durante dieciocho meses. El estudio indica que las empresas que el SMS habría identificado para intervenciones, como inspecciones en carretera, cartas de advertencia e investigaciones in situ, tenían una tasa de accidentes futura de más del doble del promedio nacional. Además, el 79 por ciento de los transportistas que el SMS habría clasificado como de alto riesgo en al menos una de las siete categorías de seguridad que monitorea tenían tasas de accidentes futuras más altas en comparación con aquellos que no habría identificado.