Actualizaciones regulatorias - 1 de abril de 2016

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

norma definitiva de PHMSA sobre logística inversa
El 31 de marzo de 2016, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) anunció (opens in a new tab) su norma definitiva, adoptando enmiendas regulatorias aplicables a los envíos de logística inversa de ciertos materiales peligrosos por transporte terrestre. Este norma definitiva revisa el Reglamento de materiales peligrosos (HMR) para incluir una definición de "logística inversa" y establece las disposiciones pertinentes para los materiales peligrosos comprendidos en dicha definición. Asimismo, amplía una excepción previamente existente para los envíos de devolución de baterías de automóviles usadas transportadas entre un establecimiento minorista y un centro de reciclaje. El norma definitiva norma definitiva en vigor el 31 de marzo de 2016.

La FMCSA extiende la fecha límite para el cumplimiento de la norma definitiva sobre arrendamiento e intercambio de autobuses.
El 29 de marzo de 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) anunció (opens in a new tab) que extendería por un año, del 1 de enero de 2017 al 1 de enero de 2018, la fecha límite para que las empresas de autotransporte de pasajeros que operan vehículos de autotransporte (CMV) bajo un contrato de arrendamiento o intercambio estén sujetas a la norma definitiva (opens in a new tab) de la FMCSA publicada el 27 de mayo de 2015.

La FMCSA emite una orden de inmovilización para los camiones Volvo afectados por la llamada a revisión del eje de dirección.
El 25 de marzo de 2016, la FMCSA anunció (opens in a new tab) que los vehículos comerciales fabricados por Volvo Trucks North America y afectados por el Informe de Retirada de Seguridad N.° 16V-097000 de la Parte 573 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), que no hayan recibido la reparación provisional o permanente especificada por Volvo en la retirada, no son seguros y no deben circular. Dichos vehículos serán retirados de circulación por los inspectores de seguridad vial federales y estatales. La FMCSA notifica a los operadores de vehículos comerciales que los vehículos sujetos a la orden de fuera de servicio que no cuenten con la reparación provisional o permanente estarán sujetos a una orden fuera de servicio conforme a la norma 49 CFR 396.9 o las regulaciones estatales compatibles. La retirada entró en vigor el 23 de marzo de 2016.

La PHMSA publica una actualización sobre permisos especiales.
El 25 de marzo de 2016, PHMSA publicó actualizaciones sobre las solicitudes de permisos especiales:

• Lista de solicitudes de permisos especiales (opens in a new tab) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 25 de abril de 2016.

Actualización sobre exenciones

La FMCSA concede a Oregón una prórroga de la exención de las normas sobre horas de servicio para camiones.
El 29 de marzo de 2016, la FMCSA anunció (opens in a new tab) una extensión de la exención de horas de servicio (HOS) otorgada a las Asociaciones de Camioneros de Oregón (OTA) el 18 de marzo de 2015, para ciertas operaciones madereras en Oregón. La agencia extiende la fecha de vencimiento del 18 de marzo de 2017 al 18 de marzo de 2020, en respuesta a la sección 5206(b)(2)(A) de la Ley de Reparación del Transporte Terrestre de Estados Unidos (Ley FAST). Dicha sección extiende la fecha de vencimiento de las exenciones de HOS vigentes en la fecha de promulgación de la Ley FAST a cinco años a partir de la fecha de emisión de las exenciones. La exención de la OTA del requisito de descanso de 30 minutos de la agencia se limita a los conductores de vehículos comerciales que transportan madera desde terrenos forestales de Oregón, y se limita además a los períodos del año en que el Departamento Forestal de Oregón haya restringido formalmente las operaciones de tala a ciertas horas del día debido a un riesgo elevado de incendios forestales. La exención estará vigente desde el 18 de marzo de 2015 hasta el 18 de marzo de 2020.

La FMCSA deniega la solicitud de exención de la ATA presentada por HOS.
El 28 de marzo de 2016, la FMCSA anunció (opens in a new tab) la denegación de la solicitud presentada por la Asociación Estadounidense de Camioneros (ATA) para una exención de la disposición de 14 horas de las regulaciones de HOS de la agencia, que permitiría a ciertos conductores excluir el tiempo de espera del cálculo de su tiempo de servicio. La ATA propuso que la FMCSA emitiera una exención limitada de dos años para permitir la exclusión de dicho tiempo de espera a los conductores de vehículos comerciales que se dedican exclusivamente a prestar servicios en sitios de extracción de petróleo y gas natural y que tienen la oportunidad de descansar mientras esperan en dichos sitios. La FMCSA concluyó que la ATA no demostró cómo las operaciones de vehículos comerciales bajo dicha exención lograrían un nivel de seguridad equivalente o superior al nivel de seguridad obtenido sin la exención.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones vigentes emitidas por la FMCSA. Los miembros pueden acceder al documento iniciando sesión en su cuenta de miembro de CVSA (opens in a new tab) y haciendo clic en la pestaña "Rastreador de exenciones" en la parte superior de la página.

Otros artículos de interés

Cambios en el Certificado CVOR de Ontario
El 29 de marzo de 2016, la Dirección de Seguridad y Control de Transportistas del Ministerio de Transporte de Ontario anunció (opens in a new tab) la modernización de los sistemas informáticos que respaldan su programa de Registro de Operadores de Vehículos Comerciales (CVOR). El nuevo sistema modificará algunos aspectos del CVOR que los agentes revisarán en carretera para los transportistas con domicilio en Ontario. Los cambios entraron en vigor el 29 de marzo de 2016.

OOIDA presenta una apelación para bloquear el mandato de ELD.
El 29 de marzo de 2016, la Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) presentó un escrito (PDF) (opens in a new tab) ante el Tribunal de Apelaciones del Séptimo Circuito de los Estados Unidos para impugnar la nueva normativa de la FMCSA que exige a los camioneros interestatales instalar dispositivos de registro electrónico (ELD) en sus vehículos. La OOIDA afirma que los dispositivos de monitoreo electrónico en vehículos comerciales no mejoran la seguridad, son arbitrarios y caprichosos, y violan los derechos de la Cuarta Enmienda contra registros e incautaciones irrazonables.

La NHTSA anuncia una reunión pública sobre vehículos automatizados.
El 21 de marzo de 2016, la NHTSA anunció (PDF) (opens in a new tab) una reunión pública para recabar opiniones sobre las directrices previstas para el despliegue y la operación seguros de vehículos automatizados. El objetivo de estas directrices operativas es fomentar el despliegue seguro e innovador de tecnologías de vehículos automatizados. En esta reunión, la NHTSA solicita la opinión del público sobre aquellos aspectos de los sistemas de vehículos automatizados que se beneficiarían de directrices operativas y aquellos aspectos de la tecnología de vehículos automatizados que aún no sean adecuados o estén listos para recibir dichas directrices, así como sobre enfoques alternativos para garantizar la seguridad. La reunión se celebrará el 8 de abril de 2016 en Washington, D.C. y se transmitirá en directo por internet. (opens in a new tab)