Actualización regulatoria - 8 de julio de 2022

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

La NHTSA solicita candidaturas para el Comité Asesor sobre Protección contra Empuje Inferior
El 6 de julio, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) publicó (PDF) una convocatoria para la presentación de candidaturas para formar parte del Comité Asesor sobre Protección contra Colisiones Subterráneas (ACUP, por sus siglas en inglés). El objetivo del ACUP es asesorar y recomendar al secretario de transporte sobre las normas de seguridad para reducir las colisiones subterráneas y las muertes relacionadas con ellas. El plazo para presentar las solicitudes finaliza el 5 de agosto.

La NHTSA deniega la petición de investigación sobre el defecto en el sistema de protección contra empotramiento.
El 5 de julio, la NHTSA emitió (PDF) un aviso denegando una petición de septiembre de 2021 que solicitaba a la agencia investigar si existía un defecto relacionado con la seguridad vehicular motorizados en semirremolques tipo furgoneta o caja cerrada debido a la falta de protecciones laterales contra el empotramiento. El 17 de noviembre de 2021, la NHTSA abrió la Petición de Defecto DP21-004 para evaluar la solicitud de los peticionarios. Tras revisar la petición y otra información, la NHTSA concluyó que los problemas presentados por los peticionarios se examinarán en el marco de los trabajos realizados conforme a las directrices del Congreso en virtud de la Ley Bipartidista de Infraestructura.

La NHTSA anuncia la creación del Comité MMUCC.
El 5 de julio, la NHTSA publicó (PDF) un aviso anunciando la creación del Comité de Criterios Uniformes Mínimos Modelo para Accidentes (MMUCC, por sus siglas en inglés). La NHTSA ha liderado el desarrollo de los MMUCC desde la publicación de su primera edición en 1998. NHTSA comité se crea para contribuir al desarrollo y la revisión de la sexta edición de la Guía de los MMUCC. Los objetivos del Comité de los MMUCC son: (1) intercambiar opiniones, información y asesoramiento para perfeccionar la recopilación de datos sobre accidentes de vehículos motorizados y (2) intercambiar opiniones, información y asesoramiento sobre las barreras institucionales que impiden la implementación de los MMUCC. El plazo para presentar comentarios finaliza el 6 de septiembre.

El Departamento de Transporte de EE. UU. solicita comentarios sobre la aplicabilidad de los datos de las pruebas de detección de drogas y alcohol.
El 30 de junio, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) publicó (PDF) una solicitud de información sobre un informe de marzo de 2021 publicado por la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) titulado «El DOT ha tomado medidas para verificar y divulgar datos de pruebas de drogas y alcohol, pero debería hacer más». El informe examina cómo el DOT utiliza los datos de las pruebas de drogas y alcohol, cómo verifica su fiabilidad y si sigue las acciones clave para informar de forma transparente sobre dichos datos. El DOT utiliza principalmente estos datos para determinar la tasa de pruebas aleatorias anuales para empleados en puestos de alta responsabilidad en cada sector. En respuesta a una recomendación del informe de la GAO, el DOT solicita información a posibles usuarios del público para determinar si existe un público más amplio interesado en los datos públicos. El plazo para presentar comentarios finaliza el 1 de agosto.

La FMCSA celebró una reunión de la junta directiva de la UCR.
El 27 de junio, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) anunció (PDF) una reunión del Subcomité de Auditoría del Plan de Registro Unificado de Transportistas (UCR) para continuar su labor de desarrollo e implementación del Plan y Acuerdo de Registro Unificado de Transportistas. La reunión se celebró el 30 de junio.

Actualización sobre exenciones

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de ELDT para profesionales de seguridad de materiales peligrosos de Railsback.
El 8 de julio, la FMCSA publicó (PDF) un aviso solicitando comentarios sobre la solicitud de exención presentada por Rex Railsback, propietario de Railsback HazMat Safety Professionals, LLC, respecto a los requisitos de cualificación del instructor teórico establecidos en la normativa de capacitación de conductores principiantes (ELDT). El Sr. Railsback impartiría capacitación teórica (en aula) sobre el transporte de materiales peligrosos a los conductores en prácticas que deseen obtener la autorización para el transporte de materiales peligrosos en su licencia de conducir comercial (CDL). El plazo para presentar comentarios finaliza el 8 de agosto.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de la APA HOS
También el 8 de julio, la FMCSA publicó (PDF) un aviso solicitando comentarios sobre una petición de la Asociación Estadounidense de Pirotecnia (APA) para renovar una exención de horas de servicio (HOS) previamente vencida en nombre de 45 empresas miembro. La APA busca una exención que permita a los conductores de las empresas miembro excluir el tiempo de descanso y el tiempo en litera, independientemente de su duración, del cálculo del límite de 14 horas, y utilizar registros en papel del estado de servicio en lugar de un dispositivo de registro electrónico durante los períodos designados del Día de la Independencia. Las solicitudes se refieren al transporte de pirotecnia del 28 de junio al 8 de julio de cada año, desde 2022 hasta 2026. El plazo para presentar comentarios vence el 8 de agosto.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de la NGWA ELDT.
El 7 de julio, la FMCSA publicó (PDF) un aviso solicitando comentarios sobre una solicitud de exención de la Asociación Nacional de Aguas Subterráneas (NGWA) respecto a las regulaciones ELDT para personas que operan equipos de perforación de pozos de agua subterránea de Clase B. El plazo para presentar comentarios vence el 22 de agosto.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de ELDT de Alaska.
El 6 de julio, la FMCSA publicó (PDF) un aviso solicitando comentarios sobre una solicitud de exención del estado de Alaska para el programa ELDT, que exige que el solicitante de la CDL comercial Clase A demuestre dominio de las técnicas adecuadas para iniciar el movimiento del vehículo, realizar giros a la izquierda y a la derecha, cambiar de carril, tomar curvas a alta velocidad, entrar y salir de autopistas interestatales o de acceso controlado, y detener el vehículo de manera controlada. El plazo para presentar comentarios vence el 5 de agosto.

La FMCSA renueva la exención Prime CLP .
El 28 de junio, la FMCSA anunció (PDF) su decisión de renovar la exención otorgada a New Prime Inc. respecto de las disposiciones que exigen que el titular de un permiso de aprendizaje comercial (CLP ) esté acompañado por un titular de licencia de conducir CDL ( CDL ) con la clase y las autorizaciones correspondientes, sentado en el asiento delantero del vehículo mientras el titular del CLP realiza capacitación de conducción en vías públicas o autopistas. Según los términos y condiciones de esta exención, un titular de CLP que posea documentación que acredite haber aprobado el examen práctico de CDL puede conducir un vehículo de autotransporte para New Prime sin necesidad de estar acompañado por un titular de CDL en el asiento delantero. La exención estará vigente del 28 de junio de 2022 al 27 de junio de 2027.