Actualización regulatoria – 29 de mayo de 2020

Actualización sobre exenciones

La FMCSA concede la exención a la solicitud de montaje del parabrisas de Lytx.
El 21 de mayo de 2020, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) anunció (PDF) la aprobación de una solicitud de exención (PDF) de Lytx Inc., que permite que los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Lytx se instalen más abajo en el parabrisas de los vehículos de autotransporte de lo que está permitido actualmente. La exención estará vigente desde el 21 de mayo de 2020 hasta el 18 de mayo de 2025.

La FMCSA concede a Laydon Composites una exención para la instalación de luces de identificación y gálibo traseras.
El 18 de mayo de 2020, la FMCSA anunció (PDF) la aprobación de una solicitud de exención (PDF) de Laydon Composites Ltd., que permite a las empresas de autotransporte que utilizan el dispositivo aerodinámico OptiTail™ de Laydon instalar luces a una altura inferior a la permitida actualmente. La exención estará vigente desde el 18 de mayo de 2020 hasta el 19 de mayo de 2025.

La FMCSA deniega la solicitud de exención de literas para camas de PTS Worldwide.
Asimismo, el 18 de mayo de 2020, la FMCSA anunció (PDF) la denegación de la solicitud de exención (PDF) de PTS Worldwide Inc. PTS había solicitado que se permitiera a sus conductores dividir las 10 horas requeridas en la litera en segmentos de cuatro y seis horas o de cinco y cinco horas. El 15 de noviembre de 2019, la CVSA presentó (PDF) comentarios en los que indicaba que la FMCSA debería completar el programa piloto de literas divididas, originalmente previsto, para recopilar datos sobre el impacto en la seguridad de esta solicitud antes de tomar una decisión.

La FMCSA concede una exención de las normas sobre horas de servicio (HOS) a Extreme Logistics.
Asimismo, el 18 de mayo de 2020, la FMCSA anunció (PDF) la aprobación de una solicitud de exención (PDF) de Extreme Logistics LLC que permite a los conductores de la compañía que organizan espectáculos de fuegos artificiales excluir el tiempo de descanso y el tiempo libre del límite de 14 horas durante el período del Día de la Independencia, del 28 de junio al 8 de julio de cada año. La exención estará vigente desde el 18 de mayo de 2020 hasta el 19 de mayo de 2025.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
La CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitidas por la FMCSA. El registro de exenciones se puede encontrar en cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.

Cartas, peticiones y comentarios de la CVSA sobre la elaboración de normas

La CVSA presenta comentarios sobre la solicitud de renovación del descanso de 30 minutos del Departamento de Energía de EE. UU.
El 26 de mayo de 2020, CVSA presentó (PDF) comentarios a la FMCSA sobre una solicitud (PDF) del Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE) para la renovación de una exención existente de descanso de 30 minutos. La exención actual permite a los conductores contratados por el DOE que transportan materiales radiactivos sensibles a la seguridad cumplir con el requisito de descanso de 30 minutos con 30 minutos de "tiempo de atención" en los que el conductor observa el vehículo pero no realiza ninguna otra función laboral. Los comentarios de CVSA indicaron que la Alianza no se opone a la solicitud, ya que no se ha observado ningún impacto negativo en la seguridad por el uso de esta exención. Sin embargo, CVSA señaló que la necesidad de esta exención es temporal, ya que la nueva norma definitiva (PDF) horas de servicio (HOS) abordará este tema cuando entre en vigor. Por lo tanto, CVSA recomendó que la FMCSA otorgue la exención solo hasta la fecha de entrada en vigor de la norma definitiva. Además, CVSA solicitó que la FMCSA evalúe la necesidad de esta y otras exenciones de descanso de 30 minutos una vez que la norma definitiva sobre HOS entre en vigor.

CVSA presenta comentarios sobre la solicitud de exención de Pronto HOS
El 20 de mayo de 2020, la CVSA presentó (PDF) comentarios a la FMCSA sobre una solicitud de exención (PDF) de Pronto.ai Inc. para permitir que los conductores de vehículos de autotransporte equipados con el sistema avanzado de asistencia al conductor Copilot by Pronto conduzcan durante 13 horas en un período de servicio de 15 horas diarias. Los comentarios de la CVSA expresaron su apoyo a la implementación de tecnología de seguridad comprobada, pero se opusieron a la solicitud, ya que aumentaría la probabilidad de que el conductor sufriera fatiga y complicaría el proceso de control.