Actualización regulatoria - 29 de agosto de 2025

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

UCR anuncia próxima reunión
El 29 de agosto, el Plan de Registro Unificado de Operadores (UCR, por sus siglas en inglés) anunció (PDF) (opens in a new tab) una próxima reunión de la junta directiva en la que se continuará trabajando en el desarrollo e implementación del Plan y el Acuerdo UCR. La reunión se llevará a cabo virtualmente el 4 de septiembre y se requiere inscripción previa (opens in a new tab).

La FMCSA solicita comentarios sobre el Programa de Factores Causales de Accidentes: Recopilación de datos del estudio de camiones pesados (ICR).
El 28 de agosto, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre la solicitud de recopilación de información (ICR) del Programa de Factores Causales de Accidentes: Estudio de Camiones Pesados. La ICR recopilará datos de las jurisdicciones estatales que fueron identificadas como parte de una muestra representativa a nivel nacional de accidentes fatales que involucran camiones pesados. El plazo para presentar comentarios vence el 27 de octubre.

El Departamento de Transporte de EE. UU. extiende el período de comentarios para la solicitud de información sobre la reautorización del transporte terrestre.
El 20 de agosto, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) extendió (PDF) (opens in a new tab) el plazo para presentar comentarios sobre la solicitud de información (PDF) (opens in a new tab) (RFI) en preparación para el próximo proyecto de ley de reautorización del transporte terrestre. El plazo para presentar comentarios vence el 8 de septiembre.

El Departamento de Transporte de EE. UU. solicita comentarios sobre la implementación de la tecnología de transporte ADS.
El 18 de agosto, el Departamento de Transporte de EE. UU. solicitó (PDF) (opens in a new tab) información para fundamentar una investigación nacional coordinada que respalde el despliegue de la tecnología de sistemas de conducción automatizada (ADS) en el transporte y la consecución de operaciones seguras y eficientes en las carreteras del país. El plazo para presentar comentarios finaliza el 17 de octubre.

La PHMSA publica una interpretación relativa a los equipos de descarga de emergencia.
El 12 de agosto, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publicó (PDF) (opens in a new tab) una aclaración a las Regulaciones de materiales peligrosos (HMR) en respuesta a una pregunta sobre el equipo de control de descarga de emergencia para gas comprimido licuado en vehículos cisterna de carga. La PHMSA indicó que la frase "todo el equipo de potencia motriz y auxiliar" en el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 173.315(n)(3) se refiere únicamente al motor del vehículo y al equipo directamente responsable del funcionamiento del sistema de transferencia de producto del vehículo, no a toda la energía eléctrica del vehículo.

La PHMSA publica una interpretación relacionada con la especificación 331 del DOT para tanques de carga de vehículos de empresa de autotransporte .
El 7 de agosto, la PHMSA publicó (PDF) (opens in a new tab) una aclaración para los HMR en respuesta a varias preguntas sobre el espesor mínimo para los tanques de carga para empresa de autotransporte según la especificación 331 del DOT. La PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas en la interpretación.

Actualización sobre exenciones

La FMCSA solicita comentarios sobre la exención de ESS.
El 26 de agosto, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre una solicitud de exención de Emergency Safety Solutions (ESS). Dicha exención permitiría que los vehículos de autotransporte operen con un módulo fabricado por ESS que modula la intensidad de las luces traseras de gálibo, identificación y freno, pasando de una intensidad estándar baja a una intensidad más alta, al activarse durante paradas de emergencia o averías. El plazo para presentar comentarios finaliza el 25 de septiembre.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de renovación de la exención de la NTTC para las luces traseras.
El 25 de agosto, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre una solicitud de National Tank Truck Carriers Inc. (NTTC) para la renovación de su exención, que permite a las empresas de autotransporte que operan remolques cisterna instalar una luz intermitente roja o ámbar que se activa con el freno, ubicada en la posición central superior o en una posición doble exterior superior en la parte trasera de los remolques, además de las luces de freno de luz fija requeridas por las Federal Motor Carrier Safety Regulations. El plazo para presentar comentarios vence el 24 de septiembre.

La FMCSA modifica la exención para el uso del certificado médico en papel.
El 21 de agosto, la FMCSA modificó (PDF) (opens in a new tab) su exención temporal para permitir que los titulares de licencias de conducir comerciales (CDL), los titulares de permisos de aprendizaje comerciales (CLP) y las empresas de autotransporte puedan utilizar la copia impresa del certificado del examinador médico como prueba de la certificación médica del conductor hasta 60 días después de la fecha de emisión del certificado. La exención inicial (opens in a new tab), emitida el 14 de julio, permitía a los titulares de CDL, los titulares de CLP y las empresas de autotransporte seguir utilizando una copia impresa del certificado del examinador médico como prueba de la certificación médica hasta 15 días después de la fecha de emisión del certificado.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
La CVSA mantiene una lista de exenciones activas (opens in a new tab) emitidas por la FMCSA. El registro de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.