Actualización regulatoria - 27 de noviembre de 2023

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

La FMCSA emite una norma definitiva que introduce correcciones y enmiendas generales a la FMCSR.
El 17 de noviembre, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) emitió (PDF) (opens in a new tab) una norma definitiva que modifica sus reglamentos mediante correcciones técnicas en todo el Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR). La agencia realizó cambios menores para corregir errores y omisiones involuntarias, eliminó o actualizó referencias obsoletas y mejoró la claridad y coherencia de ciertas disposiciones reglamentarias. Específicamente, la FMCSA respondió a dos peticiones de la CVSA relacionadas con la aclaración de la definición de servicios de banda ancha/inalámbricos como servicio público y la aclaración del término "licencia de conducir comercial válida" para acompañar a un titular de un permiso de aprendizaje comercial durante la capacitación al volante de un vehículo de autotransporte. La norma definitiva entró en vigor el 17 de noviembre, excepto la instrucción modificatoria 88, que entró en vigor el 16 de enero de 2024.

La FMCSA publica la norma definitiva sobre la responsabilidad financiera de los corredores de seguros.
El 16 de noviembre, la FMCSA publicó (PDF) (opens in a new tab) una norma definitiva que modifica las regulaciones relativas a los requisitos de responsabilidad financiera para los agentes de carga y transitarios en cinco áreas distintas, incluyendo activos "fácilmente disponibles", suspensión inmediata de la autorización para operar como agente de carga, responsabilidades fiduciarias o de garantía en casos de quiebra o insolvencia, autoridad para hacer cumplir la ley y entidades elegibles para proporcionar fondos fiduciarios a agentes de carga y transitarios. Esta norma definitiva entrará en vigor el 16 de enero de 2024.

La FMCSA solicita comentarios sobre los requisitos renovados de mantenimiento de vehículos (ICR).
El 15 de noviembre, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre una solicitud de recopilación de información (ICR) para su estudio sobre el mantenimiento de vehículos, con el fin de determinar el impacto de los requisitos de mantenimiento de vehículos en la seguridad general de los empresa de autotransporte. El plazo para presentar comentarios vence el 15 de diciembre.

La PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales.
El 15 de noviembre, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publicó actualizaciones sobre las solicitudes de permisos especiales:

• Lista de solicitudes de permisos especiales (PDF) (opens in a new tab) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 15 de diciembre.
• Lista de solicitudes de modificación de permisos especiales (PDF) (opens in a new tab) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 30 de noviembre.
• Aviso sobre las resoluciones relativas a las solicitudes de permisos especiales (PDF) (opens in a new tab) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 15 de diciembre.

La FMCSA concede peticiones de reconsideración sobre la “integridad estructural de los autobuses en caso de vuelco”.
El 13 de noviembre, la FMCSA aprobó (PDF) (opens in a new tab) parcialmente las solicitudes de reconsideración de la norma definitiva del 29 de diciembre de 2021, que estableció la Norma Federal de seguridad vehicular Motorizados (FMVSS) n.° 227, «Integridad estructural en caso de vuelco de autobús». Esta norma ajustó la definición de «autobús de transporte público» y revisó el peso máximo permitido de los objetos que invaden el espacio de supervivencia durante la prueba de vuelco. Esta norma definitiva entrará en vigor el 30 de diciembre de 2024.

Actualización sobre exenciones

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de horas de servicio de Reiman Corp.
El 16 de noviembre, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre una solicitud de exención de ciertas regulaciones sobre horas de servicio (HOS, por sus siglas en inglés) presentada por Reiman Corp. Reiman Corp. solicita que se le permita operar bajo la misma excepción de HOS que se otorga a los "conductores especialmente capacitados de vehículos de autotransporte construidos específicamente para dar servicio a pozos petroleros". El plazo para presentar comentarios vence el 18 de diciembre.

La FMCSA solicita comentarios sobre el sistema de monitoreo de cámaras "sin espejos" de Safe Fleet.
El 16 de noviembre, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre una solicitud de exención de la normativa Safe Fleet para autobuses y trenes (Safe Fleet) que permite a las empresas de autotransporte operar vehículos de autotransporte equipados con el sistema de monitorización de cámara “MirrorLESS” de Safe Fleet, instalado como alternativa a los dos espejos retrovisores exigidos por las normas FMCSR. El plazo para presentar comentarios finaliza el 18 de diciembre.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de horas de servicio de Clym Environmental Services LLC.
El 15 de noviembre, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre la solicitud de exención de las regulaciones de HOS presentada por Clym Environmental Services LLC (Clym). Clym busca una exención que permita a sus conductores conducir hasta 14 horas durante su jornada laboral o, alternativamente, hasta 12 horas. Clym indica que, debido a la naturaleza de sus operaciones, cumplir con el límite de 11 horas de conducción establecido en las regulaciones de HOS supone una carga para sus conductores y un aumento en sus costos operativos generales. Clym afirma que la exención le brindaría mayor flexibilidad manteniendo un nivel de seguridad equivalente. El plazo para presentar comentarios finaliza el 15 de diciembre.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
La CVSA mantiene una lista de exenciones activas (opens in a new tab) emitidas por la FMCSA. El registro de exenciones se puede encontrar en cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.