Actualización regulatoria - 24 de octubre de 2025

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

UCR anuncia la próxima reunión del subcomité de cumplimiento.
El 23 de octubre, el Plan de Registro Unificado de Operadores (UCR, por sus siglas en inglés) anunció (PDF) (opens in a new tab) la próxima reunión del Subcomité de Cumplimiento del UCR. La reunión tendrá lugar el 28 de octubre y se requiere inscripción previa (opens in a new tab).

La PHMSA publica una interpretación relacionada con los documentos de envío.
El 30 de septiembre, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publicó (PDF) (opens in a new tab) una aclaración a las Regulaciones de materiales peligrosos (HMR) relacionada con la preparación de documentos de envío y el uso del término "Mercancías Peligrosas" como encabezado para cada descripción de material peligroso, tal como se muestra en el documento de envío de muestra. La PHMSA indicó que la presentación del término "Mercancías Peligrosas" de esta manera no entra en conflicto con los requisitos para la descripción de materiales peligrosos en un documento de envío, según lo establecido en el Título 49 del Código de Regulaciones Federales, § 172.201(a)(1)(i).

La PHMSA publica una interpretación relacionada con los IBC.
El 22 de septiembre, PHMSA publicó (PDF) (opens in a new tab) una aclaración para los HMR en respuesta a varias preguntas sobre las placas de combustible de tamaño reducido en los contenedores intermedios a granel (IBC) y los tanques portátiles. PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas en la interpretación. Esta interpretación respondió a una solicitud de CVSA.

La PHMSA publica una interpretación relacionada con los tanques de almacenamiento de agua para enfermeras.
El 18 de septiembre, PHMSA publicó (PDF) (opens in a new tab) una aclaración para los HMR en relación con los requisitos de marcado para tanques nodriza. PHMSA indicó que la frase "excepto ciertos tanques nodriza" se refiere a aquellos tanques nodriza que cumplen con la excepción única prevista para el marcado en § 173.315(m)(1)(vi), y en ese caso, el extremo afectado no necesita ser marcado ni señalizado. De lo contrario, todos los tanques nodriza deben estar marcados con el nombre de envío o nombre común correcto en cada lado y en cada extremo según lo exige § 172.328(b). Esta interpretación respondió a una solicitud de CVSA.

Actualización sobre exenciones

La FMCSA aprueba la solicitud de renovación de la exención de luces traseras de la NTTC.
El 17 de octubre, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) anunció (opens in a new tab) su decisión de renovar una exención para National Tank Truck Carriers Inc. (NTTC) que permite a las empresas de autotransporte que operan remolques cisterna instalar una luz intermitente roja o ámbar que se activa al accionar el freno en la parte trasera de los remolques. La exención estará vigente desde el 8 de octubre de 2025 hasta el 8 de octubre de 2030.

La FMCSA concede una exención de los requisitos para los dispositivos de advertencia Aurora.
El 9 de octubre, la FMCSA anunció (PDF) (opens in a new tab) su decisión de otorgar a Aurora Operations Inc. (Aurora) una exención de los requisitos de ubicación de dispositivos de advertencia establecidos en la sección 392.22(b), del requisito de luz de encendido continuo establecido en la sección 393.25(e) y de los requisitos sobre los tipos y la cantidad de dispositivos de advertencia establecidos en la sección 393.95(f) para la operación de vehículos de autotransporte equipados con un sistema de conducción automatizada de nivel 4. La exención estará vigente desde el 10 de octubre de 2025 hasta el 9 de enero de 2026.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
La CVSA mantiene una lista de exenciones activas (opens in a new tab) emitidas por la FMCSA. El registro de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.

Otros artículos de interés

La FMCSA elimina seis dispositivos de la lista de ELD registrados.
El 17 (opens in a new tab) y el 23 (opens in a new tab) de octubre, la FMCSA eliminó un total de seis dispositivos de registro electrónico (ELD) de su lista de ELD registrados y los colocó en la lista de ELD revocados debido a que los proveedores no cumplieron con los requisitos mínimos establecidos en la Parte 395, Subparte B, Apéndice A.

Los siguientes dispositivos fueron retirados el 17 de octubre:

• ELD PREMIUM de ART KILIM INC. (ELD Identifier: PMM492)
• Registro de datos real de Clean Aura Corp. (ELD Identifier: TRL584)
• Xplore ELD de Xplore Tech Inc. (ELD Identifier: XPLORE)
• Kami ELD por Kami ELD (ELD Identifier: KAM683)
• EVO ELD 1 de Evo ELD Inc. (ELD Identifier: G711H2)

El 23 de octubre, la FMCSA eliminó el ELD de PHOENIX ( ELD Identifier : PRS973).

Se instruyó a las Empresas de autotransporte y a los conductores a que dejaran de usar los dispositivos revocados mencionados anteriormente y volvieran a utilizar registros en papel u otro software de registro para documentar las horas de servicio requeridas. Los dispositivos ELD revocados deben reemplazarse por dispositivos ELD compatibles de la lista de dispositivos ELD registrados antes del 16 de diciembre (para los dispositivos retirados el 17 de octubre) y del 22 de diciembre (para los dispositivos retirados el 23 de octubre).

Los Empresas de autotransporte y conductores que utilicen los ELD revocados mencionados anteriormente en o después de las fechas respectivas estarán violando el § 395.8(a)(1) – “Sin registro de estado de servicio” y serán puestos fuera de servicio de acuerdo con los North American Standard Out-of-Service Criteria de CVSA.

Derek D. Barrs es el nuevo administrador de la FMCSA.
El 8 de octubre, Derek D. Barrs fue confirmado (opens in a new tab) como el octavo administrador de la FMCSA. Como administrador de la FMCSA, Barrs encabezará el trabajo de la agencia para fortalecer la seguridad vial, mejorar la eficiencia del transporte de carga y pasajeros, y restablecer una supervisión sensata y orientada a resultados.