Actualización regulatoria - 22 de noviembre de 2024

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

La FMCSA solicita comentarios sobre el uso del cinturón de seguridad por parte de los conductores de vehículos comerciales (CMV) ICR.
El 21 de noviembre, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre la solicitud de recopilación de información (ICR) sobre el uso del cinturón de seguridad por parte de los conductores de vehículo de autotransporte. La ICR utilizará técnicas de recopilación de datos cuantitativos para comprender las percepciones y comportamientos de los conductores de vehículos comerciales con respecto al uso del cinturón de seguridad y la seguridad vial. El plazo para presentar comentarios finaliza el 23 de diciembre.

La FMCSA reabre el período de comentarios para las enmiendas a la norma definitiva responsabilidad financiera de los agentes de carga y transitarios.
El 21 de noviembre, la FMCSA reabrió (PDF) (opens in a new tab) el período de comentarios para el aviso de propuesta de reglamentación (PDF) (opens in a new tab) (NPRM) del 4 de noviembre, que introdujo enmiendas a la norma definitiva (PDF) (opens in a new tab) "Responsabilidad financiera de los agentes de aduanas y transitarios". El plazo para presentar comentarios vence el 29 de noviembre.

La FMCSA publica mejoras en los SMS.
El 20 de noviembre, la FMCSA anunció (PDF) (opens in a new tab) mejoras en el Safety Measurement System (SMS, por sus siglas en inglés) utilizado para identificar a los empresas de autotransporte que requieren intervenciones de seguridad, al tiempo que respondía a los comentarios recibidos en respuesta al aviso publicado por la FMCSA en el Registro Federal titulado " Safety Measurement System del Transportista Revisado".

La FMCSA solicita comentarios sobre la transparencia en las transacciones de los agentes inmobiliarios (NPRM).
El 20 de noviembre, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre la Propuesta de Reglamentación (NPRM) sobre Transparencia en las Transacciones de Corredores de Carga, que propone enmiendas a su normativa sobre corredores de carga. Según la normativa vigente, las partes en una transacción de flete intermediada tienen derecho a revisar el registro de la transacción por parte del corredor. La NPRM propone revisiones al texto reglamentario para aclarar que los corredores tienen la obligación reglamentaria de proporcionar los registros de la transacción a las partes involucradas que lo soliciten. El plazo para presentar comentarios finaliza el 21 de enero de 2025.

La FMCSA emite una norma definitiva que realiza correcciones técnicas a las FMCSR.
El 18 de noviembre, la FMCSA emitió (PDF) (opens in a new tab) una norma definitiva que introduce correcciones técnicas en el Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR). Dicha norma definitiva entró en vigor el 18 de noviembre.

La PHMSA publica una interpretación sobre los requisitos de marcado y etiquetado del sobreembalaje.
El 18 de noviembre, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publicó (PDF) (opens in a new tab) una aclaración a las Regulaciones de materiales peligrosos (HMR) relacionadas con los requisitos de marcado y etiquetado del embalaje exterior. La PHMSA informó que los paquetes de laboratorio que cumplen con los requisitos del Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 173.12(b) no están sujetos a los requisitos de marcado y etiquetado del embalaje exterior en § 173.25(a)(2) cuando se aseguran a una paleta con envoltura retráctil o envoltura estirable, excepto que las etiquetas representativas de cada clase o división de peligro en el embalaje exterior deben mostrarse visiblemente en dos lados opuestos.

La PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales.
El 14 de noviembre, PHMSA publicó actualizaciones sobre las solicitudes de permisos especiales:

• Lista de solicitudes de permisos especiales (PDF) (opens in a new tab) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 16 de diciembre.
• Lista de solicitudes de modificación de permisos especiales (PDF) (opens in a new tab) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 29 de noviembre.
• Aviso sobre las resoluciones relativas a las solicitudes de permisos especiales (PDF) (opens in a new tab) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 16 de diciembre.

La FMCSA reprograma la reunión del TLTF.
El 13 de noviembre, la FMCSA reprogramó (PDF) (opens in a new tab) la reunión del Grupo de Trabajo sobre Arrendamiento de Camiones (TLTF, por sus siglas en inglés), que estaba prevista para el 20 de noviembre, para el 3 de diciembre. Es necesario registrarse con anticipación (opens in a new tab) .

La PHMSA publica una interpretación sobre las inspecciones de tanques portátiles de la ONU.
El 16 de octubre, la PHMSA emitió (PDF) (opens in a new tab) una aclaración a las HMR (Representantes Marítimos de Mercancías Peligrosas) relativa a las inspecciones de tanques portátiles de las Naciones Unidas (ONU). La PHMSA indicó que el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas exige que las inspecciones y pruebas de tanques portátiles sean realizadas o supervisadas por expertos aprobados por la autoridad competente o su organismo reconocido. Estados Unidos reconoce a las agencias de aprobación designadas mediante la emisión de una certificación que las acredita como tales.

La PHMSA publica una interpretación sobre las baterías de litio.
El 16 de octubre, la PHMSA publicó (PDF) (opens in a new tab) una aclaración sobre las Normas de Gestión de Materiales Peligrosos (HMR, por sus siglas en inglés) relativas a las baterías de litio, en particular las que se envían como celdas o baterías dañadas, defectuosas o retiradas del mercado. La PHMSA indicó que una batería o celda de litio no está sujeta a las HMR si no cumple con la definición de batería o celda establecida en la Sección 38.3.2.2 del Manual de Pruebas y Criterios de la ONU.

La PHMSA publica una interpretación sobre los requisitos del estado de carga (SOC) de las celdas y baterías de iones de litio.
El 1 de octubre, la PHMSA emitió (PDF) (opens in a new tab) una aclaración a los HMR (Representantes de Mercados de Productos Hídricos) sobre la determinación de la responsabilidad del cumplimiento de los requisitos del estado de carga (SOC) de las celdas y baterías de iones de litio. La PHMSA confirmó que los oferentes posteriores de celdas y baterías de iones de litio generalmente pueden basarse en la información del oferente inicial de que el SOC no supera el 30 % de la capacidad nominal de la celda o batería.

Actualización sobre exenciones

La FMCSA solicita comentarios sobre la exención del programa Intellistop de Coffeyville.
El 21 de noviembre, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre una solicitud de exención presentada por Coffeyville Resources Crude Transportation (Coffeyville) para operar vehículos comerciales equipados con un módulo fabricado por Intellistop Inc. (Intellistop). Este módulo está diseñado para encender y apagar intermitentemente las luces traseras de gálibo, identificación y freno, pasando de una intensidad baja a una alta cuatro veces en dos segundos al aplicar los frenos, y luego mantenerlas encendidas de forma continua mientras se mantienen los frenos accionados. El plazo para presentar comentarios vence el 23 de diciembre.

La FMCSA renueva la exención de Groendyke Transport.
El 20 de noviembre, la FMCSA anunció (PDF) (opens in a new tab) su decisión de renovar la solicitud de exención de Groendyke Transport. Esta exención permite a Groendyke Transport usar luces intermitentes ámbar que se activan al frenar en la parte trasera de sus remolques, además de las luces de freno fijas obligatorias. La exención estará vigente desde el 26 de abril de 2024 hasta el 26 de abril de 2029.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
La CVSA mantiene una lista de exenciones activas (opens in a new tab) emitidas por la FMCSA. El registro de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.

Otros artículos de interés

Tres dispositivos ELD eliminados de la lista de dispositivos registrados de la FMCSA
El 18 de noviembre, la FMCSA eliminó (opens in a new tab) los siguientes dispositivos de registro electrónico (ELD) de su lista de ELD registrados y los colocó en la lista de ELD revocados debido a que los proveedores no cumplieron con los requisitos mínimos establecidos en la Parte 395, Subparte B, Apéndice A del CFR.

• Seguimiento de ELD por Keep Tracking (ELD Identifier: KTE001)
• Rollingtrans ELD – Accurate One de Rollingtrans (ELD Identifier: RTOA47)
• RT ELD Plus – Accurate Plus de Rollingtrans (ELD Identifier: RTPS47)

Se instruyó a las Empresas de autotransporte y a los conductores a dejar de usar los dispositivos revocados mencionados anteriormente y a volver a utilizar registros en papel u otro software de registro para documentar las horas de servicio requeridas. Los dispositivos ELD revocados deben reemplazarse por dispositivos ELD compatibles de la lista de dispositivos ELD registrados antes del 17 de enero de 2025.

Los Empresas de autotransporte y conductores que utilicen los ELD revocados mencionados anteriormente a partir del 17 de enero de 2025, estarán infringiendo el CFR 395.8(a)(1) – Sin registro de estado de servicio y serán puestos fuera de servicio de acuerdo con los North American Standard Out-of-Service Criteria de CVSA.