Actualización regulatoria – 22 de marzo de 2019

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

La FMCSA anuncia la reunión de la Junta Directiva del Plan UCR.
El 21 de marzo de 2019, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) anunció (PDF) que la Junta Directiva del Plan de Registro Unificado de Transportistas (UCR) celebrará una reunión pública el 28 de marzo. La reunión estará abierta al público por teleconferencia.

La FMCSA corrige la norma definitiva sobre ELDT.
Asimismo, el 21 de marzo de 2019, la FMCSA publicó (PDF) una corrección a la norma definitiva capacitación inicial de conductores (ELDT, por sus siglas en inglés), publicada originalmente (PDF) el 6 de marzo de 2019. Esta corrección subsana un error para garantizar que el texto reglamentario coincida con los cambios descritos en el aviso. La norma definitiva corregida entró en vigor el 6 de marzo de 2019.

La PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales.
El 12 de marzo de 2019, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publicó actualizaciones sobre las solicitudes de permisos especiales:

• Lista de solicitudes de permisos especiales (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 11 de abril.
• Lista de solicitudes de modificación de permisos especiales (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 27 de marzo.
• Aviso sobre las resoluciones relativas a las solicitudes de permisos especiales (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 11 de abril.

Actualización sobre exenciones

Rastreador de exenciones activas de CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones vigentes emitidas por la FMCSA. Los miembros pueden acceder al documento iniciando sesión en su portal de miembros de CVSA y haciendo clic en la pestaña "Exenciones" en la parte superior de la página.

Cartas, peticiones y comentarios de la CVSA sobre la elaboración de normas

La CVSA presenta comentarios a la sesión informativa del Departamento de Agricultura sobre la implementación de las disposiciones de la Ley Agrícola de 2018 relativas al cáñamo.
El 13 de marzo de 2019, CVSA presentó (PDF) comentarios en una sesión informativa sobre la implementación de las disposiciones relativas al cáñamo incluidas en la Ley de Mejoras Agrícolas de 2018 (Ley Agrícola de 2018), organizada por el Servicio de Comercialización Agrícola, una división del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos. Los comentarios de CVSA se centraron en los desafíos que enfrentan los estados para conciliar las leyes estatales y las prácticas actuales relacionadas con el transporte de cáñamo con la nueva ley federal.

CVSA presenta peticiones para la inclusión de una etiqueta de protección contra impactos traseros.
Asimismo, el 13 de marzo de 2019, CVSA presentó peticiones a la FMCSA (PDF) y a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) (PDF) para que se elimine el requisito de etiquetado de las protecciones traseras contra impactos. Actualmente, estas protecciones deben contar con una etiqueta del fabricante que certifique que cumplen con los estándares requeridos. Debido al desgaste normal y a las reparaciones, las protecciones traseras que cumplen físicamente con los requisitos de seguridad pueden ser consideradas infractoras por carecer de una etiqueta legible. El requisito actual estipula que la etiqueta debe ser proporcionada por el fabricante de la protección trasera contra impactos, pero los fabricantes no emiten etiquetas de reemplazo, lo que impide que las empresas de autotransporte cumplan con la normativa de seguridad. Las peticiones de CVSA solicitan a la FMCSA y a la NHTSA que eliminen el requisito de etiquetado de las Federal Motor Carrier Safety Regulations y de las Regulaciones Federales de seguridad vehicular Motorizados, respectivamente.

La CVSA envía una carta a la HDMA y a la TTMA sobre el límite de ajuste de frenos SAE J2899 para actuadores de frenos neumáticos.
Asimismo, el 13 de marzo de 2019, CVSA envió (PDF) una carta a la Asociación de Fabricantes de Vehículos Pesados (HDMA) y a la Asociación de Fabricantes de Remolques para Camiones (TTMA) solicitándoles que fomentaran el uso de los límites de ajuste de freno SAE J2899 para actuadores de freno, una nueva norma para marcar las cámaras de freno neumático con las clasificaciones de carrera de la varilla de empuje y los límites de ajuste. La adopción generalizada de esta norma contribuiría a garantizar que los frenos neumáticos se ajusten e inspeccionen correctamente.