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Actualización regulatoria – 21 de febrero de 2020

21 de febrero de 2020

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

La PHMSA deniega la petición de reconsiderar la preeminencia de California sobre las pausas para comer y descansar.
El 21 de febrero de 2020, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PMHSA, por sus siglas en inglés) publicó (PDF) la denegación de una petición del Comisionado Laboral de California para reconsiderar la prevalencia de los requisitos de California sobre los descansos para comer y descansar para los conductores de vehículo de autotransporte que transportan materiales peligrosos.

La FMCSA publica la norma definitiva que reduce las tarifas del plan UCR.
On Feb. 13, 2020, the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) published (PDF) a norma definitiva reducing the Unified Carrier Registration (UCR) Plan fees starting in registration year 2020. The reduction decreases annual registration fees collected from empresas de autotransporte, private empresas de autotransporte of property, brokers, freight forwarders and leasing companies. The norma definitiva is effective Feb. 13, 2020. Petitions for reconsideration are due by March 16.

La PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales.
El 11 de febrero de 2020, PHMSA publicó actualizaciones sobre las solicitudes de permisos especiales:

Actualización sobre exenciones

Rastreador de exenciones activas de CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones vigentes emitidas por la FMCSA. Los miembros pueden acceder a esta información iniciando sesión en su portal de miembros de CVSA y haciendo clic en la pestaña "Exenciones" en la parte superior de la página.

Cartas, peticiones y comentarios de la CVSA sobre la elaboración de normas

La CVSA envía una carta a la FMCSA sobre el transporte de cáñamo.
El 21 de febrero de 2020, la CVSA envió (PDF) una carta a la FMCSA instando a la agencia a colaborar con el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) en la elaboración de la norma definitiva sobre el cáñamo. En concreto, la CVSA solicitó a la FMCSA que trabajara con el USDA en la norma definitiva para garantizar que incluyera requisitos que permitieran a las autoridades de seguridad pública determinar la seguridad y la validez de los cargamentos de cáñamo transportados.