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CVSA

Actualización regulatoria - 2 de agosto de 2024

2 de agosto de 2024

Actualización sobre la normativa mexicana pertinente

SICT publica la normativa sobre la autorización permanente para operar el transporte de mercancías en México para empresas de autotransporte estadounidenses y canadienses.
El 31 de julio, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de México publicó una norma sobre la emisión de autorizaciones permanentes para operar servicios de carga de larga distancia en México para transportistas estadounidenses y canadienses. Esta norma reemplaza la normativa sobre permisos temporales vigente desde 2015, simplificando los requisitos y procedimientos y brindando previsibilidad y transparencia jurídica. La norma autoriza la operación de servicios especializados de transporte de carga. Sin embargo, no permite la operación de servicios de pasajeros, turismo, fondos y valores, grúas industriales, servicios auxiliares de remolque y salvamento, ni servicios de cabotaje nacional en ninguna de sus modalidades.

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

La FMCSA solicita comentarios sobre la normativa ICR de responsabilidad financiera empresas de autotransporte, transitarios y agentes de carga.
El 1 de agosto, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) solicitó comentarios sobre la solicitud de recopilación de información (ICR) sobre responsabilidad financiera empresas de autotransporte, agentes de carga y agentes de aduanas. El objetivo es proporcionar a los empresas de autotransporte, agentes de aduanas y agentes de aduanas registrados un medio para cumplir con los requisitos de presentación de informes de responsabilidad financiera. El plazo para presentar comentarios vence el 30 de septiembre.

La FMCSA retira la norma definitiva directa sobre los procedimientos para los programas de pruebas de detección de drogas y alcohol en el lugar de trabajo del sector del transporte.
El 1 de agosto, la FMCSA retiró la norma definitiva directa que modificaba su norma definitiva y permitía las pruebas de fluidos orales como parte de su programa de análisis de drogas para la industria regulada. La FMCSA seguirá adelante con la norma propuesta como mecanismo para implementar los cambios propuestos. La retirada de la norma definitiva directa entró en vigor el 1 de agosto.

La PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales.
El 30 de julio, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publicó actualizaciones sobre las solicitudes de permisos especiales:

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de certificado de registro para empresas de autotransporte extranjeros y transportistas privados automotores extranjeros (ICR).
El 25 de julio, la FMCSA solicitó comentarios sobre la Solicitud de Certificado de Registro para empresas de autotransporte Extranjeros y Transportistas Privados Extranjeros (ICR), que se centra en el Formulario OP-2, el cual deben completar los empresas de autotransporte privados y de carga con sede en México para registrarse y transportar mercancías dentro de los municipios de Estados Unidos ubicados en la frontera internacional entre Estados Unidos y México o dentro de las zonas comerciales de dichos municipios. El plazo para presentar comentarios vence el 26 de agosto.

La PHMSA publica una interpretación sobre el transporte de líquidos combustibles en envases a granel.
El 15 de julio, la PHMSA publicó (PDF) una aclaración sobre el Reglamento de materiales peligrosos (HMR, por sus siglas en inglés) relativa al transporte de líquidos combustibles a granel. La PHMSA indicó que un material designado como peligroso según el HMR, pero que no está sujeto a los requisitos del Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG, por sus siglas en inglés), no puede transportarse de conformidad con el Código IMDG y debe transportarse de conformidad con todos los requisitos aplicables del HMR mientras se encuentre en Estados Unidos.

La PHMSA publica una interpretación relacionada con el mercurio elemental.
El 2 de julio, la PHMSA publicó (PDF) una aclaración a las HMR (Regulaciones de Materiales Peligrosos) relacionada con el mercurio elemental. La PHMSA informó que el material peligroso correctamente descrito como "UN2809, Mercurio" puede envasarse en envases metálicos reutilizables no especificados, según lo prescrito en el Título 49 del Código de Regulaciones Federales, § 173.164(d)(2), para su transporte por medios distintos a las aeronaves.

La PHMSA publica una interpretación sobre el transporte de baterías de litio dañadas y defectuosas.
El 2 de julio, la PHMSA emitió (PDF) una aclaración a los HMR (Representantes de Materiales Peligrosos) en relación con el transporte de baterías de litio dañadas o defectuosas. La PHMSA indicó que todas las baterías de litio dañadas o defectuosas que puedan generar calor, fuego o cortocircuitos peligrosos deben transportarse de acuerdo con los requisitos del § 173.185(f).

Actualización sobre exenciones

La FMCSA otorga la exención del CLP de Covenant Logistics.
El 30 de julio, la FMCSA anunció su decisión de otorgar a Covenant Transport Inc. y Landair Transport Inc., que operan conjuntamente bajo el nombre de Covenant Logistics, una exención que permite a los titulares de permisos de aprendizaje comercial que hayan aprobado el examen práctico para obtener la licencia de conducir comercial (CDL), pero que aún no hayan recibido el documento CDL, conducir un vehículo de autotransporte (CMV) de Covenant Logistics sin estar acompañados por un titular de CDL en el asiento del pasajero. La exención estará vigente desde el 30 de julio de 2024 hasta el 30 de julio de 2026.

La FMCSA concede una exención para el espejo retrovisor de la flota segura.
El 25 de julio, la FMCSA anunció su decisión de otorgar una exención a Safe Fleet Bus and Rail (Safe Fleet) para permitir que las empresas de autotransporte operen vehículos comerciales con el sistema de monitorización de cámara MirrorLESS (CMS) de la compañía instalado como alternativa a los dos espejos retrovisores requeridos por las Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR). Esta exención estará vigente desde el 30 de julio de 2024 hasta el 25 de julio de 2029.

La FMCSA concede una exención para el sistema electrónico de visión trasera en convoyes.
El 24 de julio, la FMCSA anunció su decisión de conceder una exención a Convoy Technologies Inc. (Convoy) para permitir que las empresas de autotransporte operen vehículos comerciales con el sistema electrónico de visión trasera (CMS) de la compañía instalado como alternativa a los dos espejos retrovisores exigidos por las normas FMCSR. La exención estará vigente desde el 24 de julio de 2024 hasta el 24 de julio de 2029.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
La CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitidas por la FMCSA. El registro de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org (opens in a new tab) en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.

Otros artículos de interés

Cuatro dispositivos ELD eliminados de la lista de dispositivos registrados de la FMCSA.
El 23 de julio, la FMCSA eliminó los siguientes dispositivos de registro electrónico (ELD) de su lista de ELD registrados y los incluyó en la lista de ELD revocados.

  • ELD CTE-LOG de CTE LOG ELD LLC (ELD Identifier: CRS102)
  • ELD VOLT de Power Deal Corp (ELD Identifier: ERS246)
  • ELD POWERTRUCKS de Miran Support LLC (ELD Identifier: PRS211)
  • ELD de TFM Group Inc. (ELD Identifier: TFM001)

Se instruyó a las Empresas de autotransporte y a los conductores a dejar de usar los dispositivos revocados mencionados anteriormente y a volver a utilizar registros en papel u otro software de registro para documentar las horas de servicio requeridas. Los dispositivos ELD revocados deben reemplazarse por dispositivos ELD compatibles de la lista de dispositivos ELD registrados antes del 21 de septiembre.