Actualización regulatoria – 16 de octubre de 2020
16 de octubre de 2020
Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes
La FMCSA amplía el plazo para presentar comentarios sobre las peticiones de OOIDA y SBTC.
El 16 de octubre de 2020, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) anunció (PDF) una prórroga de 30 días para la presentación de comentarios sobre las peticiones de la Owner-Operator Independent Driver Association (OOIDA) y la Small Business in Transportation Coalition (SBTC), publicadas originalmente (PDF) el 19 de agosto de 2020. OOIDA y SBTC solicitan a la FMCSA que exija a los agentes de transporte de carga proporcionar una copia electrónica de cada registro de transacción dentro de las 48 horas posteriores a la finalización del servicio contractual. El plazo para presentar comentarios vence el 18 de noviembre.
La FMCSA anuncia una sesión informativa sobre los intermediarios de transporte de mercancías.
El 13 de octubre de 2020, la FMCSA anunció (PDF) que celebrará una sesión informativa sobre los agentes de seguros de carga. La FMCSA busca recabar opiniones sobre la normativa general de estos agentes, así como respuestas a las peticiones relacionadas presentadas por la OOIDA y la SBTC. La sesión se llevará a cabo virtualmente el 28 de octubre, de 13:00 a 14:30 (hora del este de EE. UU.).
La PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales.
El 9 de octubre de 2020, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publicó actualizaciones sobre las solicitudes de permisos especiales:
- Lista de solicitudes de permisos especiales (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 9 de noviembre.
- Lista de solicitudes de modificación de permisos especiales (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 26 de octubre.
- Aviso sobre las resoluciones relativas a las solicitudes de permisos especiales (PDF) : el plazo para presentar comentarios finaliza el 9 de noviembre.
La FMCSA solicita comentarios sobre la ampliación del programa piloto militar.
El 9 de octubre de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre la ampliación del programa piloto que permite a personas de 18, 19 o 20 años con experiencia militar relevante al volante operar vehículos de autotransporte en el transporte interestatal. La FMCSA propone ampliar el programa para incluir otros tipos de experiencia militar que permitan participar en el piloto. El plazo para presentar comentarios finaliza el 9 de noviembre.
La FMCSA solicita comentarios sobre el Informe Intergubernamental de Responsabilidad Financiera (ICR, por sus siglas en inglés).
El 8 de octubre de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una solicitud de recopilación de información (ICR, por sus siglas en inglés) que permitirá a la agencia obtener la información necesaria para garantizar que las empresas de autotransporte cumplan con los requisitos mínimos de responsabilidad financiera. El plazo para presentar comentarios vence el 7 de diciembre.
Actualización sobre exenciones
La FMCSA deniega la solicitud de exención de horas de servicio y del dispositivo de registro electrónico (ELD) del SBTC.
El 16 de octubre de 2020, la FMCSA anunció (PDF) la denegación de la solicitud de exención (PDF) de SBTC respecto a las regulaciones sobre dispositivos de registro electrónico (ELD) y ciertos requisitos de horas de servicio para conductores que transportan animales domésticos en el comercio interestatal. SBTC solicitó que los conductores que cumplieran los requisitos quedaran exentos del uso de ELD y se les permitiera conducir hasta 13 horas dentro de un período de servicio de 16 horas.
La FMCSA deniega la solicitud de exención de horas de servicio de Matrix Medical Network.
El 13 de octubre de 2020, la FMCSA anunció (PDF) la denegación de la solicitud de exención (PDF) de Matrix Medical Network respecto a ciertos requisitos de horas de servicio. Matrix Medical Network solicitó que a ciertos conductores se les permitiera trabajar hasta 16 horas seguidas y regresar al trabajo con menos de las 10 horas de descanso requeridas.
La FMCSA concede la solicitud de exención para el montaje del parabrisas de Nauto.
El 9 de octubre de 2020, la FMCSA anunció (PDF) la aprobación de una solicitud de exención (PDF) de Nauto Inc., que permite que el dispositivo multisensor de Nauto se instale más abajo en el parabrisas de los vehículos de autotransporte de lo que está permitido actualmente. La exención estará vigente desde el 9 de octubre de 2020 hasta el 9 de octubre de 2025.
La FMCSA concede la solicitud de exención de la NTTC para las luces traseras.
El 8 de octubre de 2020, la FMCSA anunció (PDF) la aprobación de una solicitud de exención (PDF) de National Tank Truck Carriers Inc. (NTTC), que permite a las empresas de autotransporte que operan remolques cisterna instalar una luz intermitente roja o ámbar que se activa al accionar el freno en la parte trasera de los remolques. La exención estará vigente desde el 8 de octubre de 2020 hasta el 8 de octubre de 2025.
Rastreador de exenciones activas de CVSA
La CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitidas por la FMCSA. El registro de exenciones se puede encontrar en cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.
Cartas, peticiones y comentarios de la CVSA sobre la elaboración de normas
La FMCSA responde a la carta sobre la ayuda del MCSAP.
El 9 de octubre de 2020, la FMCSA envió (PDF) una carta en respuesta a la correspondencia (PDF) de la CVSA con la Secretaria Chao, en la que se alentaba a la inclusión de la Ley de Subvenciones de Alivio para la Seguridad de los empresa de autotransporte de 2020, S. 3729, en el próximo paquete de ayuda por la COVID-19. La carta de la FMCSA reconoció el impacto que la COVID-19 ha tenido en los programas estatales de vehículo de autotransporte y describió las medidas que la agencia ha tomado para brindar flexibilidad a los estados.
La CVSA presenta una petición para enmendar el Reglamento de Declaración de Emergencia.
El 7 de octubre de 2020, CVSA presentó (PDF) una petición a la FMCSA solicitando que se modificaran las normas sobre declaraciones de emergencia para permitir que quien emite una declaración de emergencia seleccione qué normas se eximen y para aclarar que el administrador de la FMCSA tiene la autoridad para emitir declaraciones de emergencia.