Actualización regulatoria - 10 de julio de 2026

Actualización sobre exenciones

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de la licencia de conducir CDL) de la NSTA.
El 30 de junio, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre la petición de la Asociación Nacional de Transporte Escolar (NSTA) de una exención de la parte del compartimento del motor del requisito de prueba de habilidades de inspección vehicular previa al viaje, conocida como el requisito de prueba "bajo el capó", para los solicitantes de licencias de conducir comerciales (CDL) que buscan una autorización para autobuses escolares. El plazo para presentar comentarios vence el 30 de julio.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de las normas HOS de Lone Star.
El 30 de junio, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre la solicitud de exención presentada por Lone Star Hazmat Response LLC (Lone Star) para permitir que sus conductores de respuesta en campo excedan los requisitos de horas de servicio (HOS) con el fin de regresar a su lugar de trabajo habitual o residencia después de las operaciones de respuesta a incidentes con materiales peligrosos. El plazo para presentar comentarios vence el 30 de julio.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de las normas sobre horas de servicio en las Mainline.
El 30 de junio, la FMCSA solicitó (PDF) (opens in a new tab) comentarios sobre la solicitud de Mainline Services LLC (Mainline) para una exención de las regulaciones sobre horas de servicio (HOS, por sus siglas en inglés) que permita a sus empleados que transportan equipos utilizados para despejar trenes descarrilados o averiados, o escombros que bloquean las vías o los derechos de paso ferroviarios, cuando responden a eventos imprevistos que afectan el comercio interestatal, el servicio o la seguridad de las operaciones ferroviarias, incluidas las operaciones de trenes de pasajeros, y que ocurren fuera del horario laboral habitual del empleado o se extienden más allá de él. El plazo para presentar comentarios vence el 30 de julio.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
La CVSA mantiene una lista de exenciones activas (opens in a new tab) emitidas por la FMCSA. El registro de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.

Otros artículos de interés

La FMCSA elimina 10 dispositivos de la lista de ELD registrados.
El 9 de julio, la FMCSA eliminó (opens in a new tab) los siguientes dispositivos de registro electrónico (ELD) de su lista de ELD registrados y los colocó en la lista de ELD revocados debido a que los proveedores no cumplieron con los requisitos mínimos establecidos en el Título 49 CFR Parte 395, Subparte B, Apéndice A.

• Ontime Logs iosix de ONTIME LOGS Inc. (ELD Identifier: 24b11f)
• LAST MINUTE ELD de Last Minute ELD (ELD Identifier: LMN932)
• Porter ELD de Porter ELD (ELD Identifier: POR247)
• Zee HOS Compliance mediante la Zee App (ELD Identifier: F594EF)
• EV ELD IOSIX (anteriormente EVO ELD IOSIX) de Ev ELD Inc. (anteriormente EVO ELD IOSIX) (ELD Identifier: G711H3)
• Light and Travel ELD de LIGHT AND TRAVEL LLC (ELD Identifier: LNT780)
• PREMIERRIDE LOGS de PREMIERRIDE LOGS LLC (ELD Identifier: PRD391)
• 2BRO ELD de TWO BRO SECURITY & IT SOLUTIONS (ELD Identifier: 2BRELD)
• 305 ELD de TWO BRO SECURITY & IT SOLUTIONS (ELD Identifier: 2BR305)
• TT ELD 40 de TT ELD Inc. (ELD Identifier: TTAH49)

Se instruyó a los Empresas de autotransporte y conductores a que dejaran de usar los dispositivos revocados y volvieran a usar registros en papel u otro software de registro para registrar los datos requeridos de horas de servicio. Los ELD revocados deben reemplazarse con un ELD compatible de la lista de ELD registrados antes del 8 de septiembre. Los Empresas de autotransporte y conductores que usen los ELD revocados mencionados anteriormente a partir del 8 de septiembre estarán infringiendo el § 395.8(a)(1) – Sin registro del estado de servicio y serán puestos fuera de servicio de acuerdo con los North American Standard Out-of-Service Criteria de CVSA.