Actualización regulatoria – 1 de mayo de 2020

Actualización sobre las regulaciones estadounidenses pertinentes

La PHMSA anuncia reuniones sobre normas internacionales para el transporte de mercancías peligrosas.
El 29 de abril de 2020, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) anunció (PDF) que organizará cuatro reuniones durante 2020 para recabar opiniones antes de las reuniones internacionales sobre el transporte de mercancías peligrosas. Una vez programadas, la información sobre las reuniones públicas se publicará en el sitio web de la PHMSA.

La FMCSA solicita comentarios sobre el ICR relativo a los requisitos de mantenimiento de registros de accidentes.
El 28 de abril de 2020, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una solicitud de recopilación de información (ICR) relativa a los requisitos de registro de accidentes. La ICR se refiere a los requisitos de registro para las empresas de autotransporte cuando un conductor se ve involucrado en un accidente. El plazo para presentar comentarios finaliza el 29 de junio.

La FMCSA solicita comentarios sobre la propuesta de norma relativa a los requisitos para la licencia de conducir comercial (CDL) relacionados con sustancias controladas y alcohol.
Asimismo, el 28 de abril de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una propuesta de reglamentación (NPRM) que prohíbe a las agencias estatales de licencias de conducir emitir, renovar, actualizar o transferir una licencia de conducir comercial (CDL) o un permiso de aprendizaje comercial para personas que, según la normativa vigente, tienen prohibido conducir un vehículo de autotransporte debido a infracciones relacionadas con el programa de sustancias controladas y alcohol. Además, la agencia propone cambios en la forma en que se incluirán las infracciones por conocimiento real en la base de datos de información sobre drogas y alcohol. El plazo para presentar comentarios vence el 29 de junio.

El Departamento de Seguridad Nacional retrasa la aplicación de las regulaciones de REAL ID.
El 27 de abril de 2020, el Departamento de Seguridad Nacional emitió (PDF) una norma definitiva que posponía la entrada en vigor de las regulaciones de REAL ID del 1 de octubre de 2020 al 1 de octubre de 2021. A partir del 1 de octubre de 2021, las agencias federales no podrán aceptar para fines oficiales una licencia de conducir o tarjeta de identificación estatal que no cumpla con los requisitos de REAL ID (PDF). La prórroga entró en vigor el 27 de abril de 2020.

La FMCSA solicita comentarios sobre la ICR relativa a la revocación voluntaria de la autorización de operación.
El 21 de abril de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una ICR relativa a la revocación de la autorización de operación. El plazo para presentar comentarios finaliza el 21 de mayo.

La FMCSA solicita comentarios sobre la ICR relativa a la certificación de Capacitación para conductores de vehículos comerciales ligeros.
Asimismo, el 21 de abril de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una ICR relativa a la certificación de capacitación para conductores de vehículos combinados largos (LCV). La ICR se refiere a los requisitos de registro que las empresas de autotransporte deben cumplir antes de autorizar a un conductor a operar un LCV. El plazo para presentar comentarios vence el 21 de mayo.

La FMCSA solicita comentarios sobre el ICR para los empresas de autotransporte de carga de clase I y clase II.
El 20 de abril de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre un ICR para la presentación de informes de empresa de autotransporte de Clase I y Clase II. El aviso busca renovar un ICR ya aprobado titulado “Informe Anual de empresas de autotransporte de Carga por Contrato de Clase I y Clase II”. El plazo para presentar comentarios vence el 19 de junio.

Actualización sobre exenciones

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de renovación de la exención del descanso de 30 minutos de SC&RA.
El 30 de abril de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre la solicitud de la Specialized Carriers & Rigging Association (SC&RA) para la renovación de una exención vigente del descanso de 30 minutos. Esta exención permite a todos los conductores que transportan cargas que superan los límites normales de peso y dimensiones que requieren un permiso, conducir sin tomar un descanso de 30 minutos. La exención actual vence el 17 de junio. De ser aprobada, la exención renovada estaría vigente del 18 de junio de 2020 al 18 de junio de 2025. El plazo para presentar comentarios finaliza el 1 de junio.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención del ELD Right-A-Way.
El 28 de abril de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre la petición de Right-A-Way LLC para obtener una exención de ciertos requisitos de dispositivos de registro electrónico (ELD). La solicitud pide que a los conductores de corta distancia de la compañía que deben preparar registros de su estado de servicio durante más de ocho días en un período de 30 días se les permita preparar registros en papel en lugar de los ELD. El plazo para presentar comentarios vence el 28 de mayo.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de renovación de la exención del descanso de 30 minutos del Departamento de Energía de EE. UU.
El 23 de abril de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre una solicitud del Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE) para la renovación de una exención vigente del requisito de descanso de 30 minutos. Esta exención permite a los conductores contratados por el DOE que transportan materiales radiactivos sensibles a la seguridad cumplir con el requisito de descanso de 30 minutos con 30 minutos de "tiempo de atención" durante los cuales el conductor vigila el vehículo, pero sin realizar ninguna otra función laboral. La exención actual vence el 29 de junio. De ser aprobada, la exención renovada estaría vigente del 30 de junio de 2020 al 30 de junio de 2025. El plazo para presentar comentarios finaliza el 26 de mayo.

La FMCSA anuncia la renovación de la exención de la litera para literas de McKee Foods Transportation.
El 20 de abril de 2020, la FMCSA anunció (PDF) la renovación de la exención de descanso en la litera de McKee Foods Transportation LLC. Esta exención permite a los conductores de la compañía cumplir con el requisito de 10 horas consecutivas de descanso con dos periodos de descanso en la litera que sumen 10 horas, siempre y cuando ninguno de los periodos sea inferior a tres horas. La exención estará vigente desde el 20 de abril de 2020 hasta el 20 de abril de 2025.

La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de Pronto HOS.
El 20 de abril de 2020, la FMCSA publicó (PDF) un aviso y una solicitud de comentarios sobre la petición de Pronto.ai Inc. para obtener una exención de ciertos requisitos de horas de servicio (HOS). Pronto solicita que a los conductores de vehículos de autotransporte equipados con el sistema avanzado de asistencia al conductor Copilot by Pronto se les permita conducir 13 horas durante un período de servicio de 15 horas diarias. El plazo para presentar comentarios finaliza el 20 de mayo.

Rastreador de exenciones activas de CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones vigentes emitidas por la FMCSA. Los miembros pueden acceder a esta información iniciando sesión en su portal de miembros de CVSA y haciendo clic en la pestaña "Exenciones" en la parte superior de la página.

Cartas, peticiones y comentarios de la CVSA sobre la elaboración de normas

CVSA presenta comentarios en respuesta a la propuesta de norma de la FCC sobre la frecuencia de 5,9 GHz.
El 27 de abril de 2020, CVSA presentó (PDF) comentarios a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) en respuesta a los comentarios públicos recibidos sobre la propuesta de reglamentación (PDF) del espectro de 5,9 GHz. Dicha propuesta, publicada el 6 de febrero de 2020, permitiría que dispositivos sin licencia operaran en una parte del espectro de 5,9 GHz. Actualmente, todo el espectro de 5,9 GHz está asignado a la comunicación de la tecnología de seguridad vehicular. Tanto los comentarios originales (PDF) de CVSA como su respuesta expresan preocupación por el impacto negativo que esta reasignación tendría en la capacidad de la tecnología de comunicación vehículo a todo (V2O) para operar eficazmente.