Se presenta el proyecto de ley de Impuestos e Inversiones de la Cámara de Representantes, que genera gran controversia.
20 de octubre de 2016
Se presenta el proyecto de ley de Transporte e Industrias de la Cámara de Representantes, que genera gran controversia.
Finalmente se ha publicado la tan esperada propuesta de autorización para el transporte terrestre del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes. El martes se dio a conocer el texto del proyecto de ley y esta mañana comenzó su revisión. El proceso de revisión ha sido bastante polémico, con casi 100 enmiendas presentadas por miembros de ambos partidos. Antes de ofrecer un resumen inicial, permítanme abordar las perspectivas del proyecto de ley.
Una vez finalizada la revisión, el Comité de Reglas de la Cámara de Representantes incorporará las disposiciones de financiación de los Comités de Medios y Arbitrios y de Recursos Naturales. Actualmente, la dirección de la Cámara ha indicado que planea someter el proyecto de ley a votación la semana del 17 de febrero. Mientras tanto, el Senado continúa avanzando con su versión, y el Comité Bancario (que se encarga de las secciones de transporte del proyecto de ley) también está revisando su texto hoy. Aún no se ha fijado una fecha oficial para la revisión del Comité de Finanzas, la sección del proyecto de ley responsable de la financiación, un aspecto crucial. Sin embargo, es probable que los comités pertinentes completen su trabajo en las próximas semanas, lo que permitirá a ambas cámaras presentar su legislación ante el pleno antes de la fecha límite de prórroga del 31 de marzo.
Sin embargo, incluso si ambos proyectos de ley se aprueban en sus respectivas cámaras (lo cual aún es incierto), tendrán que conciliarse, una tarea nada sencilla dadas las enormes diferencias entre ellos. La extensión, las fuentes de financiación y las políticas difieren drásticamente en ambos proyectos.
A continuación, presentamos un resumen del proyecto de ley de la Cámara de Representantes. Tenga en cuenta que se distribuirá un resumen mucho más completo una vez que el personal haya tenido tiempo de comprender y analizar el proyecto de ley en su totalidad.
Ante todo, el proyecto de ley introduce cambios drásticos en la financiación de seguridad del MCSAP. Puede consultar un borrador de la evaluación de estos cambios aquí (opens in a new tab). El personal de la CVSA continúa analizando el impacto de dichos cambios.
Además, el proyecto de ley contiene una serie de cambios de política de interés para los miembros de CVSA :
- Se agregó en el código un texto que solicita un estudio sobre los límites de tamaño y peso.
- Disposiciones de estacionamiento para camiones
- Apoyo a los programas de licencias graduales
- Disposiciones que endurecen el registro de empresa de autotransporte
- Se dirige a portadores de camaleones
- Endurece los requisitos para obtener y mantener una CDL).
- Idioma en un Registro Nacional de Médicos Forenses
- Idioma en un Centro Nacional de Información sobre Drogas y Alcohol
- Requisitos para las normas de seguridad de vehículos comerciales, incluidas las disposiciones de protección de pasajeros para vehículos de pasajeros.
- Requiere el establecimiento de requisitos mínimos de capacitación para los operadores de vehículos comerciales.
- Incluye un estudio de campo sobre la eficacia de la nueva disposición de reinicio de HOS y prohíbe la aplicación de dicha disposición hasta que se complete el informe.
- Incluye requisitos para cualquier normativa futura relativa a los EOBR, exigiendo una interfaz de usuario estándar para las autoridades de seguridad pública y una transferencia segura de datos, incluida la portabilidad para las autoridades de seguridad pública.
El proyecto de ley también incluye una serie de exenciones a las normas sobre horas de servicio y otras regulaciones de seguridad para los miembros de la comunidad agrícola.
Este es un breve resumen del proyecto de ley. Próximamente se enviará más información. El personal de CVSA está disponible para comentar las disposiciones específicas.