Se ha presentado un proyecto de ley de incentivos para la seguridad de los vehículos comerciales.
1 de diciembre de 2016
Se ha presentado un proyecto de ley de incentivos para la seguridad de los vehículos comerciales.
El 10 de octubre, el congresista Mike Thompson (demócrata por California) presentó el proyecto de ley HR 3820, la Ley de Impuestos sobre Tecnologías Avanzadas de Seguridad vehículo de autotransporte de 2007. Se adjunta una copia del proyecto de ley.
Ofrece incentivos fiscales para las tecnologías de sistemas de seguridad que incluyen sistemas de estabilidad vehicular, sistemas de advertencia de salida de carril, sistemas de advertencia de colisión y sistemas de monitoreo del recorrido de frenado instalados en ciertos vehículos comerciales, vehículos de transporte público y autobuses escolares.
Este tipo de incentivo para tecnologías de seguridad cuenta con el respaldo del presidente de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Mark V. Rosenker, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) y el Inspector General del Departamento de Transporte (DOT), quienes lo consideran un paso importante con el potencial de reducir los accidentes y las muertes relacionadas con camiones pesados. El administrador de la Administración Federal de Seguridad de FMCSA), John H. Hill, también ha apoyado la idea de los incentivos como una forma de fomentar el uso de nuevas tecnologías de seguridad.
El presidente de la NTSB le dijo a la senadora Patty Murray en una audiencia de asignaciones del DOT de 2008 a principios de este año que creía que el enfoque de incentivos fiscales daría como resultado un uso más generalizado de esta tecnología por parte de la industria mucho antes que si se pasara por el proceso habitual de elaboración de normas del DOT.
Dado que el proyecto de ley HR 3820 es tanto una ley de seguridad como una ley tributaria, los comités clave con jurisdicción en la Cámara de Representantes son el de Medios y Arbitrios y el de Transporte e Infraestructura. En el Senado, los comités de Finanzas y Comercio, Ciencia y Transporte tendrán jurisdicción. El proyecto de ley aún no se ha presentado en el Senado.
La CVSA está colaborando con otros grupos, como la Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos, y otros representantes de los fabricantes de tecnología para conseguir un mayor apoyo a la legislación tanto en la Cámara de Representantes como en el Senado.
Les mantendremos informados sobre todos los esfuerzos para intentar que este proyecto de ley avance en el Congreso.