Se espera que el presidente firme el proyecto de ley la próxima semana.

Aunque el nuevo proyecto de ley fue aprobado tanto por la Cámara de Representantes como por el Senado el 29 de julio, se aprobó otra prórroga hasta el 14 de agosto, lo que dio tiempo al Presidente para programar una ceremonia de firma del proyecto de ley en algún momento durante la semana del 8 de agosto.

A medida que analizamos el texto del proyecto de ley de reautorización recientemente aprobado, se hace evidente que puede que necesitemos algunos días más antes de poder preparar un análisis más completo del proyecto de ley que nuestra actualización del 30 de julio sobre cuestiones importantes para la aplicación de la normativa en empresa de autotransporte.

Lamentamos un error en nuestro informe anterior sobre el Mantenimiento del Esfuerzo (Sección 4106). El texto correcto dice: "mantenido a un nivel al menos igual al nivel promedio de ese gasto durante los 3 años fiscales completos que comienzan después del 1 de octubre del año 5 años antes del inicio de cada año fiscal del Gobierno". Como ejemplo, para el año fiscal 2005, retroceda 5 años hasta el año fiscal 2000, luego avance hasta el siguiente año fiscal completo del estado, que para la mayoría de los estados sería julio de 2001. Luego, tome el promedio de 2001, 2002 y 2003.

También omitimos informar que el proyecto de ley no codificaba las regulaciones vigentes horas de servicio, ni incluía ningún elemento de la enmienda Boozman que hubiera aumentado el tiempo de descanso en dos horas al no exigir que los períodos de descanso y las pausas para comer se registraran dentro del requisito actual de 14 horas de servicio. Esto significa que la FMCSA, según la decisión del Tribunal de Apelaciones del Circuito de DC de julio de 2004, debe emitir una nueva normativa horas de servicio antes del 30 de septiembre de este año.