Se acerca la fecha límite para los participantes en la conferencia sobre transporte.

A medida que se acerca la fecha límite del 30 de junio, los miembros de la Cámara de Representantes y del Senado, junto con sus equipos, trabajan diligentemente para completar la reautorización del transporte terrestre. Las negociaciones se estancaron a principios de este mes y, por un breve periodo, pareció que el proceso se había paralizado por completo. Los líderes de ambas cámaras pasaron una semana culpándose mutuamente y las conversaciones derivaron hacia una prórroga a largo plazo. Sin embargo, las discusiones de esta semana han sido mucho más productivas y se anunció un acuerdo preliminar entre Boxer y Mica sobre la parte del proyecto de ley relativa a las carreteras, aunque no se dieron detalles.

El personal trabajará durante el fin de semana para convertir ese acuerdo en texto legislativo, mientras que el debate se centra en otras partes del proyecto de ley, incluyendo el apartado de seguridad de la FMCSA, el transporte público y la crucial cuestión de la financiación. Los líderes de la Cámara de Representantes y del Senado han indicado que, una vez resueltos todos los aspectos relacionados con el transporte, la dirección intervendrá para conciliar los temas controvertidos, como las disposiciones sobre las cenizas de carbón y el oleoducto Keystone. Recientemente, los miembros y el personal se han mostrado muy discretos sobre los detalles de las negociaciones, lo que podría ser positivo para el proyecto de ley, ya que podría indicar que ambas partes desean finalizarlo y, por el momento, prefieren mantenerse al margen de los medios de comunicación.

Independientemente de los avances logrados durante el fin de semana, es probable que se necesite una prórroga para completar el proyecto de ley. Una vez resueltos todos los problemas, el personal deberá redactar la versión final para su revisión, un proceso que consume mucho tiempo. Posteriormente, el proyecto de ley deberá ser sometido a votación tanto en la Cámara de Representantes como en el Senado. Con solo unos pocos días legislativos restantes y la mayoría de los problemas importantes aún sin resolver hasta el viernes por la tarde, su finalización para el próximo sábado parece muy improbable.

El Comité de la Cámara aprueba la medida de transporte para el año fiscal 2013.

A principios de esta semana, el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes aprobó su proyecto de ley de asignaciones para Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano para el año fiscal 2013. El proyecto de ley mantiene los niveles de financiación de la FMCSA en los mismos niveles que en el año fiscal 2012, por un total de 307 millones de dólares. La Casa Blanca ha amenazado con vetar el proyecto de ley, argumentando que los niveles de financiación son demasiado bajos y que provocarían la pérdida de empleos.

MCSAP - $212.000.000
- MCSAP general - $168.000.000
- New Entrant - $29.000.000
- Alta prioridad - $15.000.000
CDL) - $30,000,000
Frontera - $32.000.000
PRISM - $5,000,000
CVISN - $25,000,000
Datos de seguridad - $3.000.000

Además de los 308 millones de dólares, el comité destina 16 millones de dólares a "mejoras en las instalaciones fronterizas y esfuerzos de modernización de la tecnología de la información para las operaciones y programas de la FMCSA ".

El proyecto de ley también incluye una exención de peso vehicular para un tramo de la autopista 41 en Wisconsin, que pronto será reclasificada como carril interestatal. Esta exención mantiene vigentes los vehículos que actualmente superan el límite federal cuando se implemente el cambio. Como solución de compromiso a la exención, que generó oposición, el Comité acordó incluir el texto del estudio sobre tamaño y peso del proyecto de ley S.1813 en la ley de asignaciones.