SAFETEA-LU se extiende hasta el 31 de diciembre de 2010.
21 de noviembre de 2016
SAFETEA-LU Extended to December 31, 2010
Ayer, el Senado aprobó la Ley de Incentivos para la Contratación y la Recuperación del Empleo (HIRE, por sus siglas en inglés), HR 2847, que incluye una disposición para extender la Ley SAFETEA-LU hasta el 31 de diciembre de 2010, además de proporcionar al Fondo Fiduciario de Carreteras 19.500 millones de dólares para que pueda cumplir con sus obligaciones financieras hasta 2011. La FMCSA y los programas estatales de subvenciones para la seguridad vial se financian con cargo al Fondo Fiduciario de Carreteras. Se espera que el Presidente firme el proyecto de ley.
Esta prórroga permitirá a la FMCSA comenzar a otorgar financiación completa para el año fiscal 2010 a los estados y territorios.
Aún no está claro si se aprobará un nuevo proyecto de ley de reautorización antes del 31 de diciembre de este año. Sin embargo, los Comités de Medio Ambiente y Obras Públicas y Comercio del Senado ya han comenzado a trabajar en un proyecto de ley de reautorización. El Comité de Comercio del Senado celebrará una serie de audiencias sobre seguridad del empresa de autotransporte, comenzando con una audiencia general de supervisión de la seguridad en abril. Se ha invitado a CVSA a testificar. En la Cámara de Representantes, un proyecto de ley central de reautorización ya ha sido aprobado por el Subcomité de Carreteras y Tránsito.
Un posible escenario es que la Cámara de Representantes y el Senado completen el trabajo sobre la mayoría de los temas importantes antes de las elecciones de noviembre, a excepción del tema más complejo de la financiación del proyecto de ley a largo plazo. Esto podría abordarse durante el período de transición del 111.º Congreso. Existe un precedente para este escenario, que se dio con la aprobación de la Ley de Transporte Terrestre de 1982.
CVSA participa en un evento de prensa sobre estacionamiento de camiones en Capitol Hill.
CVSA participó en una conferencia de prensa el 16 de marzo, ofrecida por los congresistas Paul Tonko (demócrata por Nueva York) y Erik Paulsen (republicano por Minnesota), para instar a apoyar el proyecto de ley HR 2156, del cual son copatrocinadores, que crea un programa de subvenciones competitivas para ayudar a reducir la escasez de estacionamiento en áreas de descanso y permitir que los propietarios públicos y privados de las áreas de descanso existentes amplíen y mejoren la seguridad. El proyecto de ley se llama "Ley de Jason", en honor a Jason Rivenburg, quien fue asesinado sin sentido durante un robo el 5 de marzo de 2009 mientras estaba estacionado en una gasolinera abandonada a lo largo del corredor de la I-95 en el sureste. Los camioneros habían estado utilizando este estacionamiento debido a la escasez de áreas de descanso a lo largo del corredor.
El proyecto de ley ha recibido el apoyo de una amplia gama de organizaciones, entre las que se incluyen ATA, OOIDA, la Asociación de Camioneros del Estado de Nueva York, Defensores de la Seguridad Vial y Automovilística y la Asociación Estadounidense de Mudanzas y Almacenamiento.