Resumen de MAP21

Como se indicó la semana pasada, el Congreso aprobó un proyecto de ley de transporte. El proyecto de ley, denominado "Avanzando hacia el Progreso en el Siglo XXI" (MAP21), cuenta con financiación completa y tendrá una vigencia de 27 meses, hasta finales del año fiscal 2014. El Congreso también se vio obligado a aprobar una breve prórroga de los programas existentes (de una semana) para dar tiempo a imprimir y finalizar el proyecto de ley para la firma del Presidente a finales de esta semana. Esta prórroga final fue simplemente una maniobra técnica y no tiene repercusiones políticas sustanciales.

Haga clic aquí (PDF) (opens in a new tab) para ver un resumen detallado de las secciones relevantes del proyecto de ley. En general, el proyecto de ley introduce cambios significativos en la política federal de seguridad de vehículo de autotransporte. Crea requisitos adicionales para el registro de empresa de autotransporte y establece estándares para la sucesión de propietarios, con el fin de combatir a los transportistas que cambian de propietario con frecuencia. El proyecto de ley también incluye numerosos cambios en las normas de seguridad de los autobuses y ordena al Departamento de Transporte (DOT) que realice diversos estudios y elabore reglamentos para mejorar la seguridad de estos vehículos.

El proyecto de ley introduce cambios menores en el programa de subvenciones MCSAP existente y autoriza fondos durante la vigencia del mismo. Los niveles de financiación se mantienen estables, con un ligero aumento para el programa de subvenciones New Entrant. Además, se eliminó el requisito de MOE para el programa de subvenciones para el control fronterizo. Como indicamos la semana pasada, el MOE general también se ajustó, estableciéndose en un período fijo de dos años (2004 y 2005), y contemplando exenciones para ciertos gastos y dispensas para los estados en algunos casos.

El proyecto de ley MAP21 incluye varias secciones destinadas a mejorar la recopilación y el intercambio de datos. Asimismo, refuerza los esfuerzos para armonizar las normas entre Estados Unidos y Canadá. Por último, solicita un estudio sobre la política de tamaño y peso, que incluya un catálogo de las exenciones existentes.