Reautorización

Ayer, el Presidente de la Cámara de Representantes, Boehner, anunció (opens in a new tab) que la Cámara aprobaría la tan postergada autorización para el transporte terrestre antes de que finalice 2011. Según el Presidente, la financiación del proyecto de ley provendrá de los nuevos ingresos procedentes de la exploración de petróleo y gas. Tanto él como el Presidente del Comité de Transporte e Industria, Mica, han estado insinuando este enfoque durante las últimas semanas; sin embargo, no se proporcionaron más detalles sobre la fuente de financiación. El personal del Comité de Transporte e Industria de la Cámara ha confirmado que están trabajando para agilizar la legislación. Mientras tanto, el Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente del Senado ha programado una sesión de debate sobre su propuesta de reautorización para el próximo miércoles 9 de noviembre. Si el Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente procede con su debate, lo más probable es que el Comité de Comercio del Senado haga lo mismo en diciembre. Sin embargo, cabe hacer algunas observaciones. En primer lugar, el Presidente tiene mucho terreno que cubrir antes de aprobar el proyecto de ley, y esto no garantiza que se logre. Además, incluso si avanza en la Cámara, el Senado es un asunto completamente distinto. Y hablando del Senado, aunque la Senadora Boxer ha programado una sesión de debate, hasta que no se celebre, no hay nada seguro. En el pasado, ha programado y cancelado revisiones presupuestarias, y hasta la semana pasada no se había encontrado una solución definitiva para cubrir el déficit de financiación de 12 mil millones de dólares. Ha declarado que encontrar esa financiación es crucial para que su proyecto de ley siga adelante. Sin duda, es una buena noticia que ahora todos hablen de completar el proyecto de ley, pero hacerlo en la práctica es más fácil decirlo que hacerlo.

El proyecto de ley final de asignaciones del Senado para el Departamento de Transporte aclara aún más la disposición de alivio para CVISN.

A principios de esta semana, el Senado votó y aprobó un proyecto de ley de asignaciones presupuestarias que incluía el presupuesto para transporte. En dicho proyecto, el senador Thune de Dakota del Sur logró la aprobación de su enmienda para aclarar aún más la cláusula de exención de responsabilidad de CVISN, tal como fue aprobada originalmente por el Comité de Asignaciones del Senado durante su revisión.

Idioma original:

“Sección 131. No obstante cualquier otra disposición legal, los Estados que reciban fondos para actividades de despliegue básico o ampliado en virtud del programa de Sistemas y Redes de Información para Vehículos Comerciales, de conformidad con las secciones 4101 (c)(4) y 4126 de la Ley Pública 109-59, que no cumplan con los requisitos de elegibilidad para la adjudicación establecidos en la sección 4126; que reciban montos de subvención superiores a los montos máximos especificados en las secciones 4126 (c)(2) o 4126 (d)(3); o a quienes se les hayan otorgado subvenciones antes o después de la expiración del período de ejecución especificado en un acuerdo de subvención, no tendrán que reembolsar dichos fondos.”

La enmienda Thune elimina: “no es necesario reembolsar dichos fondos” y sustituye el siguiente texto:

“No estarán obligados a reembolsar los importes de las subvenciones recibidas por error en virtud de dichas secciones y, además, se les reembolsarán los gastos básicos o ampliados de despliegue que dichos Estados hayan realizado antes de la fecha de entrada en vigor de esta Ley, basándose en una subvención otorgada por error en virtud de dichas secciones.”

Este será un tema que deberá considerar la Conferencia de la Cámara de Representantes/Senado, ya que el proyecto de ley de la Cámara no contiene tal disposición.