Pryor y Crawford presentan proyectos de ley sobre análisis capilares.

La semana pasada, el senador Pryor (demócrata por Arkansas) y el congresista Crawford (republicano por Arkansas), junto con el resto de la delegación de Arkansas y el congresista Ribble (republicano por Wisconsin), presentaron proyectos de ley (opens in a new tab) en la Cámara de Representantes y el Senado que ordenan al Departamento de Salud y Servicios Humanos (HHS) reconocer las pruebas capilares como un método opcional para cumplir con los requisitos de pruebas de drogas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) para conductores de camiones comerciales. Los proyectos de ley buscan excluir a los consumidores habituales de drogas del grupo de conductores. La legislación no obliga a las empresas de transporte a utilizar las pruebas capilares; simplemente las añadiría como un método aceptable para que las empresas de transporte detecten el consumo de drogas.

Los miembros presentan una nueva legislación sobre horas de servicio.

El 31 de octubre, los congresistas Hanna (republicano por Nueva York), Rice (republicano por Carolina del Sur) y Michaud (demócrata por Maine) presentaron un proyecto de ley sobre las normas vigentes de horas de servicio. El proyecto contempla varias medidas. En primer lugar, solicita una revisión del estudio de la Administración Federal de Seguridad de empresa de autotransporte (FMCSA) sobre el reinicio a las 34 horas, que fue ordenado en la Ley MAP-21 y aún no se ha completado. Esta revisión, a cargo de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO), sería una evaluación independiente de la metodología que la FMCSA utilizó para crear las normas de reinicio a las 34 horas. Además, el proyecto de ley restablecería las normas sobre horas de servicio vigentes antes del 1 de julio de 2013, posponiendo la entrada en vigor de las normas actuales hasta que se complete el informe de la GAO.