La CVSA testifica en la audiencia de la Cámara de Representantes sobre la Ley FAST.
23 de mayo de 2018
El 22 de mayo de 2018, el Capitán Chris Turner, Presidente de la CVSA, testificó ante el Subcomité de Carreteras y Tránsito del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos. La audiencia se convocó para recabar la opinión de diversas partes interesadas sobre el progreso de la implementación de la Ley de Mejora del Transporte Terrestre de Estados Unidos (FAST, por sus siglas en inglés), aprobada en diciembre de 2015.
El testimonio del capitán Turner se centró en la necesidad de reglamentos claros y eficientes, así como en un proceso de elaboración de normas más eficaz. Subrayó que la larga historia de retrasos en la publicación oficial de normas y reglamentos ha generado dificultades e inconsistencias en el ámbito de la aplicación de la ley. Además, abordó el papel que desempeñan las exenciones al dificultar la aplicación efectiva de las normas de seguridad y la necesidad de seguir trabajando en la armonización internacional.
Durante la audiencia, el subcomité también escuchó al administrador de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), Martínez, y a representantes de la industria de autobuses, la industria ganadera y la comunidad de defensores de la seguridad de los camiones. Otros testigos incluyeron:
Sr. Dale Krapf, Presidente de Krapf Transportation
El Sr. Mike VanMaanen, propietario de Easter Missouri Commission Company, en nombre de la Asociación de Comercialización de Ganado.
La Sra. Jennifer Tierney, miembro de la junta directiva de Ciudadanos por Carreteras Confiables y Seguras; en nombre de la Coalición por la Seguridad de los Camiones.
Durante sus testimonios y las preguntas subsiguientes de los miembros del comité, algunos temas fueron comunes: la implementación del requisito del dispositivo de registro electrónico (ELD), las regulaciones horas de servicio, el progreso de la aplicación de la Ley FAST para alentar a los veteranos militares a ingresar a la industria de vehículo de autotransporte (CMV), la tecnología de vehículos autónomos, la creciente escasez de operadores de CMV calificados, la conveniencia de un mandato de frenado de emergencia automático, la protección contra empotramiento y las posibles modificaciones a los estándares mínimos de capacitación de operadores.
El testimonio escrito completo del capitán Turner se puede encontrar aquí, y un video de la audiencia se puede encontrar en el sitio web del subcomité aquí.