La CVSA se reúne con el equipo de transición del Departamento de Transporte del presidente electo Obama.

Poco después de las elecciones del 4 de noviembre, el equipo de transición del presidente electo Obama envió representantes a cada agencia y departamento del gobierno federal para realizar una revisión de los asuntos actuales. Esto incluyó al Departamento de Transporte y sus administraciones modales individuales. Dichas revisiones consistieron no solo en discusiones en profundidad con el personal de la agencia, sino también con los grupos de interés clave de cada agencia. Como socio principal de la FMCSA, la FHWA y la PHMSA, la CVSA fue invitada a participar en este proceso en una reunión con el equipo de transición de transporte de Obama el 24 de noviembre. Esta es la primera vez que la CVSA ha sido invitada a participar en el proceso de transición de una administración entrante. Los miembros del equipo de transición incluyeron a Henry Jasny (Advocates for Auto and Highway Safety), Greg Tarpinian (Transportation Trade Unions) y Mortimer Downey (Subsecretario de Transporte en la administración Clinton). Otros grupos de interés presentes en la reunión fueron la ATA, la NPTC, la OOIDA, la TCA y la TMA.

Se están celebrando reuniones en el Congreso para debatir las propuestas de reautorización.

El proceso de reautorización ya está en marcha. CVSA se ha reunido en varias ocasiones con personal de la mayoría y la minoría del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes. Se nos ha informado que el presidente Oberstar desea tener listo el esquema del proyecto de ley para el Día de la Investidura, con la redacción del texto legislativo específico poco después. Su objetivo es presentar el proyecto de ley antes de que asuma la nueva administración. Las reuniones con el personal del Comité de Comercio del Senado comenzaron el 15 de diciembre.

Al igual que con el equipo de transición de Obama, estas reuniones en el Congreso hasta el momento no han revelado ideas ni temas específicos sobre la postura que adoptará el Congreso. Hasta ahora, buscan conocer las inquietudes de CVSA y otros grupos de interés, junto con toda la información relevante posible. Los temas de CVSA que generan mayor interés son los programas de subvenciones flexibles vinculados a la rendición de cuentas basada en el desempeño, el mantenimiento del esfuerzo y la revisión y el endurecimiento del proceso de exención de seguridad.

Están surgiendo más detalles sobre el paquete de estímulo de Obama.

Una de las propuestas del paquete de estímulo del presidente electo Obama contempla la mayor inversión en infraestructura del país desde la creación del Sistema de Carreteras Interestatales en 1956. Hasta el momento, parece que los fondos se destinarían a proyectos de "infraestructura dura" que ya están listos para ejecutarse.

La preparación del paquete de estímulo económico ocupa gran parte del tiempo del personal del Congreso. Se prevé que el proyecto de ley de estímulo esté listo para su consideración por la Cámara de Representantes y el Senado poco después de la toma de posesión del 20 de enero. La senadora Barbara Boxer (demócrata por California), presidenta del Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado, ha declarado que el plan de recuperación de Obama es independiente y distinto de lo que se requerirá en el proyecto de ley de reautorización del transporte.

Si el paquete de estímulo incluye incentivos fiscales para que las empresas creen más empleos (lo cual es probable), es posible que se incluya la Ley de Tecnología de Seguridad para Camiones, en la que la CVSA ha estado trabajando durante el último año con otros grupos del sector. Sin embargo, por el momento se desconocen los detalles de cualquier posible ley tributaria.

Elaboración de normas

Esta semana, la FMCSA ha emitido dos normas definitivas: una relativa al Programa de Garantía de Seguridad New Entrant (PDF) (opens in a new tab) y otra sobre la seguridad e inspección de los equipos de chasis intermodales (PDF) (opens in a new tab), conocida comúnmente como la norma de aptitud para la circulación. Ambas afectarán a los miembros de la CVSA y a sus actividades, por lo que les animamos a revisarlas y a que nos comuniquen cualquier duda o inquietud. La Norma definitiva sobre el registrador electrónico a bordo aún se encuentra en revisión en la Oficina de Administración y Presupuesto, y se espera que se publique pronto.