La Cámara de Representantes aprueba el proyecto de ley de la conferencia de reautorización de carreteras; se espera que el Senado actúe mañana.

A continuación, se presenta un breve resumen de las disposiciones clave que afectan a los estados. Se enviará un análisis más detallado una vez que hayamos revisado el texto completo del Título IV en la HR 3.

Calcomanía CVSA (Sección 4137):

Reafirma el programa de calcomanías de la CVSA especificando que: "La Commercial Vehicle Safety Alliance no puede restringir la venta de ninguna calcomanía de inspección a la Federal Motor Carrier Safety Administration a menos que la Administración no cumpla con sus responsabilidades bajo su memorando de entendimiento con la Alianza (que no sea un incumplimiento debido al cumplimiento por parte de la Administración de la ley federal).

MCSAP (4101):

Aumenta la asignación de 188.000.000 de dólares en 2006 a 209.000.000 de dólares en 2009. El límite máximo de TEA-21 era de 169.000.000 de dólares.

Subvenciones estatales para la licencia de conducir CDL ) (4101):

El programa recibe una financiación anual de 25 000 000 de dólares desde 2006 hasta 2009 (el 100 % de los fondos provienen de los estados) con el fin de ayudar a los estados a cumplir con los requisitos de la MCSIA'99. La solicitud de subvención estatal debe incluir una autoevaluación de su programa de CDL).

Subvenciones estatales para fronteras (4101):

El programa recibe una financiación anual de 32.000.000 de dólares desde 2006 hasta 2009 (el 100% de los fondos provienen de este programa). La infraestructura física se considera un gasto elegible.

PRISM (4101):

Financia el programa con 5.000.000 de dólares anuales desde 2006 hasta 2009.

CVISN (4101):

Financia el programa con 25 millones de dólares anuales desde 2006 hasta 2009 y lo confirma como un programa de subvenciones estatales administrado por la FMCSA. Era un programa discrecional dentro de la FHWA.

Subvenciones para la mejora de los datos de seguridad (4101):

El programa recibió un presupuesto de 2.000.000 de dólares en 2006 y de 3.000.000 de dólares anuales desde 2007 hasta 2009.

Mantenimiento del esfuerzo (4106):

Se basará en el promedio de los tres ejercicios fiscales que comienzan el 1 de octubre del quinto año anterior a cada ejercicio fiscal. Por ejemplo, para 2005, se calcula el promedio de 1997, 1998 y 1999 a partir del año 2000.

Control de Tráfico (4106):

Los fondos del MCSAP se pueden utilizar para el control del tráfico de camiones (sin estar vinculados a una inspección) y automóviles, siempre que las inspecciones básicas de camiones se mantengan en el promedio de las realizadas en 2003, 2004 y 2005, y la cantidad de fondos no supere el 5 % de la subvención del MCSAP, a menos que el Secretario determine que un porcentaje mayor mejorará la seguridad.

Eliminación de alta prioridad (4107):

Se podrá autorizar un monto de hasta $15,000,000 anuales y al menos el 90% de dicho monto deberá asignarse a los estados en lugar de a entidades privadas (para evitar la asignación de fondos específicos).

Nuevos participantes (4107):

Se prevé una partida presupuestaria en el marco del MCSAP por un importe de 29.000.000 de dólares anuales. Se trata de dinero en su totalidad.

Accesibilidad vial (4118):

Se aprobó la disposición más detallada del Senado, que especifica la necesidad de elaborar un reglamento en un plazo de 120 días a partir de la aprobación del proyecto de ley para garantizar la seguridad de los equipos utilizados para el transporte de chasis intermodales. Dicho reglamento deberá contemplar un método para identificar al propietario del equipo, una estructura de sanciones civiles, un proceso de solicitud y un sistema de inspección.

Modernización de CDLIS (4123):

Se aprobó la disposición más detallada del Senado que especifica qué debe incluir la modernización. El presupuesto asignado es de 5.000.000 de dólares en 2006; 7.000.000 de dólares en 2007; 8.000.000 de dólares en 2008 y 9.000.000 de dólares en 2009.

Sistema Uniforme de Registro de Transportistas (Secciones 4301 a 4308):

Se aprobó la versión del Senado, que proporciona financiación de reemplazo a los estados para ser utilizada en la seguridad de los empresa de autotransporte, incluyendo la contrapartida del MCSAP.

Exenciones de horario de servicio:

Productos agrícolas (4130): Adopta la versión "relativamente" más restrictiva del Senado que no incluye alimentos procesados.

Servicios públicos (4132): Lamentablemente adopta las disposiciones tanto del proyecto de ley original del Senado como de la Cámara de Representantes que prevén una exención total.

Excavadores de pozos de agua (4132): Reafirma la disposición de reinicio de 24 horas para este grupo.

Productores de cine (4133): Los mantiene bajo las reglas antiguas.

Productores de uva (4146): La exención de las horas de servicio estacionales se extiende a 150 millas al oeste de la Interestatal 81 en el estado de Nueva York.

Conductores de propano y reparación de oleoductos (4147): Los conductores de propano están exentos durante la temporada de calefacción de invierno y los conductores de reparación de oleoductos están exentos en ruta a reparaciones de emergencia.