La autorización de transporte terrestre vence

La financiación del programa de transporte terrestre, autorizada por última vez en la Ley de Mejora del Transporte Terrestre de Estados Unidos (FAST Act), expiró el 30 de septiembre a medianoche. Como consecuencia, las agencias y programas federales de transporte terrestre del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) que dependen de dicha autorización legislativa, como la FMCSA, se encuentran parcialmente paralizados. El paquete de infraestructura aprobado por el Senado en agosto incluye la reautorización de estos programas de transporte terrestre, pero aún no ha sido aprobado por la Cámara de Representantes. La Cámara ha estado considerando la legislación durante las últimas semanas, pero no ha logrado obtener los votos suficientes para su aprobación. Existe desacuerdo dentro del Partido Demócrata sobre cómo proceder con la aprobación del paquete de infraestructura. Los progresistas del partido amenazan con votar en contra del paquete de infraestructura si no se aprueba junto con un paquete de conciliación presupuestaria más amplio, que aún se está negociando e incluiría gran parte de la agenda de política interna de la Administración Biden. Sin embargo, los moderados del partido insisten en que se apruebe primero el paquete de infraestructura, mientras continúan las negociaciones sobre la otra iniciativa legislativa. Para volver a autorizar los programas de transporte terrestre, la Cámara de Representantes deberá aprobar el paquete de infraestructura o bien, tanto la Cámara como el Senado deberán aprobar una prórroga a corto plazo de la autorización del programa.