El Subcomité de Asignaciones de la Cámara de Representantes para Transporte y Vivienda y Desarrollo Urbano aprueba el proyecto de ley de presupuesto de 2012.

Ayer, el Subcomité de Asignaciones de la Cámara de Representantes aprobó y remitió al pleno del Comité de Asignaciones de la Cámara un proyecto de ley de presupuesto para el año fiscal 2012 que financia programas para ambos Departamentos. Las disposiciones de financiación para la FMCSA se incluyeron en la sección del DOT del proyecto de ley.

El Subcomité financió los Programas Estatales de Subvenciones para la Seguridad, incluido el MCSAP, a los niveles máximos autorizados por la SAFETEA-LU, alcanzados en el año fiscal 2009. Esto ha dado lugar a recortes moderados para el MCSAP y los programas de subvenciones para la licencia de conducir comercial (CDL), ya que en los proyectos de ley de financiación de 2010 y 2011, estos programas se financiaron por encima del límite máximo autorizado por la SAFETEA-LU.

Para 2009, año en que se alcanzaron los límites máximos de financiación de SAFETEA-LU, las asignaciones fueron las siguientes:

$209.000.000: MCSAP
$25,000,000: CDL)
$32,000,000: Frontera
5.000.000 de dólares: PRISM
$25.000.000: CVISN
3.000.000 de dólares: Mejora de los datos de seguridad
$9,000,000: Modernización del CDLIS
TOTAL: $308.000.000

Para 2011, los niveles de financiación para algunos (*) de los programas se proporcionaron fuera de los parámetros de SAFETEA-LU de la siguiente manera:

$215.000.000: MCSAP *
$30,000,000: CDL *
$32,000,000: Frontera
5.000.000 de dólares: PRISM
$25.000.000: CVISN
3.000.000 de dólares: Mejora de los datos de seguridad
(Se eliminó la financiación de 9 millones de dólares para la modernización del CDLIS)
TOTAL: $310.000.000

Para 2012, el Subcomité ha recomendado lo siguiente:

$210.000.000: MCSAP
$25,000,000: CDL)
$32,000,000: Frontera
5.000.000 de dólares: PRISM
$25.000.000: CVISN
3.000.000 de dólares: Mejora de los datos de seguridad
(Una vez más, se eliminó la financiación de 9 millones de dólares para la modernización del CDLIS).
TOTAL: $300.000.000

Al comparar las recomendaciones más recientes del Subcomité con los niveles de financiación del último año de autorización de SAFETEA-LU, el MCSAP sigue recibiendo una financiación de 1.000.000 de dólares por encima del límite, pero el programa de modernización de CDLIS, con un presupuesto de 9.000.000 de dólares, ha sido nuevamente descartado.

Es dudoso que este proyecto de ley sea aprobado por el Comité y sometido a votación en la Cámara de Representantes antes del 30 de septiembre. El Subcomité de Asignaciones del Senado aún no ha examinado el proyecto de ley para el año fiscal 2012. Esto significa que será necesaria una Resolución Continua (RC) antes del 30 de septiembre. En este momento, no está claro si la RC, que se espera que mantenga la financiación del gobierno hasta mediados de noviembre, mantendrá los niveles de financiación de 2011 o reflejará los nuevos niveles adoptados ayer por el Subcomité de la Cámara de Representantes.

El subcomité rechazó una enmienda del congresista LaTourette (republicano por Ohio) para impedir que la FMCSA pague los EOBR que se exigirán a los camiones mexicanos que crucen la frontera hacia Estados Unidos.

El Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado vota sobre una extensión de 4 meses de SAFETEA-LU.

El Comité en pleno votó a favor de extender la ley SAFETEA-LU hasta el 31 de enero de 2012. Fue una extensión sin condiciones. El Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes aún no ha abordado formalmente este asunto. El presidente del comité, John Mica, ha declarado recientemente que podría apoyar al menos una extensión de SAFETEA-LU.