El Senado inicia el proceso de asignación de fondos para el año fiscal 2019.

El 7 de junio de 2018, el Comité de Asignaciones del Senado publicó y aprobó su proyecto de ley de financiación del transporte para el año fiscal 2019. El texto del proyecto de ley incluye la financiación completa de las subvenciones relacionadas con los vehículos comerciales, igual o superior a los niveles de la Ley FAST, con un aumento de 1 millón de dólares para el programa de subvenciones para operadores de vehículos comerciales.

Fórmula MCSAP : 304,3 millones de dólares
Alta prioridad: 44 millones de dólares
CDL) : 32,5 millones de dólares
Operadores de vehículos comerciales: 2 millones de dólares

El proyecto de ley del Senado no incluye muchas de las enmiendas que sí incluye el proyecto de ley de asignaciones de la Cámara de Representantes. Las enmiendas incluidas en el proyecto de ley de la Cámara son:

La Sección 127 modifica la exención de peso existente para los vehículos de gas natural, ampliando la exención para incluir los vehículos eléctricos e incorporando la solicitud de la CVSA de que la exención sea de 2000 libras fijas, restringida a la unidad de potencia.
La Sección 131 extiende la exención actual del requisito del dispositivo de registro electrónico (ELD, por sus siglas en inglés) para los empresas de autotransporte de ganado o insectos hasta el 30 de septiembre de 2019.
La Sección 132 impide que la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) implemente la norma definitiva de la agencia de 2015 relativa al arrendamiento e intercambio de vehículos para empresas de autotransporte de pasajeros.
La Sección 133 incluye un lenguaje que impide a los estados exigir disposiciones adicionales sobre pausas para comer y descansar que afectarían a la industria del transporte por carretera.
La Sección 134 incluye una disposición que establece una exención en cuanto a la longitud de los camiones para los transportistas de remolacha azucarera en ciertas zonas de Oregón.

Si bien el proyecto de ley del Senado no incluía estas enmiendas, el informe del comité sí contenía un texto que abordaba muchos de los mismos temas. El contenido del informe no tiene fuerza de ley, pero sí proporciona a la agencia directrices del comité.

Alienta a la FMCSA a crear nuevas normas de seguridad para los vehículos comerciales que transportan gas natural licuado o comprimido.
Alienta a la FMCSA a abordar las preocupaciones ELD, por sus siglas en inglés) planteadas por los conductores de ciertos productos agrícolas, así como a explorar la posibilidad de ampliar la definición de "ganado" para incluir peces de granja, ornamentales y de cebo.
Reitera la fecha límite del 1 de diciembre para que la FMCSA modifique o elimine la norma definitiva relativa al arrendamiento e intercambio de vehículos para empresas de autotransporte de pasajeros.
Ordena a la FMCSA y a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) que respondan a todos los comentarios del público sobre la norma propuesta que exige dispositivos limitadores de velocidad en vehículos pesados, publicada originalmente el 26 de agosto de 2016.
Ordena a la FMCSA que proporcione a los Comités de Asignaciones de la Cámara de Representantes y del Senado información actualizada sobre la capacidad para cumplir con los requisitos para realizar revisiones de cumplimiento a las compañías de transporte de alto riesgo.
Desaconseja el uso de directrices en lugar de reglamentos.