El proyecto de ley de carreteras es aprobado por el Senado; la conferencia aún no ha comenzado.

El martes 17 de mayo, el Senado aprobó su versión del proyecto de ley de carreteras por 89 votos a favor y 11 en contra, lo que sienta las bases para una conferencia con la Cámara de Representantes.

Sin embargo, aún no se ha designado a ningún miembro para la Conferencia. Al momento de redactar este informe, la mayoría y la minoría del Senado todavía no han decidido cuántos demócratas y republicanos deberían formar parte de la Conferencia.

Por lo tanto, es casi seguro que el trabajo sobre el proyecto de ley de la Conferencia no estará terminado para el 31 de mayo, fecha de vencimiento de la actual prórroga a corto plazo de la TEA-21. Será necesaria alguna prórroga y, según se informa, los líderes del Senado y la Cámara de Representantes la están debatiendo. Tan pronto como tengamos más detalles, los publicaremos.

Hasta el momento, los estados han recibido nueve meses (tres cuartas partes) de los fondos del programa MCSAP correspondientes al año fiscal 2005. El tipo y la duración de la próxima prórroga determinarán cómo se asignarán los fondos para el trimestre restante.

No hubo cambios significativos en materia de seguridad del empresa de autotransporte en el proyecto de ley aprobado por el Senado con respecto a lo que informamos en la Actualización Legislativa del 5 de mayo, cuando salió del Comité de Comercio del Senado. La sección sobre calcomanías (7126) permanece sin cambios y dice: "La Commercial Vehicle Safety Alliance no podrá restringir la venta de ninguna calcomanía de inspección a la Federal Motor Carrier Safety Administration a menos que la Administración no cumpla con sus responsabilidades bajo su memorando de entendimiento con la Alianza (excepto por un incumplimiento debido al cumplimiento de la Administración con la ley federal)". La CVSA apoya esta redacción.

Finalmente, cabe hacer esta corrección con respecto a la Actualización Legislativa del 5 de mayo. Informamos que la Sección 4116 del proyecto de ley de la Cámara de Representantes, Vehículos de Montaje en Carrocería, se refería a transportadores de automóviles. No es así. Se refiere al transporte de camiones nuevos. Pedimos disculpas por el error. La disposición aumentaría la longitud total de una combinación de transportador de vehículos con montaje en carrocería y transporte de vehículos completos de 75 pies a 97 pies. Esto permitiría transportar hasta cuatro camiones nuevos en combinaciones de "enganche". La CVSA se opone a esta disposición. Actualmente, estas cargas están reguladas por permisos en los estados, lo que limita su operación al número reducido de carreteras que pueden acomodar estas longitudes.