EL PROYECTO DE LEY DE ASIGNACIONES DEL DOT PARA 2010 FINALMENTE ES APROBADO POR EL CONGRESO

El presupuesto de la FMCSA recibe un ligero aumento.
Durante el fin de semana, el Congreso de los Estados Unidos finalmente aprobó el Proyecto de Ley de Asignaciones del DOT para 2010, tras aprobar varias Resoluciones Continuas (CR) desde el 30 de septiembre. Se espera que el presidente Obama lo firme antes del 18 de diciembre, fecha en que expira la CR actual. El proyecto de ley prevé un aumento del 1,6 % para la FMCSA y sus diversos programas, incluidas las subvenciones estatales para la seguridad de los empresa de autotransporte. Este ligero aumento se concede ante la ausencia de un nuevo límite máximo autorizado, ya que aún no se ha aprobado un nuevo proyecto de ley de reautorización. Se adjunta el texto del Informe de la Conferencia de la Cámara de Representantes y el Senado, que muestra los importes específicos de los programas, así como comentarios sobre transportistas de alto riesgo, EOBR y educación en investigación y tecnología.

Maine y Vermont reciben exenciones por tamaño y peso.
La senadora Susan Collins de Maine y el senador Patrick Leahy de Vermont solicitaron (y obtuvieron en el proyecto de ley de asignaciones) exenciones del límite de peso de 80,000 libras (permitido hasta 100,000 libras) en tramos del Sistema Interestatal en ambos estados. Se adjunta el texto legislativo y el informe de la Sección 194 del proyecto de ley. El argumento económico presentado por ambos senadores es que tanto Maine como Vermont están rodeados de estados/jurisdicciones que, por una u otra razón, ya cuentan con la exención del límite de peso en sus tramos del Sistema Interestatal. Las exenciones se otorgan mediante un programa piloto de un año. Sin embargo, ni el texto legislativo ni el informe especifican los detalles del programa piloto. La Sección 194 sienta las bases para un debate más intenso sobre el tamaño y el peso, que sin duda tendrá lugar a medida que avance el análisis del proyecto de ley de reautorización. Se adjunta la política de reautorización de tamaño y peso de CVSA que, entre otras cosas, establece que cualquier empresa de autotransporte que opere bajo un programa piloto de tamaño y peso en los EE. UU. debe cumplir plenamente con las Federal Motor Carrier Safety Regulations.

El cronograma para la reautorización aún es incierto.
El proyecto de ley de asignaciones que se acaba de aprobar no incluye ninguna disposición para extender SAFETEA-LU. La extensión actual vence este viernes 18 de diciembre. El Congreso, sin duda, no permitirá que expiren los programas actuales de carreteras, seguridad y transporte público. Sin embargo, no está claro cuándo ni cómo se llevará a cabo esto antes de la medianoche del viernes. Manténganse informados.

Posible debate en el Comité de Comercio del Senado sobre el proyecto de ley de seguridad de autobuses.
Aún no se ha confirmado la posible revisión del proyecto de ley sobre seguridad en autobuses por parte del Comité de Comercio del Senado el próximo jueves 17 de diciembre. La senadora Kay Bailey Hutchison, de Texas, miembro de la minoría en el comité, ha redactado un nuevo proyecto de ley que difiere del original, el S. 554, que copatrocinó con el senador Sherrod Brown, de Ohio. Se informa que este nuevo proyecto es más moderado que el S. 554. Se ofrecerán más detalles a medida que se desarrollen los acontecimientos.

Se retrasa la publicación de las tarifas de registro UCR de 2010 por parte de la FMCSA.
Los esfuerzos de la FMCSA para emitir las nuevas tarifas de Registro Unificado de Operadores (UCR) para 2010 se han retrasado. La nueva norma debía haberse publicado antes del 15 de octubre. Sin embargo, tanto en las teleconferencias de la Junta de UCR de octubre como de noviembre, los representantes de la FMCSA afirmaron que el proceso para emitir la nueva norma estaba en marcha y que se publicaría pronto. Además, informaron que la norma no se había considerado económicamente significativa, lo que evitaba una revisión más extensa por parte de la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB). En la llamada del 12 de noviembre, los miembros de la Junta de UCR discutieron que si la norma se emitía antes del 1 de diciembre, aún habría tiempo para enviar los avisos de registro con el cuadro de tarifas de 2010 a los operadores antes del 1 de enero de 2010. La norma no se emitió antes del 1 de diciembre y, en la teleconferencia de la Junta de UCR del 10 de diciembre, los representantes de la FMCSA informaron que, debido al creciente interés público, existe la posibilidad de que la norma se considere "significativa", lo que requeriría más tiempo para su revisión por parte de la OMB. De ser así, se estima que la norma podría retrasarse al menos hasta marzo de 2010, e incluso más tarde. Esto podría poner en peligro la recepción de los ingresos del UCR de 2010, de los que dependen muchos estados para financiar la aplicación de la normativa de seguridad del empresa de autotransporte. La semana pasada, CVSA, NCSTS (Conferencia Nacional de Especialistas Estatales en Transporte) y NARUC (Asociación Nacional de Comisionados Reguladores de Servicios Públicos) enviaron una carta a la FMCSA exponiendo sus inquietudes al respecto. La carta se adjunta, junto con los comentarios que CVSA presentó en el marco del proceso de elaboración de la normativa sobre tarifas en septiembre. Estamos siguiendo este asunto muy de cerca y les mantendremos informados a medida que haya novedades.